автоваз где дешёвые авто?

[coronamark2]

Сообщение от Jekson

Вот на Вестовский свет не надо наезжать.
Великолепно светит, даже дальним почти не пользуюсь, в отличии от Гранты. Обе машины в эксплуатации.

Ой, а то я не видел как у весты фары светят...так же, как и у Логана 2 рестайл! Ни ближнего, ни дальнего... Они светят, не вопрос, но не фонтан! Не, лучше, ессно, чем у Гранты ФЛ, но хуже. чем у Логана/Ларгуса в первом кузове...

[Jekson]

Ой, а то я не видел как у весты фары светят...

Видно не видел. У обеих Калин был неплохой свет, но Веста на голову выше.
"Это я тебе голуба, говорю как краевед" ))) (с) Л.Филатов "Про Федота стрельца"
Все машины были в эксплуатации, а не просто "видел"

[coronamark2]

Сообщение от Jekson

Видно не видел. У обеих Калин был неплохой свет, но Веста на голову выше.
"Это я тебе голуба, говорю как краевед" ))) (с) Л.Филатов "Про Федота стрельца"
Все машины были в эксплуатации, а не просто "видел"

Докладываю голосом: Когда я в камри восстановил отражатели и поменял запескоструенные стекла фар...
Впрочем, зачем камри...
В Ларгусе с лампой Н4 ближний свет лучше, чем в весте/логане... Во всяком случае, если в Весте/Логане ближний близок к Ларгусу/прошлому Логану, то дальний покурит в сторонке...

[Jekson]

Хорошо, нравится и ладно. Остаюсь при своём мнении.

В Ларгусе с лампой Н4 ближний свет лучше, чем в весте/логане...

С раздельным светом (Н1 и Н7?) ну-ну.

[coronamark2]

Сообщение от Jekson

Хорошо, нравится и ладно. Остаюсь при своём мнении.

С раздельным светом (Н1 и Н7?) ну-ну.

Именно!

[Jekson]

Именно!

Да-да. Самому не смешно?
У Весты и Калин при включении дальнего работают все 4-е фары.
В отличии от кастрированного света Н4, у которого выключается ближний, при включении дальнего.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Ок, но вот что есть в педивикии про минтранс в годы заседания там Соколова.

Ну собственно нет ничего о развитии автопрома. А я часто ездил в МинЭкон-это основной заинтересованный орган был, минпром и фтс просто подписанты.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Понятно что не везде это взлетает.
Из-за, так скажем, местных особенностей )

Но в целом идея рабочая. И работает. Там, где хотят работать.

Есть и объективные сложности -мы построили завод в такой области (кластер Алабушево), ну как бы льготы, доступность коммуникаций, в общем у нас стартовало в 2018, в этом году мы построились, но теперь не можем купить массу оборудования, а что можем купить стало прилично дороже. Ну в общем в арендной или покупной недвижимости условный ремонт около года и полгода на запуск максимум. Ну не все гладко на бумаге - стройка в нашем гос-ве это сложно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Целое Рено за 10 лет владения вазом осилило запустить весту. А Ниссан - гранту перемордовать.
Это при их возможностях и ресурсах.
.

А ты думаешь в это вкладывались значительные возможности и ресурсы?)

[coronamark2]

Сообщение от Jekson

Да-да. Самому не смешно?
У Весты и Калин при включении дальнего работают все 4-е фары.
В отличии от кастрированного света Н4, у которого выключается ближний, при включении дальнего.

Ну да... На Н4 свет лучом фигачит метров на 300... А тут едва 100-120... И все по верхушкам, на дорогу едва-едва...

[tanais]

Про АКПП..! Смысла нет разрабатывать оное., своё., ибо покупательская способность населения низкая., тем более дорого будет., а дорого значит ино будут рассматривать..! там то же не дураки сидят., считать умеют., не думаю что решаться на разработку., нужно экономическое обоснование., а оно больно уж невнятное...
...
По поводу вообще разработать своё..! ладно там что то абсолютно новое , неизведанное., неизвестно как ещё поведёт., а это вообщем то давно уже работающий и откалиброванный механизм.!!!
Вообще создать свою АКПП, звучит как "создать собственный велосипед"..!!!)
Я не пойму, на что бабло нужно.? на какую то свою неизведанную науке АКПП, или создание производства..?)
Если АКПП., то принцип работы ейный давно известен., как "пирамидку" составлять научиться недолго., все виды мировых АКПП есть как пример и в наличии.! технологии изготовления, то же имхую, не секрет ., так нафига велик то изобретать.? там нужно то десяток толковых инженеров-механиков, что б их всего что есть подобрать механизм под свои хотелки., даже испытывать особо не надо долго., все давно испытано..!!!
Вечно какую то суету наводят., из мухи слона надувают., сложностями пугают.! действительно что ли немцы с япами с другой планеты прилетели и умеют то, что русские не умеют.?) Просто у русских главный тормоз, это руководство всего и вся., за редким исключением., так уж исторически сложилось., что туда лезут одни бездари и очкорванцы, потому как сыто там и ненапряжно...

[Neibot]

А ты думаешь в это вкладывались значительные возможности и ресурсы?)

Так рено прекрасно понимало реалии.
Что ну нет смысла вваливать в актив больше чем он сам стоит.
Это огромные риски, а они тут какбэ собирались деньги зарабатывать. А не тратить. Бизнес работает так.

Соответственно, со всего автоваза им нужны были главным образом движки с коробками - т.к. они может и древние.
Но дешевые, требующие минимума доводки (тряпок под палас побольше и не воет), и с некоторым потенциалом развития.
В рено такое любят, K7M не даст соврать.
Самое то для местных бюджетных моделей. А в перспективе - и для других развивающихся рынков, где главное - цена.
Под это дело успели даже обновить восьмиклоп, почему первым именно его - потому что опять же главное цена )

В дальнейшем планировался полный переход на глобальные платформы альянса.
Ибо развивать местные отдельные - слишком дорого.
Весту походу не отменили чисто из-за высокой степени готовности наработок по тележке С, которые ну не выкидывать же.. Но развивать не планировали.

Теперь рено отвалилось, а весь груз этого "слишком дорого" - в полной мере упал на автоваз.
Которому от такой ноши не по себе. Будет падать при ходьбе.
А может и не будет. Посмотрим.

действительно что ли немцы с япами с другой планеты прилетели и умеют то, что русские не умеют

Чтобы понять что такое сделать собственную коробку - посмотри на то, сколько времени понадобилось вагу чтобы допилить свои дсг.
А ведь это же просто механика с двумя сцеплениями, чо там сложного то?
Сколько времени жатко пилит свои вариаторы - а там же просто ГТ, да конуса с ремнем.
Сколько времени автоваз пилил свой робот - хотя там готовая восьмеркина коробка и готовые немецкие актуаторы с мозгами.

Я ж грю - дьявол кроется в мелочах.
И эти мелочи даже огромные концерны могут постигать годами, вылизывая конструкцию.
И то у них это не всегда выходит.
Форд в свою дсг например не смог.

А у автоваза - права на ошибку нет. У него и так долгов на несколько автовазов.