У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-3

[евгени]

При отключении ГТ, блок ошибки же должен выдавать?. Если на ошибки забить и не сбрасывать бортовиком. Коробка в стандартном для нее режиме, будет исправно работать. Или она перейдет в аварийный режим с поправками на эту неисправность? А если по распиновкам то с контроллера блока АКПП это 38 нога а с круглого разьема блок управления клапанов акпп это 18 нога, так? Это чтоб не ошибится где зеленый а где нет.

[Oleg08]

Сообщение от евгени

При отключении ГТ, блок ошибки же должен выдавать?. Если на ошибки забить и не сбрасывать бортовиком. Коробка в стандартном для нее режиме, будет исправно работать. Или она перейдет в аварийный режим с поправками на эту неисправность?

Ошибки будут появляться в ЭБУ АКПП после каждой попытки включить блокировку. Чек на приборке будет загораться на 3-м ездовом цикле. Работа коробки не меняется, кроме неработающей блокировки ГДТ, видимо никаких аварийный режимов нет. После обратного включения штатной схемы блокировки, первые 3 ездовых цикла блокировка включается плавнее - 10 сек вместо штатных 5 сек, потом приходит в норму. Других особенностей за почти год эксплуатации мной не выявлено.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от евгени

с круглого разьема блок управления клапанов акпп это 18 нога, так? Это чтоб не ошибится где зеленый а где нет.

Все верно, на круглом проще порезать, на ЭБУ АКПП сложнее, и до него еще добраться надо (бампер и т.д.).

Предупреждаю, что в случае отключения блокировки возможен перегрев коробки, для лета и жары обязателен дополнительный радиатор, последовательно со штатным. И постоянный мониторинг температуры по БК.

При включении блокировки на работающем двигателе (а также при неправильной порезке или коммутации проводов) 100% произойдет мгновенное убийство коробки. Если на ходу случайно включите, кроме убийства коробки получите аварийную ситуацию с заклинившей трансмиссией. Так что думайте сами, надо ли оно вам.

[евгени]

Теоретически при отключенном ГТ, без дополнительного радиатора. Зимой коробка лучше же будет нагреваться, прогреваться и выходить на свой рабочий режим. При разрыве ГТ, хотел в салон клавищу вывести а под капотом релюху поставить. Думаю в салон нельзя, малоли кто нажмет из родных или дети. И релюха на ходу может из строя выйте (рисковать коробкой вместо релюхи не хочется). Так что лучший вариант это фишка на прямую в разрыв провода ГТ.

[Oleg08]

евгени, зимой конечно лучше будет прогреваться, но летом будет уже слишком "лучше". На практике у меня все равно до 80С сейчас редко успевает нагреться, температуры у нас 10-15С.

Я вывел в салон тумблер со светодиодом слева от руля, без всяких релюшек, просто провод потолще в двойной изоляции. Когда цепь разомкнута, светодиод показывает напряжение на выходе ЭБУ. После первой попытки ЭБУ включения блокировки, напряжение так и остается высоким до выключения зажигания. Даже когда по идее блокировка должна отключаться, поэтому и опасно замыкать цепь, может сработать в любой неподходящий момент.

[luchsergey]

Сообщение от bog61

евгени, зимой конечно лучше будет прогреваться, но летом будет уже слишком "лучше". На практике у меня все равно до 80С сейчас редко успевает нагреться, температуры у нас 10-15С.

просто в пробке стоишь длиннющей на 1,подползая по метру за пол минуты :

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



было 92 даже но скинулось быстро.

[Денис А.]

Добрый день. Уважаемые форумчане, подскажите в чем дело? Завожу двигатель, прогреваю, включаю селектор автомата в положение R - машина стоит на месте, включаю D - тоже самое и так и с пониженными передачами 1 и 2... В общем только с пятого раза удалось стронуться с места на положении D... Потом включилась и задняя скорость... И это уже третий раз такой фокус, думал может не прогрелась сначала, но теперь и не знаю, что такое... Машина практически новая, пробег менее 3000... Помогите, пожалуйста, кто в теме...

[BIBERlist]

Денис А., Конечно лучше в сервис, но если он далеко посмотрите для начала крепление троса селектора, были случаи, что ломалась фиксирующая шайба. Снимаете корпус воздушного фильтра, и сверху на коробке увидите трос. Его рубашка должна быть закреплена жёстко к коробке с помощью шайбы в форме подковы. Если её нет или сломалась, находите подходящую или привязываете проволокой.

[след]

Сообщение от BIBERlist

Денис А., Конечно лучше в сервис, но если он далеко посмотрите для начала крепление троса селектора, были случаи, что ломалась фиксирующая шайба. Снимаете корпус воздушного фильтра, и сверху на коробке увидите трос. Его рубашка должна быть закреплена жёстко к коробке с помощью шайбы в форме подковы. Если её нет или сломалась, находите подходящую или привязываете проволокой.

Сломалось крепление, а потом само починилось?

[doctornig]

Сообщение от Денис А.

Добрый день. Уважаемые форумчане, подскажите в чем дело? Завожу двигатель, прогреваю, включаю селектор автомата в положение R - машина стоит на месте, включаю D - тоже самое и так и с пониженными передачами 1 и 2... В общем только с пятого раза удалось стронуться с места на положении D... Потом включилась и задняя скорость... И это уже третий раз такой фокус, думал может не прогрелась сначала, но теперь и не знаю, что такое... Машина практически новая, пробег менее 3000... Помогите, пожалуйста, кто в теме...

Обратитесь в личку к Представителю Службы поддержки АвтоВаза

Сообщение от Magnus

А если колодки примёрзли,может такое быть?

Ну не три же раза подряд.

[Служба поддержки]

Сообщение от Денис А.

Добрый день. Уважаемые форумчане, подскажите в чем дело? Завожу двигатель, прогреваю, включаю селектор автомата в положение R - машина стоит на месте, включаю D - тоже самое и так и с пониженными передачами 1 и 2... В общем только с пятого раза удалось стронуться с места на положении D... Потом включилась и задняя скорость... И это уже третий раз такой фокус, думал может не прогрелась сначала, но теперь и не знаю, что такое... Машина практически новая, пробег менее 3000... Помогите, пожалуйста, кто в теме...

Здравствуйте! Пожалуйста, сообщите личным сообщением ваш контактный номер и VIN автомобиля.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от x85

Чтож, весьма отрадно видеть что со стороны завода производителя появился таки официальный человечек на форуме. Как вам такая бородатая проблема почти всех вазовских авто с акпп и егазом как рывки авто при сбросе газа? Наблюдаю сие уже на втором авто с акпп подряд, при этом первое авто родилось в 13 году второе же в 14том. Лечения окроме как ручной калибровки корпуса педальки егаза нет, но вдруг есть чудеса на свете?)

Здравствуйте! Если ваш автомобиль на гарантии, пожалуйста, сообщите личным сообщением ваш контактный номер и VIN.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от MaxaoH

Абсолютно те же симптомы.В вялотекущей пробке происходят подергивания(небольшие)маш ины при переходах 1-2-1 передачи или же под небольшим нажатием на тормоз или же при отпущенных педалях.На газу с 1й на 2ю все нормально.Все это сопровождается падением оборотов до 600 примерно.Даже на слух слышен звук немного захлебывающегося мотора.Но все это пока не имеет критического момента,т.к подергивания бывают не всегда а звук не услышишь если не прислушаешься.

Доброго времени суток! Пожалуйста, сообщите личным сообщением ваш контактный номер и VIN автомобиля.