Проверка клапанов крышки расширительного бачка

[Tolik043]

Температура кипения антифриза +125 (+-2) градусов, но может быть еще выше, в зависимости от давления в системе охлаждения, Жидкость под давлением закипает при более высокой температуре."

Выше быть не может в данном случае. Крышка РБ должна "сработать" при давлении 1-1.3. Второй клапан,если не ошибаюсь 0.3. В основном настраивают крышку РБ на давление в 1-у атм. Этого достаточно. И бачки не рвет и шланги целы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Oleg08

Наблюдал лично неоднократно сей процесс.

Да как он брызнет? Если вы давление сбросите при откручивании. Это если крышка РБ не исправна. А если исправна - не должно.

[след]

Да как он брызнет? Если вы давление сбросите при откручивании.

Если двигатель перегреть, то при сбросе давления ОЖ вскипит, от этого и фонтан.

[Tolik043]

Сообщение от след

Если двигатель перегреть, то при сбросе давления ОЖ вскипит, от этого и фонтан.

При перегретом двигателе ОЖ и так вскипит, даже крышку откручивать не надо.И без разницы, на какое давление крышка РБ отрегулирована. Только ОЖ уже будет проходить между крышкой и резьбой.В таком случае и у самого не возникнет желания покрутить ее (крышку). Если как ранее, с радиатора скручивать, там да, опасно. Типа "Газона или Зила.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от trek

Примерно как бутылку с шампанским открыть. При сбросе давления происходит выброс жидкости. Ничего хорошего нет в нигилизме.
Если уж так невтерпеж попробуйте. Лицо только подальше держите. Руки слегка ошпарить бывает даже полезно. Сразу в голове ясность появится. Придет понимание слов написанных на крышке расширительного бачка
http://www.mazopt.ru/upload/iblock/278/001491.jpg

Ну уж вы сказали. Где бутылка и где крышка РБ. А причем здесь "невтерпеж"? Понимание слов, написанных на крышке ("открывать осторожно") у каждого свое. Это всего лишь необходимо соблюдение ТБ и не более того. Кипит - не лезь. Там же не написано "Не открывать на горячем двигателе".

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от след

Это как надо открывать пробку, чтобы паром обжечься? Для таких только в сервис дорого даже стекло протереть.

Если вода залита была, то возможно и паром. Но другой момент. Пока ходил,пока купил,пока дошел - время. И для системы, если даже залита вода, маловероятно.

[trek]

Сообщение от Tolik043

Да как он брызнет? Если вы давление сбросите при откручивании. Это если крышка РБ не исправна. А если исправна - не должно.

Примерно как бутылку с шампанским открыть. При сбросе давления происходит выброс жидкости. Ничего хорошего нет в нигилизме.
Если уж так невтерпеж попробуйте. Лицо только подальше держите. Руки слегка ошпарить бывает даже полезно. Сразу в голове ясность появится. Придет понимание слов написанных на крышке расширительного бачка
http://www.mazopt.ru/upload/iblock/278/001491.jpg

[trek]

Помнится еще в шестидесятые была точка зрения, что расширительный бачок необходим на автомобиле, который работает на атифризе. Считалось тогда что коэффициент объемного расширения этиленгликоля выше чем у воды. Может быть проблема в том, что уже при ста градусах происходит интенсивный выброс жидкости из системы при атмосферном давлении. В протоках головки оставшихся сухими мгновеный рост температуры идет. Затем парообразование начинается. Дальше знаете ничего приятного и интересного. Горяченький фонтанчик, если крышка бачка преждевременно открылась. Головку сухую за секунды коробит. Затем на моторах с облегченной поршневой капремонт может светить. Блок задрать может, когда ОЖ в цилиндр попадает.
Понятно что сильно умным закон не писан. Имеют право учиться на своих ошибках.

[alexbival69]

Этиленгликоль идеально растворяется в воде. Непросто смешивается, а именно растворяется. t кипения этого раствора получается усредненной: 100° вода + 197° этиленгликоль = 125° при нормальном давлении. Коэффициент t-го расширения также усредняется. Протоков сухих в ГБЦ гранты физически быть не может из-за особенностей системы охлаждения. Если они появятся ни какая пробка не спасет! Держите систему охлаждения заполненной по уровню, качественным антифризом!

[www-shurik]

График - это физические свойства раствора ЭГ и воды, по нему легко провести прямую и увидеть когда этот раствор закимит или замёрзнет (в заисимости от % содержания ЭГ).

Если будет +125С кипения при атмосферном давлении, то концентрация ЭГ буждет около 85%, а при для +108С 54% ЭГ. Легко проверяется ареометром, а также должна быть маркировка на канистре т.е. по плотности можно самому прикинуть.

Таблица связи плотности ЭГ с % его содержания в растворе воды. Присадок как правило очень мало и плотность раствора они не определяют.

Первая попавшаяся ссылка Ссылка - из которой взял два примера

Первый пример

Антифриз «SIBIRIA-40»
Плотность при 20 °C, г/см3 1,085
В охлаждающей системе используется в рабочем диапазоне температур от -40 °С до +120 °С.

т.е. прямо никто не пишет что при атмосферном давлении даст эти +120С, а указывают именно В охлаждающей системе используется в рабочем диапазоне температур. Вряд ли они будут лить просто так ЭГ и повышать стоимость относительно конкурентов. Цвет ОЖ - это краситель, без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен.


По плотности 1,085 будет что то порядка 65% ЭГ. По графику проводим прямую до красной линии - этоТкипения около +112С, а Тзамерзания -65С (не знаю, что то не похвастались, но возможно рабочая температура -40С не выглядит "страшно")


Это второй пример

Антифриз «SIBIRIA-40 G12»
Плотность при 20 °C, г/см3 1,074

По плотности 1,074 получаем около 60,5% ЭГ - по физическим свойствам это Ткипения около +110С

[alexbival69]

Антифриз Sibiria точно антифриз? В обоих примерах показатели плотности разные при прочих равных! Щелочность, см3, 5,5 (не менее 10 Норма по ГОСТ 28084-89)

[www-shurik]

У меня племянник проверил уровень ОЖ, ходил больше месяца с рукой в бинтах.

Уровень он проверял у магазина автозапчастей и купив литрушку долить открыл пробку, а обжегся кажется всего лишь паром.

[след]

Это как надо открывать пробку, чтобы паром обжечься? Для таких только в сервис дорого даже стекло протереть.