Оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта - Архив

[Grantavod]

Знаю, что кузов Калины оцинкован, а будет ли оцинкован кузов Гранты?

Кузовные элементы изготавливают из односторонне (кроме боковины) оцинкованной стали (листа), цинком внутрь.
Способы цинкования
Первоначальный cписок оцинкованных деталей и дополнение
Катафорез/цинкование/окраска

[Аббат Фариа]

да, больное место

[trek]

Сообщение от Va_Dim

Кузов на гарантии от сквозной коррозии на 6 лет. На официалов не забиваю. Ежегодно провожу все работы, т.е. гарантия сохраняется.
Сдирать битумную шумку - мазохизм еще тот. Сняв слетаем с гарантии.
Даже если какие-либо процессы там и происходят, то в условиях моего реагентного города это всплывет быстро.

Суть в том, что в условиях реагентного города внешняя жесть гниет снаружи из под краски. Под виброй гниет у всех одинаково, что в дальнем колхозе, что в нерезиновой. Гниет медленно. не быстрее 0,1 мм в год. Вид этой ржавчины пугать вообще не должен. Не успевают двери по середине изнутри проржаветь до дыр. Низ дверей конечно рушится при чистых дренажиках. Шумки там нет. Наблюдал на десятке интересную картину. Жестянка которая называется порогом ржавая дырявая. В дыры видно идеальный металл без признаков коррозии. То бишь машине еще много ездить. Коррозия чисто косметическая.

[Jastine]

Сообщение от дмитрий.

Начали появляться рыжие пятна с внутренней стороны капота, это нормально для гранты?

Это нормально. У меня с внутренней стороны капота тоже все рыжее уже.

[prugina]

Сообщение от trek

. Коррозия чисто косметическая.

на сколько хватит силового элемента?

[vess]

Сообщение от _Сантей_

Теперь вот не знаю: достаточно ли будет покрасить места снаружи, где видны явные признаки ржавчины, или лучше будет снять крылья и покрасить всю поверхность изнутри?

Трэш какой)). Вообще, если планируете эту машину держать ещё несколько лет, лучше снять крылья и привести их в надлежащий вид. Иначе, будете менять крылья. Без снятия крыльев вы торец панели не обработаете никак. Если планируете продать в течение года - задуйте снаружи и всё. Чтобы лишних вопросов у покупателя не вызывать.

Сообщение от trek

Суть в том, что в условиях реагентного города внешняя жесть гниет снаружи из под краски..

Только при повреждении ЛКП до металла. Ну или при дефектром нанесении ЛКП.

Сообщение от trek

Наблюдал на десятке интересную картину. Жестянка которая называется порогом ржавая дырявая. В дыры видно идеальный металл без признаков коррозии. То бишь машине еще много ездить. Коррозия чисто косметическая.

Дыры в порогах это уже не машина, простите. Кузов можно считать конченым. Нет, на них конечно ездят. Я сам ездил. И если придавит, буду ездить. Но, рваные пополам ржавые машины после ДТП не редкость.

Тут после 5,5 лет эксплуатации К1 в Москве обнаружился жесткий косяк в конструкции дверей в области рамок окон. Если снять уплотнитель окна, там видно что две детали двери сварены между собой, а шов не защищен герметиком. Вода, которая попадает между уплотнителем двери и кузовом по щели в этом шве попадает в полость двери над окном. И там получается отличный заповедник для коррозии. У меня двери над окнами до дыр прогнили)). Самое обидное, что место легкодоступное для нанесения антикора, да и снуружи шов загерметизировать не проблема. Вот, кто бы знал 5 лет назад)).

[trek]

Сообщение от vess

Дыры в порогах это уже не машина, простите. Кузов можно считать конченым. Нет, на них конечно ездят. Я сам ездил. И если придавит, буду ездить. Но, рваные пополам ржавые машины после ДТП не редкость.

Вы немножко не поняли. Вы же знаете что пороги как и стойки не из одной железки состоят. Суть сообщения была в том, что наружная часть прогнила насквозь из под краски. Под ней под консервантом все прекрасно. Самое прикольное в этом. Древние жигули гнили изнутри в труху. На современных победили внутреннюю самую страшную коррозию. Снаружи зато дырявиться начали. Либо металл на оперение самый дряной закупают. Либо грунт никакой.

[Epidemic]

Либо металл на оперение самый дряной закупают. Либо грунт никакой.

Грунт и краска у ВАЗа сейчас хорошая, я бы даже сказал отличная, если заявления завода на счет марки истинное, но в этом, лично я, не сомневаюсь.
А вот листовой прокат хреновый, это даже Александра вроде подтверждала.

[_Сантей_]

Вообще, если планируете эту машину держать ещё несколько лет, лучше снять крылья и привести их в надлежащий вид. Иначе, будете менять крылья. Без снятия крыльев вы торец панели не обработаете никак.

Да, после осмотра с пристрастием сам пришел к такому же выводу..
Спасибо за совет.

Добавлено через 5 минут

Грунт и краска у ВАЗа сейчас хорошая, я бы даже сказал отличная

Тогда в моем случае, как понимаю, речь идет о браке? Похоже на то, что эти торцы на стыке крыла и порогов просто забыли загрунтовать..

[Jastine]

Сообщение от _Сантей_

Тогда в моем случае, как понимаю, речь идет о браке? Похоже на то, что эти торцы на стыке крыла и порогов просто забыли загрунтовать..

Машина грунтуется окунанием в ванну. Просто грунт пропускает воду к железу и все замечательно гниет. А крыло с внутренней стороны гнить начинает. Прощупайте саму арку. У меня с внутренней стороны крыла ржа полезла наружу через край крыла. Там грязь копится всегда влажная.

[_Сантей_]

Это все понятно, но, по-моему, если бы не было нарушений технологии, то такая картина - ржа на стыке крыла с порогом спустя 3+года эксплуатации - наблюдалась бы практически у всех и как правило, чего на самом деле нет. Сужу как по знакомым владельцам Грант и Калин, так и по наблюдениям за припаркованными машинам на улице.

При надлежащей обработке на заводе проблемных мест ничего такого проявляться не должно, по крайней мере так скоро.
Так что или имело место нарушение технологии, или грунт и краска вовсе не такие "отличные", как об этом было сказано выше