Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Я бы поставил на 92.
Если мотору принципиальной разницы нет, пусть печка греет лучше.
Летом хотел бы попрохладнее, но из двух зол, лучше пусть 92 круглый год.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Я бы поставил на 92.
Если мотору принципиальной разницы нет, пусть печка греет лучше.
Летом хотел бы попрохладнее, но из двух зол, лучше пусть 92 круглый год.

Так поставь - почувствуй разницу. Тем более для твоего региона самое тО.

[www-shurik]

Я сейчас с картонкой.
По городу +92 набралась (дальше обычного маршрут).
Потом после кольца поток спал до +90 охладил.
Пока морозов нет, дак оно и так жарко.

[www-shurik]

Если погасить фары и отопитель к 0.75 расход.
В плане двс - дальше уже расход не падает на ХХ, как на +75 "устаканился".
В мороз с моим термостатом скорее всего и 80 не нагреть.
Но не хочется туда лезть сейчас. Не дай бог какой нибудь быстросъëм закапает или хомутик отламлю.
Разобрать то тëплый получится, собирать уже остывший придëтся.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Но не хочется туда лезть сейчас. Не дай бог какой нибудь быстросъëм закапает или хомутик отламлю.
Разобрать то тëплый получится, собирать уже остывший придëтся.

Шурик, напросись в гараж на час.

[www-shurik]

Надо же ещë термостат годный взять. В рабочий день время пролетает, НГ суета уже. Вот на каникулы может возьму. За 11 дней от безделья надо будет заняться.

[tanais]

У всех значит заводской травит)))
Не кого ещё не встретил, чтобы на заводском +85С было стабильно.

Как с языка снял..)))

у меня было 84 на новой, через год просел до 75, шланг грелся сразу.

Летом у меня и сейчас примерно так-же.., 82-84., сейчас 75-80., шланг сразу не греется.., после 75 начинает нагреваться., т.е. термос открывается, как и заводом рекомендован., 77-85..!
Открылся на 77., пошло на радик, начало охлаждаться., отсюда и 75., особенно по трассе на пятой 90км/ч, да и мороз на улице..!
Пошла нагрузка.. начинает расти температура., сегодня до 93 нагонял..!
Да всегда так работало примерно и на новой и сейчас., естественно есть уже погрешность от того что б/у ., но менять термос от температуры 75 и выше не стоит., пока всё в пределах заводских рекомендаций., если 65-70., то тут уже сифон конкретный..!!!)

[Tolik043]

Летом у меня и сейчас примерно так-же.., 82-84., сейчас 75-80., шланг сразу не греется.., после 75 начинает нагреваться., т.е. термос открывается, как и заводом рекомендован., 77-85..!

tanais, ты себя слышишь не, о чём пишешь? Хорош уже тень на плетень наводить. Разберись, как должен работать термос, и как работает у тебя. Ты даже Шурика убедил. Так северянин в полном согласии. Работает у вас таким образом термос, так не надо всем говорить, что так и должно быть, да ещё согласно мануала и писем АВТОВАЗа.
Теперь логически - если шланг после 75* начинает нагреваться, значит термос уже открылся, т.е идёт циркуляция ОЖ по большому кругу, темп. датчик установлен в крышке термостата. Твой термос даже до 77* не дотянул, согласно письму ВАЗа. Это уже подлежит замене термос.

[tanais]

Сообщение от Tolik043

tanais, ты себя слышишь не, о чём пишешь? Хорош уже тень на плетень наводить. Разберись, как должен работать термос, и как работает у тебя. Ты даже Шурика убедил. Так северянин в полном согласии. Работает у вас таким образом термос, так не надо всем говорить, что так и должно быть, да ещё согласно мануала и писем АВТОВАЗа.
Теперь логически - если шланг после 75* начинает нагреваться, значит термос уже открылся, т.е идёт циркуляция ОЖ по большому кругу, темп. датчик установлен в крышке термостата. Твой термос даже до 77* не дотянул, согласно письму ВАЗа. Это уже подлежит замене термос.

Определение "после 75-ти"., не значит, что на 75 открывается..!
Честно говоря, мне нЕкогда ерундой заниматься и градусами мериться.
Раз я прогрел машину до 75 и пощупал шланг верхний., около термоса он был немного тёплый, а верх был холодный., отсюда у меня и вывод., что после 75-и у меня открывается., может и на 77., может на 78..)) х.з.! но думаю не позже..! но и на меньшем значении он не открывается., и не думаю что сифонит., иначе уже на 60 градусах, шланг весь был бы прогретый..!
Пока у трёх грантоводов спрашивал, про термос., у всех не более 80 сейчас, зимой., температуру держит..! ( по трассе )

[Tolik043]

но и на меньшем значении он не открывается., и не думаю что сифонит., иначе уже на 60 градусах, шланг весь был бы прогретый..!

Термос умирает постепенно, т.е падение темп по открытию не сразу происходит. Это признак того, что воск уже отработал своё. Возможно и резко темп. может падать. Допустим катался неделю - темп. 77-75* и вдруг при 60* открытие. Возможная причина - заклинил термос в открытом положении. В закрытом - перегрев дв. по темп.

Честно говоря, мне нЕкогда ерундой заниматься и градусами мериться.

Хм.. Зачем посты бить, коли времени нет?

Определение "после 75-ти"., не значит, что на 75 открывается..!

Из твоего поста - значит.