Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
Шурик получается пластина не нужна ? а про фиксатор который в руках между резьбой и телом где шарик стоит надо ставить шайбу в 2мм? что -то не как не доганю.
|
Да шайбу под него, снаружи КПП всё делается.
При наличии шайбы он просто не так сильно будет давить на пластину.
Совсем её убрать наверное нельзя. Рычаг просто будет болтаться бе ощущения какой либо фиксации со стороны кулисы.
Эта пластина при повороте кулисы созадёт фиксацию, а также при движении вверх/вниз создаёт фиксацию.
Кстати вот этот фиксатор с его мудрёнными шарикоподшипниками, т.е. по задумке он давя на пластину №5 определяет направления движения.
А шайба под фиксатор снаружи просто ослабит этупружину
1 – рычаги выбора передач;
2 – штифт селекторной решетки;
3 – селекторная решетка;
4 – механизм блокировки заднего хода;
5 – центральная трехмерная пластина.
С другой стороны штырь просто двигает вот эти вилки - т.е. штырь на оси можно поднять вверх/вниз, а поворот штыря кулисой втыкает передачи.
Но фиксация как таковая есть в самой муфте, пластина фиксирует просто вилки и сам механизм переключения. На обычном ВАЗе это делают шарики на пружинках между штоками вилок.
Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и -2181 (Б):
1 – шестерня первой передачи;
2 – промежуточные кольца;
3 – блокирующее кольцо;
4 – муфта синхронизатора;
5 – ступица муфты синхронизатора;
6 – фиксатор;
7 – шестерня второй передачи.
Линейный вид
