Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Lexa68]

Сообщение от AntonArcher

Коллеги-автолюбители, невнимательно читаете





Без штока и резинки он практически не продувался, т.е поверхности и таредки, и фаски корпуса внутри в отличном состоянии.

Про идею с вдавливанием штока внутрь спасибо, буду знать



Как?? Там по мануалу емкость системы охлажения с бачком 6,5л

Ну я то как раз дочитала и про то, что через +/-10 ткм снова сливать для замены помпы, подумал - нафига два раза сливать!?))) - я то тоже как бы сливал именно для замены антифриа, ибо уже 6 лет, но была идея не улить все нафиг, мне еще лазить под машину (масло еще менял), а термостат поменять как раз подгадал под замену ОЖ.


У меня и без штока дулся... И родной тоже маленько пропускал. До идеальной герметичности я не притирал - на ТАМЕ , на той штуке, что мы выкидываем, по крайней мере на моей, есть отверстие в которое "заклепка" вставлена, болтаящаяся... ИМХО, она как раз для того, что б немного перепускало на большой круг, для подогрева радиатора, что б потом резкого сброса не было. Кто то на матизах ее оставлял, кто то вообще наглухо заклепывал отверстие... Дулся прям мало мало... Про крайней мере в 10 см от термостата патрубок вплоть до 85-86 градусов, ни разу не теплый.

По штоку я сам вычитал где то)) , а так то тоже сразу чуть ли не точить собрался - впихиваю без пружины, а там миллиметра 2 еще нужно "углубиться"...

Да, вроде 6,5... Но я про килограммы не зря писал )) брал 5+3 кг(на канистрах именно килограммы) антифриз 1кг примерно = 0.88 л объема. в литре около 1,13 кг. В 6,5 литрах почти 7,5 кг. Вот и получается, что осталось у меня чуть больше половины кило антифриза от 8 кг. Или пол литра, мож чуть меньше ))

Так что на будущее: если на фасовке литры, берем 7. Если килограммы, то 8.
В первом случае пол литра на "туда-сюда" останется , во втором примерно так же в остатке)), ибо 0.88х8 = 7.04. Ну там тоже от антифриза зависит, плотность разная, но плюс минус 7литров , примерно 8 кг.

[babai]

Замена антифриза на роботе это жесть какая то. Чтоб слить с блока, надо снять стартер, чтоб снять стартер, надо снять активатор сцепления, что б снять активатор...
Короче целый квест, с учетом поездки в магазин за торксами)))

[Lexa68]

торксы есть, но актюатор еще снимать !!! Офигеть.

[babai]

но актюатор еще снимать !!! Офигеть.

да, он перекрывает болты стартера, хрен подлезешь к ним

[AntonArcher]

Сообщение от Lexa68

Ну я то как раз дочитала и про то, что через +/-10 ткм снова сливать для замены помпы, подумал - нафига два раза сливать!?))) - я то тоже как бы сливал именно для замены антифриа, ибо уже 6 лет, но была идея не улить все нафиг, мне еще лазить под машину (масло еще менял), а термостат поменять как раз подгадал под замену ОЖ.

Антифриз уже пора менять, а ГРМ с помпой думаю еще походят, у меня трассовый режим, думаю 80-90тыс нормальный интервал для замены. Поэтому замену термостата подгадал под замену антифриза, сейчас, а грм попозже. Вот теперь думаю, получится ли его слить более-менее без потерь, как на Весте.

Сообщение от Lexa68

Да, вроде 6,5... ..... антифриз 1кг примерно = 0.88 л объема. в литре около 1,13 кг. В 6,5 литрах почти 7,5 кг. Вот и получается, что осталось у меня чуть больше половины кило антифриза от 8 кг. Или пол литра, мож чуть меньше ))

Так что на будущее: если на фасовке литры, берем 7. Если килограммы, то 8.
В первом случае пол литра на "туда-сюда" останется , во втором примерно так же в остатке)), ибо 0.88х8 = 7.04. Ну там тоже от антифриза зависит, плотность разная, но плюс минус 7литров , примерно 8 кг.

Да, это я ступил, литры и килограммы, пардон)

[Lexa68]

Сообщение от AntonArcher

думаю, получится ли его слить более-менее без потерь, как на Весте.



Да, это я ступил, литры и килограммы, пардон)

Сказал выше: если б не откручивал пробку бачка, потери были бы грамм 200 максимум.
Х.з. как будет на самом деле, но мне кажется, с блока особо и не нужно будет сливать для замены помпы. Желобок под краник радиатора, слить. Снять шланг на печку, дунуть. Снять патрубок с термостата(который на помпу), наклонить вниз в емкость, опять дунуть в печку... Я б так пробовал, а там уж от количества слитого антифриза смотреть...
Я чёт не запомнил, сколько через пробку радиатора слилось, в сколько через блок.


Я сам долго искал "несостыковку" по цифрам. 6,5 и больше7)))

[Tolik043]

Сообщение от AntonArcher

Поэтому замену термостата подгадал под замену антифриза, сейчас, а грм попозже. Вот теперь думаю, получится ли его слить более-менее без потерь, как на Весте

Так какие проблемы с демонтажём термостата и сливом ОЖ. В шапке всё опИсано, Бабай вроде недавно опять повторял словесно что и как. Планирую тоже в выходные снимать очередной раз (млять). Если компрессором дуть, то слабым напором воздуха, иначе вылетит капитально с брызгами везде. Если "не капли" не проливать, то домкратить частично левую сторону.

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Так какие проблемы с демонтажём термостата и сливом ОЖ. В шапке всё опИсано, Бабай вроде недавно опять повторял словесно что и как. Планирую тоже в выходные снимать очередной раз (млять). Если компрессором дуть, то слабым напором воздуха, иначе вылетит капитально с брызгами везде. Если "не капли" не проливать, то домкратить частично левую сторону.

Там уже вопрос про демонтаж помпы.

Потолкался по городу, за пять минут до дома, по частному сектору, понаблюдал за температурой - 3 сработки термостата, температура 85-87, при спокойной езде. Интересно, как будет по морозам...

[AntonArcher]

Сообщение от Tolik043

Так какие проблемы с демонтажём термостата и сливом ОЖ. В шапке всё опИсано, Бабай вроде недавно опять повторял словесно что и как. Планирую тоже в выходные снимать очередной раз (млять). Если компрессором дуть, то слабым напором воздуха, иначе вылетит капитально с брызгами везде. Если "не капли" не проливать, то домкратить частично левую сторону.

Дык кагбэ проблемы нет. Для снятия термоса я ртом выдул эти 2л в баклашку. Удивило что ВСЕГО 2л, тогда как на Весте таким же способом выдул 4л.
И т.к я менял антифриз полностью, мне нужно было его по максимуму слить (ну остается примерно литр в блоке, да, если болт с него не выкручивать). И если на отцовской Весте месяц назад я так же выдул 4л через бачок, и еще литра полтора сняв нижний патрубок радиатора в тазик, практически ничего не пролив мимо и не испачкав при этом, то на Гранте так же чисто и аккуратно слить антифриз по максимуму не получится (хотя задумка кмк лучше - есть сливное отверстие в радиаторе в отличие от Весты)

ЗЫ
Зачем снова снимать термостат планируете?

[Tolik043]

Сообщение от AntonArcher

Зачем снова снимать термостат планируете?

Не держит температуру в заданных пределах 90-92*. Сейчас с закрытой мордой, хотя температура плюсовая на улице, ну смех же. Андрей вон помпы подружить не может, у меня термостаты не приживаются, надеюсь временно. Поставлю в сборе или вставку прорезиненную.

Сообщение от AntonArcher

планируете

AntonArcher , со мной можно на "ты". Вроде как проще в общении.