Цитата:
|
Ты всё делаешь на базе сток прошивки гранты спорт?
|
Конечно! Я удивляюсь, зачем народ по старинке крутит смеси, углы и еще кучу калибровок, которые по уровню ниже моментной модели. Если достаточно крутнуть всего несколько в моментной, чтобы машина преобразилась. Вот я момент и скорость нарастания (в антиджеке) повысил и многие болячки пропали. В стоке слишком занизили момент на 1-2, модель просто не могла вытянуть двигатель, отсюда провалы, дергания, раскачка оборотов с кондеем, дубовые переходы между режимами. Сам то моторчик и калибровки ниже моментной там нормальные оказывается.
Вот все добавляют смесь в мощностном, до 0.8 у некоторых. Но никто не проверил, какая она получается по факту с такой границей режима и ускорительным, который всегда добавляет, т.к дроссель прыгает резко, он в приоритете у модели. В итоге смесь получается 0.75 и ниже, лезут чеки при тапке в пол.
Почему нет паспортных 9.5 до 100? Потому что на 1-2 нет ускорения, момент порезан (и скорость нарастания по передачам), тут хочь какие углы и смеси делай, модель все равно не даст момента.
Потом калибровки педали со 126, если их просто перенести к нам, будет слишком резко, т.к. у нас мощностной не с 60%, а с 25 до 2000, выше с 45%.
Но и тупо добавить момент тоже нельзя, вылезет ошибка дросселя, надо повышать пороги диагностики.
Для программиста то эти вещи как бы очевидны, в любом ПО есть разные уровни, нужно это учитвать в настройке, на каком уровне что имеет смысл крутить.
Линейный вид
