Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[satmaster56]

Если поршень прижать к одной из стенок, то с противоположной стороны

Поршень имеет слегка элепсовидную форму бочки, поэтому щупом мерить зазор не корректно, а в районе жарового пояса совсем бесполезно. Жаровой пояс на 0,5-0,7 мм меньше, чем диаметр юбки поршня.
Надо промерить цилиндры и принять решение, какую группу использовать для сборки. Т.к. цилиндр прикатанный, то имеет смысл сделать зазор 0,035, а при мягкой обкатке 0,03. Меньше 3 соток совсем нельзя, больше 4 соток не стоит. Продольные царапины ни на что не повлияют

[RodstvennikLipetsk]

Сообщение от satmaster56

Поршень имеет слегка элепсовидную форму бочки, поэтому щупом мерить зазор не корректно, а в районе жарового пояса совсем бесполезно. Жаровой пояс на 0,5-0,7 мм меньше, чем диаметр юбки поршня.
Надо промерить цилиндры и принять решение, какую группу использовать для сборки. Т.к. цилиндр прикатанный, то имеет смысл сделать зазор 0,035, а при мягкой обкатке 0,03. Меньше 3 соток совсем нельзя, больше 4 соток не стоит. Продольные царапины ни на что не повлияют

Как это царапины не повлияют?! Это 100% жор масла. Вот что такое продольные задиры. В расточку блок.

[TO-13]

satmaster56, поршни в цилиндрах легко перекладываются со стуком юбки, т.е. давишь на поршень попеременно на переднюю и заднюю часть и он на своем пальце, как на детской качели качается и юбкой долбится.

[satmaster56]

как на детской качели качается и юбкой долбится

Нормально это. Юбка стёрлась, вот и зазор увеличился. Термическая стойкость поршня маленькая и при форсаже зазора не хватает для его расширения. Поршень начинает подклинивать и стирает юбку. Это надо учитывать особенно при обкатке, когда температура в поршневой максимальна. Установочный зазор поршня 4 сотки, при 6 сотках зазора начинается стук поршня. В 8-ми клапанном двигателе стук скрывается за общим фоном мотора, в 16-ти клапанном стук очень хорошо слышен.
В поршне СТК термическая стойкость ещё меньше.

[satmaster56]

безвтыковые варианты чем плохи?

Писал про это в предыдущем сообщении

В поршне СТК термическая стойкость ещё меньше.

У оригинальных поршней с качеством не очень, а безвтыковые качеством ещё ниже

[bizk]

А мотор-деталь?

[TO-13]

Чем 11186 шатун отличается от 11194?
КВ один и тот же, БЦ один и тот же, палец один и тот же.
Просто "приоровские" шатуны у нас на каждом углу, а 11186 только под заказ.

[satmaster56]

bizk Мотор-Деталь Блек-Эдишн лучшее из неоригинальных, но продаются в комплекте с ущербными кольцами и пальчики лучше на FM поменять. Цена конская))))

TO-13

Чем 11186 шатун отличается от 11194

ни чем. Шатун для 116/186 мотора и 126/194 мотора один и тот же

[satmaster56]

RodstvennikLipetsk
Приходилось менять кольца или поршневую? Или теоретически?
Теоретически должны повлиять, практически - смотря какие задиры.

Добавлено через 10 минут
На практике расточка с хорошим платохонингованием не доступна практически везде, а там, где это можно сделать цены дикие. Некритичное влияние небольших задиров лучше игнорировать, чем испортить блок начисто некачественной расточкой, которой грешат у нас повсеместно))))
Лёгкая поршневая косяков не прощает.

[Leva]

Устанавливая ФМ поршни, помните, что вы рискуете наступить на теже грабли второй раз, поскольку качественные детали на отечественные авто достать не всегда представляется возможным.