Цитата:
Я сверху прохожу над бордюром 5 мм запас примерно, а поло уже воткнется бампером прям в него.
|
Вот он значит - бордюр, где разница в 2 см под бампером пригодилась.
Но не сильно радуйся - у гранты под бампером 250 мм, а значит есть в мире места, где точно также гранта запаркуется с зазором 5 мм, а ты на весте будешь собирать газели.
В любом случае ты паркуешься здесь постоянно и имеешь возможность один раз аккуратно примериться и потом спокойно ставить.
Плюс двор у вас видимо настолько тесный, что лишние полметра, которые можно отыграть, упёршись колесом в бордюр, прям реально спасают от проезжающих газелей.
Но не думаю, что ты будешь парковаться к высоким бордюрам где-то в незнакомых местах. Ибо не факт что у такого же с виду бордюра будут эти самые 5 мм запаса.
Я даже на более высокой в плане бамперов гранте никогда не штурмовал бампером незнакомые бордюры. Ибо фиг его знает, шоркнет или нет - на глаз не скажешь.
Точно также делаю и на поло - и никаких проблем. Рекомендую.
Цитата:
заплатив сумму 600-700 веста будет куда интереснее для недорогой машины, а за поло надо много денег заплатить что бы он стал нормально укомплектованным со всем что нужно
|
Я заплатил 700 и в поло есть всё что мне нужно. Автомат, климат, лобогрев, мультируль и т.д.
А вот в весте довольно очевидные вещи навроде кнопки багажника или запирающегося лючка бака - появились лишь совсем недавно.
Некоторые, навроде нормальных фиксаторов дверей - так и не появились.
Ну и автомата пока не предвидится.
Цитата:
он все равно останется дешевой машиной маленькой с дешевыми комплектующими и экономией
|
Ну ты щас вот прям весь В-класс описал.
Это какбэ и есть его суть и смысл.
Вся разница между его представителями нынче сводится к мелочам.
Выбор между вестой и тем же поло - это вопрос того, готов ли покупатель доплатить при прочих равных 50-100к за подгонку пластика в салоне, приятные кнопки-крутилки, всякие мелочи навроде тех же фиксаторов дверей, тишину агрегатов, более честную оцинковку и отсутствие необходимости периодически катать в гарантию (либо допиливать своими руками) по мелочам.
При этом, возможно, потеряв в некоторых опциях (по опциям у всех свои предпочтения, кому-то может быть критично, а кому-то нет), и немного в проходимости (опять же, у каждого тут свои запросы - кто-то по лесу хочет ездить, а кто-то не бывает нигде, кроме асфальта).