а подхват после 3000 есть и на 116 и на 126 82 поршня ход 75,6 и плюс длинный шатун 133 мм если не ошибаюсь и рс получается идеальная где то 1,75 естественно будет хорошее ускорение сверху
конено есть, так же как и:
-на оборотах выше 3000 8-ми клоповый хавает, хоть и немного, но больше
-за счёт конструкции головы, а именно: на 126-ом свеча стоит в центре камеры сгорания - смесь воспломинется более грамотно, так чтоль сказать. От куда и тяга, ну опять же после 3000.
Был у меня 8кл, сейчас 16кл, до 3000/об разницы нет, а после 3000/об даже сравнивать нет смысла, все еще привыкнуть не могу как 16кл после 3000/об подхватывает.
Был у меня 8кл, сейчас 16кл, до 3000/об разницы нет, а после 3000/об даже сравнивать нет смысла, все еще привыкнуть не могу как 16кл после 3000/об подхватывает.
странно если учесть что автомат у вас, как ни крути но с автоматом кпд ниже возможно передаточные числа подобраны оптимально)
хоть со стенда всх хоть теоретически построенный у 2 литрового мотора тяга будет более предпочтительна чем у 1,6 литрового мотора, несмотря на одинаковую максимальную мощность
в вашем посте было написано одинакого и где же одинакого?