От масла можно и не мыть, излишки там сами улетают.
Потому масла на самом дросселе почти и не видно. Но если снять ресивер, там всегда в масле. Я его три раза снимал (иначе катализатор не снять).
От масла можно и не мыть, излишки там сами улетают.
-- на него налипает гарь и вот тут и есть засада.
-- в рессивере, там всё гораздо хуже, чем у заслонки,
но это работе двигателя и эксплуатации авто, не препятствует ...
На впуске после дросселя масло от малой вентиляции ХХ, я пробовал бензиновый прозрачный фильтр там врезать, но он все одно масло пропускает. Просто заглушил тонкие трубки и все. Валяется купленная маслопомойка-стакан стеклянный от трактора с металлической мочалкой внутри. Так никуда и не приладил.
Олег, а это не криминал, глушить малую ветвь вентиляции КГ ?
Ничего не будет ?
ПС. Может этот штуцер(от ресивера) использовать как разряжение к МАР-сенсору(датчика давления в ГБО) ? А то спецом под него сверлить лишнюю дырку чё-то не хо ...
Мне нужен штуцер с коллекторным задроссельным разряжением. Для датчика давления(MAP-сенсор). Я думаю использовать малую ветвь вентиляции(на фото, выгнута крючком).
Можно то, что идёт из под клапанной крышки, отглушить безболезненно для двигателя ?
Конечно, т.к. есть большой шланг и главное есть те кто уже отключил.
В чём конкретно разница я даже не скажу.
Пробовал толстый "на пол" кидать и глушить в резиновой трубе, но через него под капот реальный угар идёт (картерные газы очень угарные) и решил моё здоровье важнее чистого дросселя. А городить отвод газов - это лишнее.
По факту: малый шланг эффективно создаёт разряжение на ХХ, большой при открытом дросселе.
Т.е. на ХХ будет чуть меньшее разрежение в ДВС, вероятно есть какой то смысл в нём, раз его сделали (возможно из-за евро норм).
Последний раз редактировалось www-shurik; 06.07.2016 в 12:18.