|
|
25.05.2015, 14:52
|
#1
|
Заблокирован
Регистрация: 16.02.2013
Адрес: Ангарск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 4,145
|
Re: Давление в шинах
Здесь высказывалась мысль, что курсовая устойчивость страдает, когда давление на "передке" больше, чем на "задке". Поэтому и спросил. Да, кстати, резина не "шоркает" при любой загрузке?
|
|
|
25.05.2015, 15:11
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 29.03.2013
Адрес: Барнаул
Пол: Мужской
Сообщений: 431
|
Re: Давление в шинах
Цитата:
Да, кстати, резина не "шоркает" при любой загрузке?
|
Только справа об стабилизатор при максимальном повороте направо, подкрылок сзади нету, вылет 32.
|
|
|
25.05.2015, 14:36
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,451
|
Re: Давление в шинах
Если давление выше нормированной (для шин) будет жрать по центру протектор быстрее краёв.
Если слабее, жрёт края.
В плане комфортности я бы при скорости 120-180 км/ч не понял бы какое у меня давление - это скорее субъективная оценка, а вот по гравию перекачанные немного ощущаются.
|
|
|
26.05.2015, 20:46
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 30.06.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 1,861
|
Re: Давление в шинах
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Если давление выше нормированной (для шин) будет жрать по центру протектор быстрее краёв.
Если слабее, жрёт края.
В плане комфортности я бы при скорости 120-180 км/ч не понял бы какое у меня давление - это скорее субъективная оценка, а вот по гравию перекачанные немного ощущаются.
|
оставлять заводскую каму, качать 2.6 - экономия топлива! - в студенчестве так практиковал.
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от yandrey
Только справа об стабилизатор при максимальном повороте направо, подкрылок сзади нету, вылет 32.
|
эти факты однозначно говорят о преимуществах r14, к том же сей секрет раскрыт, только большие колеса лучше тормозят и в поворотах поувереннее ведут
Зачем, к примеру, нужен сложный и умный усилитель руля? В Европе – понятно зачем! Чтобы машина была послушной и на парковке, и на очень высокой скорости. А почему нужны большие колеса? Да потому, что на них машина выглядит эффектнее! А еще они позволяют ездить со скоростями свыше 200 км/ч. Вот почему европейский автомобиль гольф-класса весит около 1300 кг. Сделать такую машину легче тонны нельзя в принципе.
А если вы создаете автомобиль с максимальной скоростью около 125 км/ч (правила все равно не позволяют ездить быстрее, если это не Германия), вам не нужен сложный усилитель руля – без него можно обойтись! И огромные колеса не нужны: их можно сделать поуже, а это меньший расход топлива и сопротивление, а также более высокая плавность хода, поскольку узкая шина априори мягче широкой.
Вот почему две трети наших машин на рынке Индии не имеют усилителя руля. В Индии можно купить Datsun GO снаряженной массой всего 770 кг. Мало кто верит, что такой автомобиль может быть безопасен. Но это возможно! Вопрос в том, какими основными функциями обладает базовый автомобиль, а не его хорошо оснащенная версия, которая намного тяжелее.
http://www.zr.ru/content/articles/78...ena-asketizma/
Последний раз редактировалось Kolya85; 26.05.2015 в 20:54.
|
|
|
11.06.2015, 21:41
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 09.06.2015
Адрес: Ярославль
Пол: Мужской
Сообщений: 86
|
Re: Давление в шинах
а как ведут себя стандартные КАМА 217 на разных скоростях? 175/65 R14
|
|
|
11.06.2015, 21:49
|
#6
|
Форумчанин
Регистрация: 16.08.2014
Адрес: Владимир
Возраст: 61
Пол: Мужской
Сообщений: 2,598
|
Re: Давление в шинах
Цитата:
а как ведут себя стандартные КАМА 217 на разных скоростях? 175/65 R14
|
Вам сюда Опыт эксплуатации штатных шин "Кама -217"
|
|
|
12.06.2015, 09:57
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 24.02.2014
Адрес: Пенза
Возраст: 42
Пол: Мужской
Сообщений: 1,007
|
Re: Давление в шинах
замечал не однократно, что если сильно колеса перекачать, машина на большой скорости гуляет по дороге сильнее
я щас езжу на 2,0 185/65 р14
|
|
|
12.06.2015, 10:44
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 09.04.2014
Адрес: novgorod
Возраст: 40
Пол: Мужской
Сообщений: 1,909
|
Re: Давление в шинах
Цитата:
замечал не однократно, что если сильно колеса перекачать, машина на большой скорости гуляет по дороге сильнее
я щас езжу на 2,0 185/65 р14
|
Клиренс большой вот и сносит. У меня 185/65/14 на зиме были накачаны до 2.4, потом тоже спустил до 2.0.
__________________
Я на drive http://www.drive2.ru/r/lada/923510/
|
|
|
03.07.2015, 04:44
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,451
|
Re: Давление в шинах
Я накачиваю 2,0, приезжал делать сход/развал мне показывают 2,4.
Говорят у них прибор поверен.
Думаю на работе замутить проверку, у нас есть манометры поверенные, только надо что то придумать как там свой поверить.
В магазинах по логике половина таких. Или может есть более точные модели?
|
|
|
04.07.2015, 21:40
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 09.06.2015
Адрес: Азнакаево Татарстан
Пол: Мужской
Сообщений: 71
|
Re: Давление в шинах
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Я накачиваю 2,0, приезжал делать сход/развал мне показывают 2,4.
Говорят у них прибор поверен.
Думаю на работе замутить проверку, у нас есть манометры поверенные, только надо что то придумать как там свой поверить.
В магазинах по логике половина таких. Или может есть более точные модели?
|
Прочтите мой пост. Я проделывал эксперимент с давлением и теперь понимаю, что давление в шинах на холодную быстро меняется на Р=Ро + 0,3-0,4 атмосферы.
Вы закачали 2,0 на холодную,...доехали до СТО через сколько-то км, и получили в итоге 2,4.
У меня те же цифры НА ОДНОМ и ТОМ ЖЕ МАНОМЕТРЕ.
Нужно понимать, наверное, что в теплую погоду любая езда приводит к повышению давления в шинах на те самые 0,3-0,4 атмосферы из-за разогрева шин.
Добавлено через 3 минуты
Когда я понял это... начал качать вперед 1,8. Через N км давление в шинах стает оптимальным, то есть вырастает до 2,1-2,2. Езда комфортнее, точно говорю.
|
|
|
|
|