Пандора,имхо - это лучшее,что есть на данный момент. Но при "потоковой" установке не будет ничем отличаться от дешевой "пикалки". Нужна правильная реализация и мастер с нестандартным мышлением,который сможет реализовать весь потенциал.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от zubarev
1. в норме уже стоит 2/3 родной АПС
АПС это иммобилайзер,который "считывает" наличие чипа в ключе на момент включения зажигания. Не более того. Он не может стоять на 2/3, он либо активирован,либо нет. К сигнализации отношения не имеет.
Цитата:
Сообщение от zubarev
3. которые ставят и продают - прошлый век
4. которые не ставят-стоят копейки, ни к чему не привязываются в настраиваемых режимах шлют смс и метки гпс (флаи всякие, нуавеи и тд произведения мадечина)
5. отд дурака и вандала спасает только сидение в самой машине или под камеру
АПС это иммобилайзер,который "считывает" наличие чипа в ключе на момент включения зажигания. Не более того. Он не может стоять на 2/3, он либо активирован,либо нет. К сигнализации отношения не имеет.
Ты предлагал одевать защиту на ЭБУ, в связи с этим вопрос можно ли почистить EEPROM через диагностический разъем, если да, то какой прок от сейфа для ЭБУ
Ты предлагал одевать защиту на ЭБУ, в связи с этим вопрос можно ли почистить EEPROM через диагностический разъем, если да, то какой прок от сейфа для ЭБУ
Ты предлагал одевать защиту на ЭБУ, в связи с этим вопрос можно ли почистить EEPROM через диагностический разъем, если да, то какой прок от сейфа для ЭБУ
На некоторых машинах действительно можно прописать доп.ключ через разъем диагностики (естественно при наличии спец.оборудования). Поэтому на таких машинах доработка штатного иммо включает в себя защиту ЭБУ и переделку разъема диагностики на нестандартный (с изготовлением переходника на стандартный разъем для проведения диагностических работ).Естественно доступ к проводам должен быть сильно затруднен. Лично я дополнительно еще "рву" K-Line непосредственно на ЭБУ(по "сейфом") - своеобразная защита от кражи ключей(не будет считываться чип в режиме охраны) и невозможность подключения диагностического оборудования (затрудняет выявление блокировок).
На ВАЗовских ЭБУ нельзя удалить иммо через диагностический разъем, а блоки БОШ вообще требуют разборки. Что касается ЭБУ Гранты (М74_CAN),то пока не готов дать ответ,поскольку не занимался еще этим вопросом.
Лично я дополнительно еще "рву" K-Line непосредственно на ЭБУ(по "сейфом") - своеобразная защита от кражи ключей(не будет считываться чип в режиме охраны) и невозможность подключения диагностического оборудования (затрудняет выявление блокировок).
Пандора,имхо - это лучшее,что есть на данный момент. Но при "потоковой" установке не будет ничем отличаться от дешевой "пикалки". Нужна правильная реализация и мастер с нестандартным мышлением,который сможет реализовать весь потенциал
Ясно, тогда я буду ставить. Кстати, 3000 модель для этого авто подойдет?
Комбинированный вид
