Скрытый текст

Neibot · 29.11.2017, 19:06

Цитата:

Все весты. Регулировок много, а посадка самая удобная в Гранте, как и обзор. Пытаешься сделать чтобы было так же удобно - теряешь в обзоре, более "танковое" ощущение получается, пытаешься сделать, чтобы было также обзорно - получается неудобное полулежачее положение, как в восьмерках. Но всё равно сильно лучше, чем в полуседане.
Кстати, как говорят знакомые, для людей маленького роста он наоборот, сильно удобнее.

Очень субъективно и продиктовано привычкой к вертикальной посадке вразвалочку, которая и имеет место быть в гранте ввиду отсутствия регулировки руля по вылету.

Обзорность на гранте получше, да (кроме как у лифтбека назад).
А у классики еще лучше была.

Тут стоит просто принять как факт, что более обтекаемые формы и повышение безопасности (толстые стойки) на современных авто автоматически означают некоторое снижение обзорности.
Мешает это исключительно на самых первых порах. Как только приходит ощущение габаритов авто - никаких проблем.

Что касается полуседана - мне со 180 см в нём полностью удобно, но к этому я пришёл не сразу. После гранты сперва казалось что с пространством для ног какая-то борода - упираешься обеими ногами в дверь и центральную консоль. Но стоило отодвинуться подальше-пониже вместе с рулём - и всё супер.

Цитата:

ВАЗовские приборки самые информативные.

У весты информативностью несколько пожертвовали в угоду дизайна.
А вот у гранты приборка очень похожа на ваговские, за исключением цветовой палитры.

Цитата:

зачем было переделывать подрулевые рычажки. "Кочерга", конечно, круче смотрится, но блин, фольксваген даже на джеттах не стесняется делать простые рычажки, как в гранте.

Просто разные подходы к управлению светом.
Немецкий - свет переключается на торпедо. Азиатский - свет переключается на подрулевых.
У гранты - первый вариант, у весты - второй. Автоваз еще не определился, куда он больше тяготеет - к Европе или Азии

Вован Остров · 29.11.2017, 20:02

Снова был в автосалоне Лады- ТО Ларгуса(ни чё не сломалось за год). Снова смотрел Весту Кросс. Ну нравится, были и подороже машины. Сделано без пренебрежения, нравится,- хоть плачь.

flinter · 29.11.2017, 20:57

Про свет не понял. У меня был древний немецкий форд - свет включался на рычажке.
Французы - тоже рычажки.

Это ваг привнес свет в непонятном неудобном месте ))

ил73 · 30.11.2017, 08:51

Конечно в плане комфорта лада веста лучше , но если брать то конечно или кросс или универсал.т.к. объем багажника у седана с ладой грантой почти одинаков
Лада Веста-Минимальный дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке, под брызговиком двигателя, мм 144( всего!!!) при том ,что база авто больше ,чем Гранты. как у Гранты с АКПП при полной нагрузке(у обычной 160мм при полной нагрузке!)
Объем багажного отделения, дм1-480 против 440 л Гранты.
Да Веста имеет больше настроек водительского кресла , но на гранте это решаемо заменой от иномарки с лифтом как делают многие.
В принципе Гранта может еще ,что противопоставить Весте если чуток доработали бы её с завода в плане комфорта( уже многие примочки реализованы в Датсуне он-До и Ми-ДО) То в сторону Весту я б лично даже бы и не смотрел бы.

Скрытый текст

[свернуть]

hoh23 · 30.11.2017, 10:50

Цитата:

Что касается полуседана - мне со 180 см в нём полностью удобно, но к этому я пришёл не сразу. После гранты сперва казалось что с пространством для ног какая-то борода - упираешься обеими ногами в дверь и центральную консоль. Но стоило отодвинуться подальше-пониже вместе с рулём - и всё супер.

а мне неудобно наоборот так. Этим в поло посадка и не понравилась. Люблю повыше сидеть - лучше обзорность ну и близко довольно к рулю придвигаюсь. В весте сразу же как сел первый раз - удобное положение для себя нашел и особо его и не меняю больше.

Neibot · 30.11.2017, 11:08

Цитата:

ваг привнес свет в непонятном неудобном месте ))

Как раз у вага он в понятном и удобном месте, где он и был исторически. Аналогично у других немцев.
А вот у гранты например сделано вроде похоже, но переключатель смотрит вниз, а не на водителя и к нему надо тянуться. Это уже не так удобно.

Цитата:

В принципе Гранта может еще ,что противопоставить Весте если чуток доработали бы её с завода в плане комфорта

Совсем разное ощущение от машин в целом. Даже если гранту допилить в плане комфорта - рулёжки, вместительности и безопасности как у весты всё равно не получится. А вот ценник приблизится вплотную. И смысл?

Потому следующая гранта будет уже на другой платформе.

ЗЫ Сиденья с лифтом кстати есть в калине.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Люблю повыше сидеть - лучше обзорность ну и близко довольно к рулю придвигаюсь.

Дело привычки. Обзорность по сути нужна на парковке.
Как только чувствуешь габариты - так и обзорность становится достаточной.

На ходу в нынешнем В-классе можно придраться если только к толщине стоек, да обзору в зеркала.

ил73 · 30.11.2017, 11:22

Цитата:

Сообщение от Neibot

Совсем разное ощущение от машин в целом. Даже если гранту допилить в плане комфорта - рулёжки, вместительности и безопасности как у весты всё равно не получится. А вот ценник приблизится вплотную. И смысл?

.
.

Ну это понятно , что классы авто разные , но доведение комфорта в салоне до уровня хотя бы калины (кресла с лифтом по цене оно ненамного дороже штатного )+ регулировка руля по вылету сделали бы Гранту более привлекательней мне так кажется , а доведение до ума настроек ДВС и всяких эл.штучек как на датсунах мне так кажется сидльно бы не увеличили стоимость конечного продукта.

wovan · 30.11.2017, 11:34

по мне так гранта больше город - деревня . веста трасса - город . я бы так делал выбор

badger · 30.11.2017, 11:52

Цитата:

Сообщение от Neibot

Очень субъективно и продиктовано привычкой к вертикальной посадке вразвалочку, которая и имеет место быть в гранте ввиду отсутствия регулировки руля по вылету.
Обзорность на гранте получше, да (кроме как у лифтбека назад).
А у классики еще лучше была.

Я последние 10 лет кроме гранты езжу только на паркетниках. Hyundai Santa Fe второго поколения, Актион. Посему воспринимаю только вертикальную посадку. Вернее, вертикально-диванную, американистость направленности Санты приучила

Лежачую вообще никак не могу терпеть, лежа нужно спать, явно не смог бы этого не делать в "люльке"

Естественно посидел в SW кросс, на предмет как оно.
Со стойками-то и тем, как они мешают, разницы особо не заметил. Всё-таки одного поколения, одной эпохи машинки. Хотя угол наклона побольше стал. Больше заметно, когда садишься достаточно вертикально, то верх лобовухи становится слишком низким, что-ли.

Не понимаю, зачем подстравиться под машину (как например, под полуседан с большим ростом), когда можно взять машину, сразу подстроенную под тебя

У меня муж сестры кстати взял полик именно по тому соображению - он маленького роста, кажется меньше 165см, и в полик как раз сел сразу как влитой.

Добавлено через 28 секунд
А кстати, а на сайте вазовском написано, что просвет у весты больше чем у гранты! Гонят?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Jekson

Закроешь, там в замках флажок опустить надо, перед закрытием.

Прочитал. Но открыть без аккума, получается, можно только переднюю дверь! Автор идеи, видимо, очень аккуратный, собранный человек, и никогда в жизни не лазил из салона в багажник за высоковольтными проводами

А в чём смысл, вообще, прятать эту кнопочку? Чтобы без ключа нельзя было разбить стекло-открыть дверь, не сломав её совсем? Так, что-ли?
Так-то лучше б на мой взгляд, ресурсы, потраченные на изобретению альтернативе православной кнопочке или флажку возле рычажка открывания двери, на усовершенствование коробки б пустили.

ил73 · 30.11.2017, 12:32

Цитата:

Сообщение от badger

Добавлено через 28 секунд
А кстати, а на сайте вазовском написано, что просвет у весты больше чем у гранты! Гонят?

Добавлено через 3 минуты

Там маленькая "неточность" так сказать маркетологи постарались , на лада гранта указан клиренс 16 см с макисмальной нагрузкой ,а у Весты 18см "пустой" , лично свою гранту замерял на паркинге с ровным бетоным полом "пустая" около 19 см ,а может и чуток больше просвет на штатной резине 185/55 15"!