Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[tanais]

Если четырехполоска без населенных пунктов - да.
У нас одни деревни и двухполоски..

Именно на двухполосках между деревнями я круизом и пользуюсь..!
Пробеги большие..!
Без него., обезножил бы..)

[пессимист]

Подогрев сиденья это самая, ну или одна из самых, важная опция. До работы жене или мне ехать 3 км, греть для этого машину глупость, а тут пять минут и кайф.
Жалко, что греть оно начинает только когда на него сядешь.

[Rustam-52]

Статья попалась на яндексе, тема: отличия 127 и 129 двигателя, там же автор замечает, что 127 двигатель избыточен для Гранты и типа уделывает Рио с 1.6 на 123 кобылы, но тему полностью не раскрыл.
Как водится, начался срач в комментах, автора закидали томатами за это. И действительно, Рио с 1.6 он не сделает.
Мне кажется дело в другом о чём я писал здесь частями и оставил там комментарий.
Скопирую мысль сюда:
Автор прав. Дело в том что шасси Гранты очень хреново держат дорогу. Там где я пролетал изгиб трассы на 110 на паркетнике с высоким центром тяжести, Гранта едва проползает на 80км/ч тот же самый изгиб с хорошим покрытием и очко играет.
Чисто городской авто Гранта и 8 клоп ему за глаза.
Наверное это имел ввиду автор. Мотор можно реализовать только на прямом и хорошем участке. Дорогу держит отвратительно даже на 15 катках.
Есть куча тюнинговых деталей в виде распорок, подрамников увеличивающих жёсткость кузова. Регулировкой кастора, но и амортизаторы/пружины тоже надо менять.
С завода она очень хреново держит дорогу, а тюнинговать для более1менее вменяемой управляемости влетает в копеечку.
Вот и напрашивается вопрос: а нахрена Гранте 127-ой двигатель?! Его потенциал сложно реализовать на данной платформе.

[www-shurik]

Сообщение от Rustam-52

Есть куча тюнинговых деталей в виде распорок, подрамников увеличивающих жёсткость кузова. Регулировкой кастора, но и амортизаторы/пружины тоже надо менять.

Ну если сравнить с рио, то гранат всё равно даже с тюнигом дешевле окажется.

Я кастер увеличивал установкой вот такой распорки

распорка

[свернуть]

Распорки изначально только для защиты ДВС ставил, которая в свою очередь работает как усиление жёсткости лонжеронов.

защита ДВС

[свернуть]

В сумму две распорки внизу + сама защита держит вот эту хлипкую конструкцию, может с тех пор мне и стало всё устраивать. Я больше отношу заслугу только к увеличенному кастеру, в меньшей степени к жёсткости. Но пространственная конструкция, соединяющая лонжерон по низу явно добавляет жёсткости.

лонжерон

[свернуть]

Но сама концепция - крепить продольные рычаги не к кузову авто, а к непойми чему, приваренному впереди лонжеронов и уже там снизу крабы - это явно не для управляемости, а чисто из экономии, наследуя готовый кузов от калины и так дальше в историю повторяет конструктив подвески 2108. При этом вес гранты увеличили.


За кузов закреплены только поперечные рычаги = всё. Это отношу к минусам передней подвески гранты и частично на своей гранте это компенсировал. А стабилизатор наоборот к кузову, передавая вибрацию от своей работы на кузов
Хоть на весте догадались сделать как надо, усилия с колёс (разгон/торможения) идут на жёсткий подрамник и на лонжероны на кузове. .

Добавлено через 16 минут
Даже на матизе деталь №5 присутствует (защиту ДВС я делал не для защиты ДВС, а для сборки в одно целое передка минимальными затратами 3200 балка + 800 руб защита + моя работа по доделка = в общем за недорого всё же улучшил).
И стабилизатор уже не опирается на кузов под ногами.

[Nachar]

Сообщение от www-shurik

Я кастер увеличивал установкой вот такой распорки

распорка

[свернуть]

Кстати как ходовка в эксплуатации после поперечины? Я поставил, увеличила кастор на 1град + 3градуса на штатке. Дохрена выходит. Рулится хорошо, но мне не нравятся резинки в подвеске, как-то их перекосило немного. И звук глухой появился при езде по разбитой грунтовке. Хочу шайб докинуть чтобы вернуть 3 градуса штатные.

[www-shurik]

Сообщение от Nachar

Кстати как ходовка в эксплуатации после поперечины? Я поставил, увеличила кастор на 1град + 3градуса на штатке. Дохрена выходит. Рулится хорошо, но мне не нравятся резинки в подвеске, как-то их перекосило немного. И звук глухой появился при езде по разбитой грунтовке. Хочу шайб докинуть чтобы вернуть 3 градуса штатные.

Резинки только тяги стабилизатора как-то вытягивало. Но я его зимой снял и так без него и езжу.

В поперечных рычагах визуально под залом, но не критично.

А так рулится лучше стало, руль хотя бы начал сам возвращаться в положение прямо.

У меня 3,46 град вышло. На стоке выходит даже 2,5 не было. Видимо кузов такой.

[B u r e]

Да ладно вам, 127-й мотор едит не хуже ино, в потоке точно не отстаёт.

[Rustam-52]

Помимо кузова сама по себе подвеска Гранты сделана с упором на комфорт в рамках возможности рук и бюджета. Для сравнения на Шкоде подвесках была очень жёсткой и с коротким ходом. В ущерб внедорожным качествам, но в угоду управляемости. Тест на ютубе выше выкладывал ссылку.
На пробой била даже на небольшой яме, а чтобы проехать лежачий полицейский скорость приходилось снижать до 5-10км/ч иначе пробой. И это сильно раздражало + короткая база сама по себе располагает к козлению и это опасно в поворотах на высокой скорости- жопа прыгала.
Европейская подвеска без пневмо, бюджетная короче.
Я катался и а аутлендере и Дастере- они прут как танк по ямам и кочкам.
На Гранте в плане мягкости и плавности на плохом покрытии дела лучше, подвеска адаптирована под Россию. Но блин, в угоду управляемости на высоких скоростях.
Дороги в области в целом не плохие и чаще ездим по трассе, а тут бюджетная, энергоёмкая подвеска Гранты.
На Весте не ездил, сосед всё шутя просит дать прокатится на Гранте. Говорит, - твоя легче при том же двигателе, должна быть пушка!
Так то оно так, только по прямой и на хорошей дороге.
Контр-аварийные действия на относительно высоких скоростях на ней очень опасны. А на трассе всяко случается.
Вот и получается, в уме надо держать ограничения Гранты на случай экстренных мер, а ограничения существенны.
Резюмируя, гонять на ней не стоит. 90- 100 и по прямой с хорошим обзором и дистанцией. Быстрее не стоит.
Как то так.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от B u r e

Да ладно вам, 127-й мотор едит не хуже ино, в потоке точно не отстаёт.

А если V6 туда воткнуть поедет ещё бодрее... но мы об управляемости на бодрых скоростях.
В перспективе, если решим оставить её, я займусь колхозингом. Пока решения нет, куплена жене, она авто пока не эксплуатирует. Моё мнение- надо избавляться от неё, небезопасный авто. Толку от той бюджетности?!
Если жена сможет привыкнуть к ней, оставим. Я ей говорю- не привыкнешь, у меня к этому авто отвращение и у тебя будет, а пассажиром не плохо на первый взгляд...

[Neibot]

На Гранте в плане мягкости и плавности на плохом покрытии дела лучше, подвеска адаптирована под Россию. Но блин, в угоду управляемости на высоких скоростях.

Так а какая подвеска то в итоге стоит на авто?
Что там нынче ставят на комфорты, кто в курсе?

[Rustam-52]

Сообщение от Neibot

Так а какая подвеска то в итоге стоит на авто?
Что там нынче ставят на комфорты, кто в курсе?

Хз, но она валкая и хорошо глотает неровности даже на 15 катках, на 14 рельсы не замечает, диванчик после Шкоды