Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Юрка-26]

Сообщение от Tolik043

Смотри верхний шланг при прогреве, горячий ближе к радиатору, после термостата - значит не исправен.

Это на который надавливаешь и охлаждающая жидкость льётся в бачок ? Да он горячий весь. Но до смены ГРМ и помпы проблемы небыло. Термостат меняли 15 тысяч назад, на ладовской станции. Может воздух где то ? Сначала он вообще только до 84 грелся,при любой температуре на улице. Потом получилось прогреть до 100. Может воздух постепенно выходит ?

[Tolik043]

Сообщение от Юрка-26

Это на который надавливаешь и охлаждающая жидкость льётся в бачок ? Да он горячий весь. Но до смены ГРМ и помпы проблемы небыло. Термостат меняли 15 тысяч назад, на ладовской станции. Может воздух где то ? Сначала он вообще только до 84 грелся,при любой температуре на улице. Потом получилось прогреть до 100. Может воздух постепенно выходит ?

Так он не должен горячим быть. Пробуй развоздушивать.

[Юрка-26]

Сообщение от Tolik043

Так он не должен горячим быть. Пробуй развоздушивать.

А можно поподробней, это как, "развоздушивать"?

[Andrej1984]

Заказал я Лузер на 92 на пробу. Причина - намечается серьезный ремонт, побежало масло из под прокладки ГБЦ, нужно бошку снимать. Заодно и поменяю

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Заказал я Лузер на 92 на пробу. Причина - намечается серьезный ремонт, побежало масло из под прокладки ГБЦ, нужно бошку снимать. Заодно и поменяю

Вроде перебирал уже дв.?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Юрка-26

А можно поподробней, это как, "развоздушивать"?

Заедь передней частью авто на эстакаду или крутую горку, погазуй. Не помогло - выкручивай температурный датчик, до частичного слива охл. жидкости. Если значительно убыла жидкость в расш. баке, значит пробка, долей, смотри за шлангами печки, должны горячими быть, верхний радиаторный холодный. Если на ощупь при прогреве их темп. одинаковая, значит термостат под замену.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

Вроде перебирал уже дв.?

ГБЦ менял

[Сергей _60]

"развоздушивать"?

После замены термостата человек проехал 15000 км и в системе охлаждения присутствует воздух ??? Здесь что-то другое... . Да и вообще, не понятно: в чём проблема-то ?

[Tolik043]

Да и вообще, не понятно: в чём проблема-то ?

В эксплуатации авто.

[Юрка-26]

Сообщение от Сергей _60

После замены термостата человек проехал 15000 км и в системе охлаждения присутствует воздух ??? Здесь что-то другое... . Да и вообще, не понятно: в чём проблема-то ?

На днях менял ГРМ и помпу, жидкость сливали, потом заливали. Вот тогда и мог попасть воздух. В первом сообщении я описал в чём проблема.

[Andrej1984]

Сообщение от Юрка-26

На днях менял ГРМ и помпу, жидкость сливали, потом заливали. Вот тогда и мог попасть воздух. В первом сообщении я описал в чём проблема.

Самый простой способ стравить воздух из СОД Гранты - это на заправленной системе приоткрутить датчик температуры, который находится на термостате. Как побежит антифриз - закрутить назад