Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[wovan]

Andrey96, ну даже если это и так , напиши эту разницу в денежном виде
правда очень интересно что вы там наэкономите

Добавлено через 44 секунды
кстати только заведеный движок расходует 1,4 по компу

[John_Po]

Сообщение от Andrey96

У меня при 75гр 0,8, а при уже 82гр 0,7

У меня 0,9 л/час - меньше не бывает хоть движок кипяти)

[Andrey96]

Сообщение от wovan

Andrey96, ну даже если это и так , напиши эту разницу в денежном виде
правда очень интересно что вы там наэкономите

Добавлено через 44 секунды
кстати только заведеный движок расходует 1,4 по компу

У меня стремления к экономии нет, просто мотористы говорят , что при низкой раб. температуре двигатель закоксовывается сильно, много отложений, низкая температура хорошо только для экологии.

[John_Po]

от 80 град это уже рабочая температура движка.

[Vova2012]

Сообщение от John_Po

от 80 град это уже рабочая температура движка.

им подавай зимой 103..а если прибавить к 80 минус 15 на улице ..вот и выходит искомая температура..

[laser]

Сообщение от John_Po

от 80 град это уже рабочая температура движка.

у меня через год всего 78 стало. не есть хорошо

[John_Po]

Сообщение от Vova2012

им подавай зимой 103..а если прибавить к 80 минус 15 на улице ..вот и выходит искомая температура..

ваша теория здесь не работает

[Vova2012]

Сообщение от John_Po

ваша теория здесь не работает

ну хотите 85 при открытой печке ..подложите ..перед радиатором картонку потолще ..приклейте её на скочь..только вырежте по размеру засунуть можно в щели бампера ..меньше третьи..хотите больше ..то надо и побольше вырезать..ну радиатор у ниё такой ..не греется ..думаю это недоработка конструкторов (пулемёт забыли поставить)..а те кто штоки режет ..будет летом другую мысль делать..как бы сделать так что карлосон на каждом светофоре не срабатывал..этого можно и зимой достичь...весь радиатор закройте картонкой ..

[слесарь]

Попробовал у себя прикрыть. Нашел кусок тента(когда-то клеил на фурах) оставил щель по левой стороне, закрепил по облицовку прорезав отверстия для болтов и замка. Результат - на трассе до 90С в городе 98С максимум. Вывод термос рассчитан на т-ру 85С(маловато) и радиатор очень хорош.

[John_Po]

Vova2012, Спасибо конечно же, но я уже на этой теме собаку съел, и эту тему знаю вдоль и поперек. Я с Вами согласен что шток резать - ну ее нафиг, неизвестно как это скажется летом. А зимой получается как всегда "картонка" в помощь! И ничего не нужно выдумывать, что бы потом боком не вылезло.

Добавлено через 4 минуты
Кому интересно могу сфотать как я свою машину на зиму утеплил. Сегодня -7 градусов так температура около 87 градусов на трассе держится. Нормально и в -25 двиг 82...85 град. держит - я вполне удовлетворен!