Отзывы о МКПП ВАЗ-2181

[arti1707]

Здравствуйте, хотел бы узнать как в работе новая КПП, а то много слухов, что с ней не все в порядке, реальные владельцы машин с этой коробкой отпишите что да как

Масло, заливаемое в КПП 2181 на заводе.

[ЗуброМан]

вот-вот

[vlad_vorobyeff]

Сообщение от www-shurik

Учитывая сколько миллионов они вбухали в разработку троссового привода, странно что не решили этот вопрос. Не ужели с тем же ниссаном/рено нельзя было порешать этот нюанс. Троссовые приводы КПП по моему ещё на импортных авто из моей молодости были. И чтобы не натыкаться на те же грабли (ниссан наверное тоже не разом всё решил), хотя бы посмотреть надо что там стоит и для чего.

Вбухали миллионы, а получилась шляпа.
Переключаюсь как пенсионер, а разломать эту коробку хочется как молодому.
На ТО-2 озвучивал то, что передачи трудно втыкаются, что при переходе с 3ей на 2ую с первого раза рычаг не втыкается, хоть с паузой, хоть без. И что на стоячей машине 1ая частенько не втыкается 1 раза.
Вердикт - "нормальная работа коробки, чего вы придираетесь". Смотреть шлицы на первичном валу никто и не захотел, про их смазку и не слышали.

Со службы поддержки мне звонил человек, я рассказал ему всё это, он предложил, чтобы я сам за свои деньги проводил экспертизу, а потом уже решалось бы, делал бы что-то для меня завод или нет.

Это нормально?! Машине года нет, а она весь мозг мне сожрала со своей коробкой?! Абсурд чистой воды. Больше в жизни не возьму ваз.

[Димон 55]

Маленькое дополнение: ВАЗ с МКПП))))) Мне тоже кажется, что на моей старой 2111 коробка лучше работала, чем у Гранты..... Попробуй сменить масло в КПП, мне очень даже помогло.... А теперь, после того как сервисмены в ней поковырялись, заменив по гарантии подшипники первичного вала, и как оказалось нефиг их было трогать, не они гремят оказывается, после этого моя грантовская КПП опять стала мне напоминать саму себя до смены заводского масла....

[vlad_vorobyeff]

Менял еще летом, без толку, то же самое всё.
Как так-то, не могут сделать нормальную механику, когда на дворе 2014 год...

[www-shurik]

На троссовой КПП меньший ход рычага, т.е. логично нужно большее усилие.
Трос имеет меньший КПД, чем тяга (она в воздухе движется)

Механизм переключения обзавёлся 3D пластиной и усилие с кулисы идёт на её вращение - может через чур туго работает фиксатор. Всей этой лабыды не было в старой КПП. Тросы работают с некоторым пружинным эффектом (не такие жёсткие как тяга) и в наглую как то боязно выткать.

Владимир ослаблял фиксатор (не знаю кто ещё применил его опыт на своей КПП). У него пропала вибрация и передачи стали легче втыкаться. У меня пропала вибрация сама, а вот для удобства может тоже шайбу под фиксатор подложить/
Чтоб напомнить про что речь:
Вот этот фиксатор

Это 3D пластина, на которую давит фиксатор


Спасибо becool, он нашёл эти фото на приорофоруме. Там 10 страниц про КПП появилось и пока заглохло (на новых приорах КПП 2181).

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=51363&page=10

[ЗуброМан]

Шурик пластина это та из бронзы которая ?

Добавлено через 4 минуты
я не чего делать не буду с КПП ,если навернётся ,тогда буду думать ,для меня не удобно когда рука не лежит на рачыге КПП ,на большой уже привык ,на отцовской Калине тоже без проблем вибр.есть не большой и не чего уже к 100 т.км .подходит всё работает норма.

[AlK-1]

Через пару дней после покупки обнаружил характерный звук при движении назад с выжатым сцеплением. Вердикт ИПГ - излом зубьев шестерни заднего хода. Через 2000 км (3 недели эксплуатации) поменяли на новую по гарантии. Новая, которая видимо пришла с Автоваза, накрылась через 700 км( 8 дней)... Сломалась прямо на трассе. Звук от неё мне изначально не понравился, особенно ня пятой. В итоге вызов эвакуатора, ожидание, поездка на эвакуаторе домой... Приятного мало. Выгрузили ночью у автосалона. С утра приехал к ним, все объяснил, показал, рассказал. В итоге к вечеру у меня опять новая коробка, снятая с товарной Калины. Спасибо ИПГ!
Последняя уже 15000 отходила(постучим по дереву), а на мелочи я внимания не обращаю. До этого была 14-ая, продал при пробеге 182 т.км, в коробку лазил только для замены масла. За несколько лет на Вазе разучились шестеренки делать? Иначе как это объяснить...

[vlad_vorobyeff]

У меня появилась новая фича: едешь например на 3ей 50 км/ч. Хочешь перейти в нейтраль и ехать по инерции. Выжимаю сцепление, перехожу в нейтраль, отпускаю сцепление, и машина носом плавно дергается вперед, потом едет накатом.
Что может быть?

[Норма]

Сообщение от vlad_vorobyeff

У меня появилась новая фича: едешь например на 3ей 50 км/ч. Хочешь перейти в нейтраль и ехать по инерции. Выжимаю сцепление, перехожу в нейтраль, отпускаю сцепление, и машина носом плавно дергается вперед, потом едет накатом.
Что может быть?

сцепление наверное

[www-shurik]

Сообщение от ЗуброМан

Шурик пластина это та из бронзы которая ?

Там свет падает так, она стальная.

А делать то не КПП, а шайбу под фиксатор (это тот что вывернут на первой фото и что держит мужик в руках на второй фото). Он стоит снаружи,под ключ на 24. Т.е. технически его выкрутить и вставить под него шайбц 2мм не сложно. Но у себя его не смог сдвинуть рожковым, а головки с проточкой под "башку" фиксатогра нету - накидной нужен на 24.
У него внутри шарик на шарикоподшипниках (судя по картинкам в ЗР) и кататься он должен вообще легко. Видимо ямки глубокие на пластине и пружина тугая на нём. Это он щёлкает первым щелчком при втыкании передач, а потом щёлкает фиксатор на самой муфте. Вот он и должен был бы держать пластину так, чтобы вилка чуть назад с муфты отходила и не было бы никакой виборации. Но либо муфта вместе с шестернями имеет значительно больший допуск на осевое смещение при сборке, либо тросы так сильно тянут, а фиксатор не держит, что вилка остаётся прижимается к муфте. А прижатая вилка будет снимать всю вибрациюю с вилки и по натянутому тросу отдавать на рычаг КПП.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от vlad_vorobyeff

У меня появилась новая фича: едешь например на 3ей 50 км/ч. Хочешь перейти в нейтраль и ехать по инерции. Выжимаю сцепление, перехожу в нейтраль, отпускаю сцепление, и машина носом плавно дергается вперед, потом едет накатом.
Что может быть?

Как будто синхрон одной из передач в зацеплении постоянном, пока его не оттолкнёт.
Так после любой передачи происходит или например только после 4й?