Лада-Калина была хорошая машина пока контакт в обжимках жгутов проводов был надежен. Но, процессы окисления не остановить и начанались проблемы. На форуме ЛК очень подробно описаны неисправности и метод их устранения. Электроника штука нежная, особенно сделанная русскими руками... http://www.lkforum.ru./showpost.php?...&postcount=184
Последний раз редактировалось alexbival69; 01.05.2012 в 17:37.
КП - комбинация приборов. КСУД - контроллер системы управления двигателем.
Контакт D4 на разъеме КСУД. На приборку большинство сигналов от датчиков передаются с контроллера по CAN -шине, в цифровом виде. И уже контроллер КП включает нужные светодиоды, и поворачивает стрелки на нужный угол. А так как напряжение на датчик давления масла идет с КСУД, то не факт, что там +12 подается. Обычно с контроллера на датчики питание +5В.
Добавлено через 9 минут
PS. Если это нужно для сигнализации с автозапуском, я бы к генератору подключился.там же, на разъеме КСУД, контакт F3, или H3 Там точно+12 будет при работающем двигателе
Ага... теперь всё понятно. Дело вот в чём - для контроля работы двигателя сигнал взяли с тахометра! Но сигналка ещё поддерживает контроль работоспособности работающего двигателя! Хотелось бы задействовать эту функцию! Т.к. нет ничего страшнее работающего в сухую двигателя (особенно актуально в морозы), неплохо бы следить за лампой...
И как же разрешить эту ситуацию, если там всё в цифре?...
__________________
При регистрации по ссылке $5 в подарок: http://ebaytoday.ru?puebtdid=199050
Комбинированный вид
