автоваз где дешёвые авто?

[zAn]

Сообщение от coronamark2

Даже это сделать не можем (вернее - не хотим, ибо китайское дешевле)... И вот сейчас и получается то, что получается...

Вот тебе простой случай.
Мне отправили на просчет проект, я отправляю обратно ну с условно поправками и нашими предложениями и в ответ получаю:

Прошу Вас пояснить, что есть что в Вашем перечне.
Я не разбираюсь в Вашей продукции.
И подпись
Инженер по Внешней Кооперации

)) вот так и живем, больше вопреки..

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

А уж что не автомобильным - ну извини, у нас в стране не было никогда людей навроде Генри Форда или Киитиро Тоёды.
Которые на голом энтузиазме с нуля создавали бы успешные автомобильные компании.

Ну, например, были братья Додж, которые выросли из механиков/поставщиков в большую тройку. Были наемники вроде Ли Якокки. Но вот не помню я в истории автомпрома чтобы назначенцы с правительства создавали что-то хорошее в этой области. Я просто не понимаю почему ты защищаешь эти решения.

[_AI_]

Сообщение от coronamark2

У них то все более-менее...

это иллюзия

самый яркий пример - Детройт.

другой, не менее яркий пример: Intel - где компания находится? а что на процессорах написано?

Скрытый текст

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

что мешает им их собирать у себя?

[Neibot]

В чистое поле все коммуникации и транспортную инфраструктуру строить, иметь свою котельную, очистные и т.д и т.п., людские ресурсы туда надо возить.

Поверь, умные люди давно уже изобрели технопарки и всякие открытые экономические зоны.
Где есть чистое поле, но уже с коммуникациями, инфраструктурой, налоговыми льготами и т.д.
Чтобы производители - производили, а не забивали голову вот этим всем.

Именно - занимался, а что по факту произошло когда он занимал эту должность?

Когда он был министром транспорта - ваг например начал тут полуседаны делать. Корейцы - солярисы. Автоваз - гранту.

Ну, например, были братья Додж, которые выросли из механиков/поставщиков в большую тройку. Были наемники вроде Ли Якокки. Но вот не помню я в истории автомпрома чтобы назначенцы с правительства создавали что-то хорошее в этой области. Я просто не понимаю почему ты защищаешь эти решения.

Это где я писал, что я их защищаю? )
У нас просто нет тех, кто готов по доброй воле взвалить на себя риски вытаскивать из задницы старый завод.
Нету Доджей или Якокков.
Потому назначает государство.

Целое Рено за 10 лет владения вазом осилило запустить весту. А Ниссан - гранту перемордовать.
Это при их возможностях и ресурсах.

А мы тут рассуждаем о высоком, ага.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Поверь, умные люди давно уже изобрели технопарки и всякие открытые экономические зоны.
Где есть чистое поле, но уже с коммуникациями, инфраструктурой, налоговыми льготами и т.д.
Чтобы производители - производили, а не забивали голову вот этим всем.

Ага, только, например, разница в уровне Форда во Всеволжске космическая по сравнению с тем что набрали в Елабуге на Кугу. В том регионе так скажем очень развитое кумовство, что зачастую приводит к отсутствию результата при присутствии сильной конкуренции.
Второй момент - поверь многие индустриальные парки существует только на бумаге, это я тебе совершенно спокойно могу сказать, т.к. они фигурируют в отчетах с муниципальных районов (у нас целых 4 парка с 2014 года, по факту 0 до сих пор и коммуникаций нет и земли муниципальной нет). Я некоторое время пытался заниматься привлечением инвестиций в своем районе и знаю эту тему хорошо изнутри.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

У нас просто нет тех, кто готов по доброй воле взвалить на себя риски вытаскивать из задницы старый завод.

А я никогда и не слышал чтобы кому-то предлагали. Есть Ителмы, Освары или другие производители на конвейеры с большими объемами, понимающие принципы и специфику. Ну их не назначают.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Когда он был министром транспорта - ваг например начал тут полуседаны делать. Корейцы - солярисы. Автоваз - гранту.

Все эти проекты проходили через минэкономразвития и минпромторг, минтранс там вообще никаким боком.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Автоваз - гранту.

А он то тут каким местом???

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от zAn

Есть Ителмы, Освары или другие производители на конвейеры с большими объемами, понимающие принципы и специфику. Ну их не назначают.

А почему? А потому, что фара ОСВАРа лучше того говна, которое сейчас на Гранту/Весту/Логан ставят!!! Да, она чуть-чуть дороже! НО! как минимум она лучше и она НАША!!! Т.е., в данном конкретном случае - санкции - по-уху... А то, значит - ВАЗ убить - нельзя, т.к. - рабочие места...Хорошо...А ителму/освар убить - можно, значит? На них никто не работает? КАк еще стойки СААЗовские ставят - китай ведь дешевле... И по-уху. что хуже и ходит меньше

[Jekson]

что фара ОСВАРа лучше того говна, которое сейчас на Гранту/Весту/Логан ставят!!!

Вот на Вестовский свет не надо наезжать.
Великолепно светит, даже дальним почти не пользуюсь, в отличии от Гранты. Обе машины в эксплуатации.

[патр]

удавку на шее народа нада ослабить властям российским

[Ky.]

шатунно-поршневая группа - Federal Mogul

Дык шпг сто лет как локализовали. Ещё до безвтыка, ЕМНИП. И безвтык уже здесь выпускали тоже.

Рампа+форсунки? А в чем собственно глубина отличий от 8кл? Для него где-то делают же.
Остается дпрв.

[патр]

а вот улавку на шее толстосумов наоборот затянуть
всё упирается в бабло
а бабло у толстосумов которые не хотят ничего делать доя России
вот и выходит что нужно толстосумов прижимать

[Neibot]

минтранс там вообще никаким боком.

Ок, но вот что есть в педивикии про минтранс в годы заседания там Соколова.

Скрытый текст

Деятельность Министерства транспорта РФ в 2012—2018 годах

21 мая 2012 года указом[1] Президента России на должность министра транспорта Российской Федерации назначен Максим Соколов.

Автотранспорт

В период с 2012 по 2018 годы доля федеральных трасс в нормативном состоянии выросла до 80 %[2], построено и реконструировано свыше 2000 км дорог федерального значения[3] и более 9000 км — регионального и местного значения, с учётом софинансирования из федерального бюджета. Количество построенных развязок к началу 2018 года составило 530. Также за 6 лет построено 364 моста и путепровода[4].

За 2012—2018 годы реализованы значимые проекты в рамках развития транспортной отрасли страны: открыт мост через пролив Босфор Восточный (Русский мост) во Владивостоке, Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге. 27 ноября 2019 года введена в эксплуатацию скоростная автомобильная дорога М-11 Москва — Санкт-Петербург «Нева»[5].

15 мая 2018 года открыта автомобильная часть — самого большого в России и Европе (протяжённость составляет 19 километров) — Крымского моста. В мае 2017 года началось строительство дороги «Таврида» (Р260), общая протяженность которой составит 237,5 км. Трасса в двухполосном исполнении будет готова к концу 2018 года — от Керчи до Симферополя, а в полном объёме — четырёхполосном — заработает к 2020 году[6].

15 ноября 2015 года запущена в эксплуатацию российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн «Платон». Деньги взимаются с перевозчиков в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, и направляются на ремонт и строительство автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений. В 2012 году Минтранс РФ определил технические требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС для повышения безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом, а также транспортировки опасных и специальных грузов. К концу 2017 года количество транспортных средств, зарегистрированных в системе, приблизилось к 1,5 млн[7][8].

В 2017 году автобусным транспортом перевезено 11 млрд пассажиров[9], а в международном сообщении более 31 млн тонн грузов. Были установлены современные автобусные остановки на улицах Москвы, а на линии вышли современные низкопольные трамваи, также запущен новый поезд «Москва» Московского метрополитена[10]. Организовано производство отечественных низкопольных пассажирских автобусов[11], осуществлялась разработка и тестирование беспилотных автобусов «Матрешка».

Авиационный транспорт

С 2012 по 2017 годы в России построено 20 новых аэровокзальных комплексов, 3 из которых с нуля («Платов», «Сабетта», «Итуруп»), реконструировано 26 взлетно-посадочных полос. В 2017 году российские авиакомпании перевезли более 105 млн пассажиров, тем самым установив исторический рекорд в новейшей истории России[12]. 10 октября 2017 года осуществлен ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной системы имеет стратегическое государственное значение.

Железнодорожный транспорт

В железнодорожном сообщении также наметился существенный прорыв. За 6 лет введено в эксплуатацию порядка 1000 км железнодорожных путей общего пользования[13] и 985 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий[4], перевезено около 6,5 млрд пассажиров[13], а объём перевозки грузов составил 7,5 млрд тонн[4]. В 2016 году состоялся запуск пассажирского движения на Московском центральном кольце (МЦК). В этом же году запущено движение скоростных поездов «Стриж» по маршруту Москва-Берлин. В 2017 году запущены двухэтажные поезда «Аэроэкспресс» (Киевский вокзал — аэропорт «Внуково» и Павелецкий вокзал — аэропорт «Домодедово»).

Речной и морской транспорт и инфраструктура

С 2012 по 2018 годы в России построено и модернизировано более 300 судов различного назначения, построено и строится в различных водных бассейнах Российской Федерации 5 морских пассажирских терминалов[4]. А по итогам 2017 года производственные мощности морских портов России составили более 1 млрд тонн[12]. Также за это время доля гидротехнических сооружений с опасным уровнем безопасности снизилось с 0,9 до 0,3 %[4].

В 2012 году построен терминал для отгрузки нефти мощностью 30 млн тонн в морском порту Усть-Луга.

В 2015 году сдан в эксплуатацию дизель-электрический ледокол «Владивосток» мощностью 16 МВт.

В 2017 году построен морской порт Сабетта, который предназначен для транспортировки сжиженного природного газа и обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути. В этот же год осуществлена погрузка сжиженного природного газа на первый российский LNG-газовоз «Кристоф де Маржери» в морском порту Саббета[14].

[свернуть]

Я б не сказал что он вот прям валенок.

разница в уровне Форда во Всеволжске космическая по сравнению с тем что набрали в Елабуге на Кугу. В том регионе так скажем очень развитое кумовство

Понятно что не везде это взлетает.
Из-за, так скажем, местных особенностей )

Но в целом идея рабочая. И работает. Там, где хотят работать.

Дык шпг сто лет как локализовали.

Вопрос где. Если это было производство того же FM, только локальное - лавочку могли и прикрыть.