Новый мотор 11182

[Neibot]

На Гранте прирост момента и мощности будет меньше.
Будут разные распредвалы...

Буду брать с 86-тым движком. Пошли они со своим 82-рым

Чего расплакались то? ))
Максимальные для 186го 140 Нм, которые там ближе к 4000 оборотов - на грантовском 182 доступны уже на 2500 оборотов.



Во всем диапазоне оборотов новый движок нигде не проседает ниже 186, и низов там все еще больше, чем даже на 127.
Момент пиковый по замеру 148 Нм - это идентично 127му.

Ларгусы тяжелые - другой распредвал, там низов еще добавят, но в ущерб остальному диапазону оборотов. Для фургонов, которые возят по 700-800 кг - актуально.
Гранта легкая, слишком тракторный мотор ей не нужен.

[alex-1968]

2-3% это на уровне погрешности измерений, ну или разброса по двигателям - т.е. ниочем.
А я тогда с 16-тиклоповым возьму ))

[Алексей 7707]

А я тогда с 16-тиклоповым возьму ))

+))))

[tanais]

Сообщение от alex-1968

2-3% это на уровне погрешности измерений, ну или разброса по двигателям - т.е. ниочем.
А я тогда с 16-тиклоповым возьму ))

Чо, прям трасса преобладает..?
А в остальном, только лишние растраты..

[vsvs]

Сообщение от tanais

Чо, прям трасса преобладает..?

Кстати, более менее приличные трассы увешаны радарами, сильно не разгуляешься. Но регулярно приходится в городе на второй в отсечку - со второстепенной влиться в поток, который идет 75, найти в нем дырки и перестроиться на разворот. А если в машине не один. От 4000 до 6000 самые рабочие обороты, машина за тапком ходит. Я бы вообще в Гранту и от 1.8 не отказался с подлиннее парой.

[tanais]

Кстати, более менее приличные трассы увешаны радарами, сильно не разгуляешься.

Да они и неприличные трассы треногами уставлены, как частокол.! модно стало две треноги на небольших расстояниях ставить., после первой расслабился, тапку даванул, а вот и вторая..!)

со второстепенной влиться в поток, который идет 75, найти в нем дырки и перестроиться на разворот. А если в машине не один. От 4000 до 6000 самые рабочие обороты, машина за тапком ходит. Я бы вообще в Гранту и от 1.8 не отказался с подлиннее парой.

Я ща в такси "наблатыкался"., реально опыт появляется с этого ремесла., коробкой такие моменты вытягиваю., не стесняюсь второй и третьей., тянет с малых оборотов нормально., на скоростях да., заметно проседание., а на таких вот манёврах коротких 186-й нормально справляется., шеснарь как то задумчивее что ли ., потом пуляет., но поначалу момент упускает..

[alex-1968]

шеснарь как то задумчивее что ли ., потом пуляет., но поначалу момент упускает..

Может просто кажимость? 186 то на верхах только ревет, а не едет, а 127 реально подхватывает.
Как шеснарь может тупить, если у него и на низах момент все равно больше? Не намного, но больше.

[www-shurik]

Тоже не вижу особо минусов. РВ подкрутили - это хорошо.
Я у себя на 1/3 зуба сдвинул - получше на верхах поехала. Пробовал на 2/3 назад (от заводской метки), только хуже (лучшесть низов не оценить без стенда, но провал верхов сразу ощущается). У меня шкив на 180град. развёрнут - там по шпонке по любому выходило не целое число зубьев. Вот и выбирал или так или эдак.

Не знаю может там чего ухудшили в другом? иначе как по мне - эластичность лучше этих л.с.

[tex]

Никто не плачет. Это про 82-ой в целом. Возьму старый добрый 86-той. Безвтык есть, а большего и не надо

[alex-1968]

Не, ну на низах то он 127-й по моменту все равно не обошел в грантовском варианте (ну и было бы удивительно если бы обошел, при этом ничего на верхах не потеряв).
В ларгусовском - может быть, но там на верхах грустно.