АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Elant]

Или это чувствуется разблокировка ГТ? А уже потом чувствуете включение пакета третье передачи.

[Robert Johnson]

Ну, пусть АКПП работает так, как Вы сказали.

только что перечитал не поленился все три страницы, и не понял - чего я не понял?
неужели я на столько тугой, что понял все совсем не так?

[Elant]

Сообщение от Robert Johnson

только что перечитал не поленился все три страницы, и не понял - чего я не понял?
неужели я на столько тугой, что понял все совсем не так?

Все верно Вы поняли. Только вот блокировка возможна не только на высшей, но тут я сам могу ошибаться.

Режим "пятой" обеспечивает электроника автомата управляя железками, механически там нет никаких доп. пакетов фрикционов и т.п. Просто это на многих коробках сделано, но только видимо специалисты ВАЗа это так афишируют. С другой стороны удобно и ладно, хуже было бы если этот режим не реализовали.

[tarlagoy]

Сообщение от Robert Johnson

только что перечитал не поленился все три страницы, и не понял - чего я не понял?
неужели я на столько тугой, что понял все совсем не так?

Попробую вот так написать. Исходные: ровная прямолинейная дорога, машина с АКПП, на селекторе 1-2-D-R-P, есть кнопка O/D, которая находится в отжатом положении, на табло жёлтая пиктограмма O/D OFF (наверное, в Гранте с АКПП всё так же). Переводим селектор в режим D - отпускаем тормоз - машина покатилась на 1-й скорости. Нажимаем на газ - машина разгоняется, переходит на 2-ю, затем на третью. И сколько дальше на газ не нажимай, на 4-ю АКПП не переключится. Нажимаем на кнопку O/D, пиктограмма на табло гаснет. Машина переключается на 4-ю передачу. Продолжаем разгон и чуть приотпускаем педаль газа. Машина снова переключается вверх на "виртуальную пятую". Подъехали к затяжномк подъёму. Скорость падает, едва ощутимое переключение вниз - с виртуальной пятой АКПП перешла на четвёртую. Машина на подъёме продолжает терять скорость при неизменно нажатой педали акселератора. Идём на 4-й. Если сейчас отжать кнопку O/D, зажгётся пиктограмма O/D OFF, АКПП перейдёт на третью (если кнопку не отжимать, то при продавливании акселератора, или сохранении его в неизменном положении при условии потери скорости машиной вследствии увеличения крутизны подъёма, машина перейдёт на третью сама. Если сейчас, на третьей, отжать кнопку O/D, загорается пиктограмма O/D OFF, но никакого переключения не происходит - мы уже едем на третьей. При движении на 1-й и 2-й скоростях, коробка на включение-отключение кнопки O/D никак не реагирует. Вот так работает АКПП у меня на ниссане и тойоте. Если на Гранте с АКПП по другому, ну значит вам видней, потому что вы убедились в работе своей АКПП опытным путём и я умолкаю.

[BVM2011]

Сообщение от Elant

Речь лишь о положении кнопки, которая отключает режим O/D. Тут просто: горит на табло O/D OFF - нет 4-ой, не горит - есть. Все верно? Все согласны?

C этим согласен)))

Сообщение от tarlagoy

"виртуальную пятую".

с этим не понимаю, 4-я , она и есть 4-я.

[tarlagoy]

Сообщение от Elant

Все друг друга немножко не поняли. Речь лишь о положении кнопки, которая отключает режим O/D. Тут просто: горит на табло O/D OFF - нет 4-ой, не горит - есть. Все верно? Все согласны?

Я согласен.

Сообщение от BVM2011

с этим не понимаю, 4-я , она и есть 4-я.

К тому что написал двумя постами выше я вряд ли могу что-то добавить.

[region116rus]

Сообщение от tarlagoy

Попробую вот так написать. Исходные: ровная прямолинейная дорога, машина с АКПП, на селекторе 1-2-D-R-P, есть кнопка O/D, которая находится в отжатом положении, на табло жёлтая пиктограмма O/D OFF (наверное, в Гранте с АКПП всё так же). Переводим селектор в режим D - отпускаем тормоз - машина покатилась на 1-й скорости. Нажимаем на газ - машина разгоняется, переходит на 2-ю, затем на третью. И сколько дальше на газ не нажимай, на 4-ю АКПП не переключится. Нажимаем на кнопку O/D, пиктограмма на табло гаснет. Машина переключается на 4-ю передачу. Продолжаем разгон и чуть приотпускаем педаль газа. Машина снова переключается вверх на "виртуальную пятую". Подъехали к затяжномк подъёму. Скорость падает, едва ощутимое переключение вниз - с виртуальной пятой АКПП перешла на четвёртую. Машина на подъёме продолжает терять скорость при неизменно нажатой педали акселератора. Идём на 4-й. Если сейчас отжать кнопку O/D, зажгётся пиктограмма O/D OFF, АКПП перейдёт на третью (если кнопку не отжимать, то при продавливании акселератора, или сохранении его в неизменном положении при условии потери скорости машиной вследствии увеличения крутизны подъёма, машина перейдёт на третью сама. Если сейчас, на третьей, отжать кнопку O/D, загорается пиктограмма O/D OFF, но никакого переключения не происходит - мы уже едем на третьей. При движении на 1-й и 2-й скоростях, коробка на включение-отключение кнопки O/D никак не реагирует. Вот так работает АКПП у меня на ниссане и тойоте. Если на Гранте с АКПП по другому, ну значит вам видней, потому что вы убедились в работе своей АКПП опытным путём и я умолкаю.

Виртуальной 5ой ты сейчас обозвал то явление которое называется блокировкой ГТ.. А Автоваз говоря про вирт. 5ой упоминал что двигаясь с постоянной скоростью при нажатии немного педали газа Акпп не скидывала на 3ю а разгонялсь бы на 4ой с повышенными оборотами-вроде таков был смысл ихних заявлений.

[tarlagoy]

Сообщение от region116rus

Виртуальной 5ой ты сейчас обозвал то явление которое называется блокировкой ГТ..

Именно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от region116rus

постоянной скоростью при нажатии немного педали газа Акпп не скидывала на 3ю а разгонялсь бы на 4ой с повышенными оборотами-вроде таков был смысл ихних заявлений.

Я этой фигни не понимаю - двигаясь на 4-й и при нажатии на педаль акселератора, АКПП либо скинет на третью и начнёт разгонятся, либо останется на 4-й и опять же начнёт разгонятся, педаль то нажата (извиняюсь за тупое очевидное высказывание)

[BVM2011]

Сообщение от region116rus

Виртуальной 5ой ты сейчас обозвал то явление которое называется блокировкой ГТ..

Понял о чем речь.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от tarlagoy

Я этой фигни не понимаю - двигаясь на 4-й и при нажатии на педаль акселератора, АКПП либо скинет на третью и начнёт разгонятся, либо останется на 4-й и опять же начнёт разгонятся, педаль то нажата (извиняюсь за тупое очевидное высказывание)

В зависимости от степени нажатия на газ, сильнее будет 3-я, умерено 4-я останется.

[BIBERlist]

Ещё раз о кнопке О/Д. Я на довольно крутом спуске, на котором на Д машина разгоняется, включил О/Д, коробка переключилась на 3 и заметно начала оказывать сопротивление. Примерно как если бы спускался на 4 на МКПП. Обороты не помню падали до холостых или нет.
Тут некоторые писали, что используют режим О/Д в городе для динамичной езды, но в мануале написано, что не рекомендуется постояноно ездить в этом режиме.
О виртуальной 5. По ощущениям она есть. Еду 115 км/ч (на дисплее 4Д) и хочу ещё слегка ускорится, плавно нажимаю газ. Коробка не спускается на 3, а как будто выжимает сцепление и поднимает обороты с 2200 до 3500, а потом уже где-то 2500. Причём толчка вообще ни какого нет. Такое ощущение что машина ехала на 5, переключилась на 4, а потом опять на 5.
А вообще. Вот месяц езжу с АКПП. Ощущения двоякие. Кайф от того, что не надо переключать, и нет кайфа, что не надо переключать.