Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Заменил термостат. Распечатал Хофер, проверил на продув - норм. Проверил на открытие - 92*. Вроде и можно ставить. Корпус какой то из лёгкого сплава, но выглядит очень хорошо, аж блестит посадочное место под патрубок радиатора. Стал менять боковую крышку, т.к на моём крышка с доп. штуцером. Очень легко открутились болтики. Заменил, стал затягивать, резьба слабая оказалась, слизало. Норм, что тут скажешь. Пришлось ставить вставку Лузар 92*. Стал проверять по темп. открытия, млять - открытие 96*. Пришлось разобрать в очередной раз. Замерял пружину на сжатие, оказалось 10кг на сжатие до 3см, пипец, много. Подобрал пружину на 5.5кг на сжатие 3см. Поставил, нагрел, показало темп. 96* на открытие. Да что за млять такая. Разобрал, разогрел олово, заложил под упор штока. Мало, 94* показал. Разобрал, добавил разогретое олово, проверил, открытие на 92*. Проверил несколько раз, срабатывает на 92*. В корпусе Хофера придётся перенарезать резьбу на 8 и оставлять для будущей замены если что. Самая из надёжных, оказалась вставка Тама, работала дольше всех после заводской.

[AliBaba]

Похоже холодная зима то намечается.

[izhevod]

Сегодня прокатился по трассе ~250 км. За бортом было +1...+3. На круизе, по ровной дороге при 104 км/ч в среднем температура была 75-76 градусов, на подъемах чуть выше, на спусках опускалась до 73. Маловато будет, наверное, для зимы. Хотя, прошлую зиму вроде тоже почти так было, при заткнутой морде проблем не было, хотя и не жарко в машине было, но и не мерзли.
Вот и думаю, менять сейчас, или приурочить весной к замене помпы и ремня ГРМ. Антифриз менял той весной.

[Tolik043]

Сообщение от izhevod

Сегодня прокатился по трассе ~250 км. За бортом было +1...+3. На круизе, по ровной дороге при 104 км/ч в среднем температура была 75-76 градусов, на подъемах чуть выше, на спусках опускалась до 73. Маловато будет, наверное, для зимы. Хотя, прошлую зиму вроде тоже почти так было, при заткнутой морде проблем не было, хотя и не жарко в машине было, но и не мерзли.
Вот и думаю, менять сейчас, или приурочить весной к замене помпы и ремня ГРМ. Антифриз менял той весной.

В твоей ситуации - заменить (имхо). До весны твой термос может не дотянуть.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

[LEFT]Не держит температуру в заданных пределах 90-92*. Сейчас с закрытой мордой, хотя температура плюсовая на улице, ну смех же. Андрей вон помпы подружить не может, у меня термостаты не приживаются, надеюсь временно. Поставлю в сборе или вставку прорезиненную.

Я тоже долгое время с термостатами игрался. В какой-то момент мне попалась хорошая вставка Металл-Инкар на Ваз 2112, три года я с ней ездил, проблем не знал, температура держалась 86-87 в любой мороз. Термостат Лузар на 92 отработал 4 года до капиталки мотора, держал 88-90, опять же нареканий никаких. Вот на нем я и остановлюсь в итоге

[H.A.J.]

Сегодня прокатился по трассе ~250 км. За бортом было +1...+3. На круизе, по ровной дороге при 104 км/ч в среднем температура была 75-76 градусов, на подъемах чуть выше, на спусках опускалась до 73.

Ужас какой ))) - я наверно бы ужэ с выпученными глазами
стоял у прилавка в магазине судорожно сжимая деньги
в потных ладошках ))) ...
https://v-2.ozone.ru/vod/video-4/01G...set_1_h264.mp4
Какой нибудь Лузар - на таком и езжу, лет 5-6-7+ точно не помню,
лень тему листать ...

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Я тоже долгое время с термостатами игрался. В какой-то момент мне попалась хорошая вставка Металл-Инкар на Ваз 2112, три года я с ней ездил, проблем не знал, температура держалась 86-87 в любой мороз. Термостат Лузар на 92 отработал 4 года до капиталки мотора, держал 88-90, опять же нареканий никаких. Вот на нем я и остановлюсь в итоге

Лузар в сборе брал или одну вставку?

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

Лузар в сборе брал или одну вставку?

В сборе.

[Минотавр]

Приветствую.
Может кто и кидал ссылку
Вот
https://www.zr.ru/content/articles/9...taty-i-pesets/

[Tolik043]

Сообщение от Минотавр

Приветствую.
Может кто и кидал ссылку
Вот
https://www.zr.ru/content/articles/9...taty-i-pesets/

Не видел такой Спс. И всё же Лузар. В принципе внушает доверия с прорезиненной вставкой.