Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.
Баллон термостата
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем
[свернуть]
Отличия в конструкции термостата.
В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.
[свернуть]
Неисправности термостата.
Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.
[свернуть]
Как проще слить ОЖ для замены термостата
Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.
[свернуть]
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
ну накипь всеравно образуется не зря же краны закисали.
какая накипь...от некачественого тосола...может и была ..а щаз льют антифриз. а краны не закисали ..а резинка просто колом становилась..ведь с керамикой такого не было ...хотя если зимой переодически эти краны туда сюда включать ...то ...у меня последния так и отъездила без замены ...крана
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от слесарь
А Вы меняете ОЖ ежесезонно? Или все-же три года, как допускается катаетесь? Продукты окисления куда деваться должны? Пока печки были только латунные, сколько я их перепаял, благо сейчас одноразовые.
вощето на 5 лет ...тосол расчитан..и уж если приходилось что нить с охлаждением делать...тосол в утиль..и новый на долив...
Последний раз редактировалось Vova2012; 03.02.2013 в 12:41.
Да я разницу между последовательно и параллельно знаю(не в одном доме отопление сделал, ремонтом машин с 1985г занимаюсь, 2 раза трамвай видел и воду с бульбушками пил). Малый круг: помпа-блок-ГБЦ-помпа. печка подключена параллельно ДВС: ГБЦ-печка-помпа.
__________________
Самый дисциплинированный водитель - обнаруживший, что забыл права!
Да я разницу между последовательно и параллельно знаю(не в одном доме отопление сделал, ремонтом машин с 1985г занимаюсь, 2 раза трамвай видел и воду с бульбушками пил). Малый круг: помпа-блок-ГБЦ-помпа. печка подключена параллельно ДВС: ГБЦ-печка-помпа.
Линейный вид
