Регулировка клапанов на двигателе 21116

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Сегодня, перед регулировкой клапанов, зашёл к оригинал-продавану местному - он подтвердил, что давно уже не выпускают в запчасти номиналы не кратные 5 соткам.

Не имеет смысла такие выпускать, тем более везде погрешность добавочная в 5 соток.

Сообщение от Ярослав02

Ну да бох с ними. Скорректировал 5 клапанов из 8. Понадобилось всего-лишь две новые шайбы - 3.50 и 3.60
Зазоры получились - как в левой части скрина. В правой - динамика шайб.
"н/р" - не регулировал

Как по мне самое то что надо. Если ГБО не будет, то и к 100 000 не куда зазор не уйдёт.


А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем. Больше на перестраховку походит, ведь тот, кто регулирует клапана часто пишет только зазоры, а температуру или что то ещё не указывает. Видимо были прецеденты и спросить потом не с кого и зазор вроде регулировался.

Во времена 2108 всё делали чаще сами и проблем не было, а на гранты многие к ОД - ИМХО зазор 0,4 подтверждает отношение ОД к работе "лишь бы не испортили". Никто не ждёт выравнивания до +20С, если делается не для себя, сколько температура даже не проверят от +10 до +40С и заморачиваться не будут.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Как по мне самое то что надо. Если ГБО не будет, то и к 100 000 не куда зазор не уйдёт.

Не "не куда", а никуда.
ГБО стоит уже 4000 из 5000 пробега. Обкатал на бензе и кинул ГБО.
ГБО с вариатором встроенным. Практика на прошлой гранте показывает, что клапана оно не жрёт.

Сообщение от www-shurik

А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем. Больше на перестраховку походит

То же кажется.
Просто погуглил и нашёл рекомендации как 0.35, так и 0.4. Причём именно по гранто-8-клопу. В частности, в журнале "За рулём" пишут именно 0.35.
Я ездил и с 0.15 и 0.25. Не думаю, что это можно использовать как рекомендацию, но ничего не стряслось и с такими зазорами. Думается, это нижний предел.

Сообщение от www-shurik

Во времена 2108 всё делали чаще сами и проблем не было, а на гранты многие к ОД - ИМХО зазор 0,4 подтверждает отношение ОД к работе "лишь бы не испортили". Никто не ждёт выравнивания до +20С, если делается не для себя, сколько температура даже не проверят от +10 до +40С и заморачиваться не будут.

Моя практика показывает, что зазоры при умеренных температурах почти не меняются.
Вот вчера приехал на дачу, вскрыл клап. крышку и временно отошёл, дожидаясь пока остынет. Потом понял, что я зазоры уже знаю(мерял неск дней назад), а поменять шайбы мне не-двадцатиградусная температура не помешает. Потом думаю - всё же померяю ещё раз, для интереса. Температура была 68С, меряю - зазоры примерно в номинале !
Потом уже, по мере падения температуры, перемерял и они оставались прежними. Последний раз - при 25С.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Моя практика показывает, что зазоры при умеренных температурах почти не меняются.

Расчётно для стали 10 градусов дают 0,22мм на метр
У алюминия около 10мм при тех же 10 градусах на метр, но ГБЦ наоборот в обратную сторону - увеличивает зазор.
Размеры чуть меньше 10 см в нашем случае, металлы имеют сплавы как то под это дело задуманные.

У клапана думаю до 0,02 при 20 градусах наберётся, с учётом ГБЦ обратной реакции ГБЦ.
Надо прям удачно попасть в зазор 0,37 иди 0,23 чтобы не поймать разницу по щупу за 20 градусов.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

...

А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем.
.......

Более того, вроде даже 0,4+-0,05, т.е. от 0,35 до 0,45
И впуск 0,25 +-0,05, т.е. от 0,2 до 0,3.

Про перестраховку в рекомендациях и наплевательское отношение дилера при обслуживании так же полностью соглашусь. По крайней мере у нас. Это такие рукожопы, что могут больше испортить, чем исправить

[Kot 01]

Сообщение от Ярослав02

Сегодня, перед регулировкой клапанов, зашёл к оригинал-продавану местному - он подтвердил, что давно уже не выпускают в запчасти номиналы не кратные 5 соткам.

Ну да бох с ними. Скорректировал 5 клапанов из 8. Понадобилось всего-лишь две новые шайбы - 3.50 и 3.60
Зазоры получились - как в левой части скрина. В правой - динамика шайб.
"н/р" - не регулировал

Зажаты у вас клапана.

[www-shurik]

Вчера зазоры проверял:впуск 0,25 выпуск 0,35
Только на 1м цилиндре щуп 0,25 на впуске не прошёл. 0,2 прошёл легко.

Но я попробовал RS тюнинг, раз залез туда.
Это шайбу об 100 наждачку, потом об 1000.
Заметно стачивался край шайбы или чуток по кругу. Думаю не больше 2-3 соток зазор так поднял.

кулачки РВ вполне нормальные - пробег 137000

[свернуть]

а вот от сальника уже след заметный

[свернуть]

Даже не знаю что с этим делать. Пока поставил японские сальники от хонды. Он 8мм, наш 7мм - ну может чуть чуть сместится эта проточка (визуально вроде смещается, но вдруг осевой люфт РВ уведёт сальник точно в проточку).

Сальник не забивал, а с сальником поставил РВ и зажал его. Погляжу, как быстро опять загадится мотор или вдруг случится чудо.

До кучи поменял все колпачки

[свернуть]

Сейчас уже думал. надо кольцо под сальник ставить и сместится его посадка на пару мм.
Кольцо будет как маслоотражатель, надо только выточить точно.

[Ярослав02]

30 000 км(всё - чисто по городу, ср.ск - ок. 23 км/ч) пробег уже. Сегодня скинул клап. крышку и померял зазоры.
Результат на скрине.
Прошлый раз регулировал на 5 тыщах пробега. И зазоры, кажется, УВЕЛИЧИЛИСЬ. Как такое может быть ?

Почти все зазоры подросли на неск. соток, кроме нескольких, которые остались на прежнем уровне.

[Andrej1984]

Сообщение от Ярослав02

30 000 км(всё - чисто по городу, ср.ск - ок. 23 км/ч) пробег уже. Сегодня скинул клап. крышку и померял зазоры.
Результат на скрине.
Прошлый раз регулировал на 5 тыщах пробега. И зазоры, кажется, УВЕЛИЧИЛИСЬ. Как такое может быть ?

Почти все зазоры подросли на неск. соток, кроме нескольких, которые остались на прежнем уровне.

Бывает такое, чаще на впуске. На выпуске - если только совсем верхний допуск ставишь и на бензине ездишь, но обычно такое на впуске. Физикой процесса никогда не интересовался, но сей факт фиксировал неоднократно

[Leva]

Сообщение от ss-45

0.25 - 0.45 как рекомендует завод. Поставил себе такие зазоры и никаких проблем не испытываю. Двигатель шепчет.

ss-45, вроде завод рекомендует 0.25 впуск, 0.4 выпуск. Во вторых увеличение зазоров ведет к более раннему износу седел (расклепываются, просаживаются ит.д, раньше было 0.2 и 0.35 и тоже мотор шептал, еще, как вариант, можно допустить 0.25 и 0.4 при эксплуатации на газе). Можно конечно эксплуатировать машину, как рекомендует завод, но лучше проанализировать, а нужно ли так делать. У Автоваза теперь и расход масла в двигателе по официальным данным до 700гр.на 1000км. Ну куда это годится??? Как-то так, а дальше каждый решает сам.

[ss-45]

Сообщение от Leva

ss-45, вроде завод рекомендует 0.25 впуск, 0.4 .

Да, опечатался)

Добавлено через 4 минуты
На заводе не дураки сидят и лучше нашего аналитического ума разбираются в том, какой зазор надо. У нас Евро 4, экологические нормы достигаются не без обеднения топлива. При обеднении повышается температура горения. Увеличивается удлинение клапана.
Да много ещё нюансов.

Ставьте какие хотите зазоры, ток потом не нойте)