Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[Ladavod_SPb]

как хочете так и понимайте

Насмешил.

[Antonio]

Сообщение от 11gosha

за такие деньги можно купить два отечественных комплекта, например ТИИР-295.

Сколько стоят? Какие ещё есть варианты моделей этого производителя, в чём плюсы и минусы?
на заводе разве не такие ставят?

[analitik]

Сообщение от TO-13

Посмотри надписи на самих колодках:
На оригинале шрифт выглядит, как типографский; на подделке обычно, как будто напечатано матричным принтером.
Нанасение демпфирующего покрытия: на оригинале полосками (волнами), на подделке обычно пупырышками (в клеточку). На подделке покрытие выглядит более аккуратно, чем на оригинале))).
Ну и самое точное - это установка, оригиналы тормозят бесшумно или в самом начале притирки единичные попискивания, а подделка скрипит безбожно и постоянно, как старый ментовской бобик.

Это всё про красные Феродо из личного опыта.

Спасибо за подробности, скоро 2ТО надо будет поменять свои свистящие.

[Zik777]

Поменял передние колодки на Феродо Красные и подтянули ручник(Два щелчка) и спустя некоторое время запищали задние? Пора менять или скрип с подтяжкой ручника взаимосвязан? Пробег 26800

[balu777]

Сообщение от dikkid

Феродо не выпускает зеленых колодок. Это 100% левак.
Феродо идут сейчас только в белой коробке с красноватым рисунком.
АТЕ не намного дороже Феродо - брал примерно за 500-600р.
Красные Феродо за 450р покупал (давно).

Не пиши чюшь!!

[parsons]

просветите насчет колодок, плз...
какой тип колодок подходит на норму с 14 колесами?
или от какой машин спрашивать в магазе? восьмые, десятые, калина...
а то смутило, что на тольяттинском сайте написано Колодки переднего тормоза ЛАДА ГРАНТА 2190 (2108/10/1118/2170) Ferodo TAR527B
или на гранту подхолят колодки от восьмеры?

[Foland11]

Что 08, что 010, что 190 - все они одинаковые. Просто выбирай бренд который тебе по душе.

[Mishanya]

Сообщение от parsons

а то смутило, что на тольяттинском сайте написано Колодки переднего тормоза ЛАДА ГРАНТА 2190 (2108/10/1118/2170) Ferodo TAR527B
или на гранту подхолят колодки от восьмеры?

Подходят, разница только в наличии или отсутствии датчика износа, а вот Ferodo TAR527B лучше не брать, они слишком мягкие и перегреваются и плывут слишком рано, даже для пенсионерской езды не очень подходят, лучше взять Premier-для гражданской езды самое то.

[parsons]

Сообщение от Mishanya

Подходят, разница только в наличии или отсутствии датчика износа, а вот Ferodo TAR527B лучше не брать, они слишком мягкие и перегреваются и плывут слишком рано, даже для пенсионерской езды не очень подходят, лучше взять Premier-для гражданской езды самое то.

понятненько....
на мой взгляд проще колодки менять, чем диск. на классике ездил на зеленых ни че не плыло. поставил красные, отездил гдет год, пока супорт не стало клинить по причине закисания, тк колодки стерлись на половину и поршень был малоподвижен.
а Premier не жестковаты, да и диск жрать будут?

[Mishanya]

Сообщение от parsons

а Premier не жестковаты, да и диск жрать будут?

Нет, не жестковаты, дозирование очень лёгкое, диски не жрут, скоро буду летние колёса ставить постараюсь фото дисков сделать, пробег колодок с новья почти 15000.

Сообщение от parsons

на классике ездил на зеленых ни че не плыло

классика не заряженная не провоцирует на аргессивную езду, а Гранта норма 98 л.с. очень резвая и порой так и просится погонять.