Жор масла ДВС 21116 и его причины - Архив

[www-shurik]

Не прошивку менять не надо, не ГБЦ - кто менял, говорят проблем нету.
Падение мощности не ощутимо от падения сжатия. Но оно там до уровня 11183 не падает, если прокладку оставить тонкую, при этом как я понял мотор уже не втыковый будет и ремень ГРМ как надо с родной прокладкой будет. Но поршня толи СТИ то ли подобные с проточками и они есть облегчённые.

[satmaster56]

Артем61, Есть на форуме товарищи, которые осуществляли подобную переделку.
Вот например alexbival69 проделывал эту работу.
http://www.lada-granta.net/member.php?u=3978
Тема по переделке http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=4083
От себя могу добавить, что бы уверенно ставить на тонкую прокладку необходимо измерить недоход поршня после сборки низа. Минимально 0,4 мм должно быть, иначе толстая прокладка и фрезеровка ГБЦ на 1 мм. Поршни ТДМК не плохо ходят с кольцами ВАЗ Хром.

Добавлено через 2 минуты

Падение мощности не ощутимо от падения сжатия. Но оно там до уровня 11183 не падает

Есть падение и ощутимое. Как раз до 183 двигателя. Я не дефорсировал двигатель, а наоборот на облегчёнку переходил. Разница есть. Но надёжность перекрывает минусы.

[www-shurik]

На грантоклубе тоже меняли поршня: 74 страница БЖ Kooler22 (ссылки на грантоклуб тут запрещены)

[satmaster56]

www-shurik, ссылка кривая, да и кто же скажет, что есть разница)))))
Другое дело что её доступным тюнингом можно минимизировать. Вал например, он лайн откатка, выкинуть катализатор или вобще накрыть 16 клапанной ГБЦ

[www-shurik]

Мне кажется проточки на клапанах всё же не так много, на фоне диаметра всего цилиндра - это я про тонкую прокладку с невтыковыми поршнями. На 11183 и прокладка и проточки.
Но вот с поршнями не понятно, может там проточки больше на невтыке для облегчённых?

Норма у нас ещё поставил безвытык.

[tanais]

Сообщение от satmaster56

Артем61,Нормально собранному двигателю ни масло не мешает ни температура)))) Ни ест он ничего не при тошниловке не при отжигах в отсечку. Никакое мало не ест! Проверено личным опытом в борьбе с масложором. И кольца нормально справляются с любым из перечисленных масел.
Проблеммы две - качество поршней и зазорчики. Везде зазорчики!!!
На первом плане:
Зазоры на шатунных шейках, зазоры в пальце, зазоры поршень-цилиндр.
На втором плане:
Правильная геометрия цилиндра. Зазоры в замках колец.

Осмелюсь спросить..., а как же угар, ведь у многих было при переходе на другое масло жор прекращался....
И ещё, при прохождении ТО у ОД мастера мне настойчиво советовали лить в 186 мотор именно полусинтетику...., одним из минусов синтетики по их мнению был и масложор, замечу что никакого шкурного интереса у них не было, уже знали что масло я сам поменял и впарить ни чего не пытались...

[www-shurik]

Скорее всего они просто советовали то, что с меньшей вероятности будет убегать через сальники (может просто из прошлого не удачного опыта). Многие мастера в этом уверены, но напоминает какие то байки гаражные. Все про это говорят (даже мне лично), что зря лью синтетику, что скоро побежит. Но нигде и не чего не бежит.

[Oleg08]

Норма, гофру и дроссель смотрели, чистые? У меня на впуск гнало масло через тонкий шланг вентиляции. Когда впускные каналы головки смотрели, все в толстом слое было.

[Норма]

Сообщение от Oleg08

Норма, гофру и дроссель смотрели, чистые? У меня на впуск гнало масло через тонкий шланг вентиляции. Когда впускные каналы головки смотрели, все в толстом слое было.

Термос менял, чисто было, гляну еще.

[Артем61]

Сообщение от satmaster56

Артем61, Есть на форуме товарищи, которые осуществляли подобную переделку.
Вот например alexbival69 проделывал эту работу.
http://www.lada-granta.net/member.php?u=3978
Тема по переделке http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=4083
От себя могу добавить, что бы уверенно ставить на тонкую прокладку необходимо измерить недоход поршня после сборки низа. Минимально 0,4 мм должно быть, иначе толстая прокладка и фрезеровка ГБЦ на 1 мм. Поршни ТДМК не плохо ходят с кольцами ВАЗ Хром.

Итак из того что я понял по переделке 11186 в 1118:
-Покупаем поршневую, шатуны и вкладыши 2110.
-Устанавливаем цпг взамен родной.
-Измеряем недоход поршня в вмт до плоскости блока.
-Если недоход более 0.4мм то накрываем родной гбц с родной металлической прокладкой.
-Прошивку эбу ставим от стандарта,так как степень сжатия уменьшилась за счет цековок на поршнях,или не ставим и спокойно ездием на 92 бензине.
-Если недоход менее 0.4мм то фрезеруем гбц на 1мм и ставим толстую прокладку(2112?болты же тонкие?)Толстая прокладка компенсирует фрезеровку по объёму камеры сгорания?

Облегченку безвтык не хочу ставить,не внушает доверия,и опять же тонкие кольца и жор масла. Если где неправ прошу поправить.

Не могу понять зачем недоход мерить? Что дает фрезеровка с толстой прокладкой?Заранее спасибо.

Добавлено через 14 минут
Если здесь нельзя то прошу админов переместить в http://www.lada-granta.net/showthrea...t=4083&page=20