соответственно заводской комплектации и пружины и амортизаторы.
Или соответственно другой комплектации.
Не допускать пружины, от газо-гидравлических, на гидравлические амортизаторы,
и наоборот.
(при подмене будет плохой результат в итоге) долго объяснять)
Есть у нас в городе место, где могут восстановить стойку. Один раз возникла такая необходимость. Но до этого случая я ездил проверял на стенде Маха подвеску и остались результаты. Вот после восстановления я туда ещё раз специально поехал. Результаты в пределах погрешности , все в норме. И вот тут то я подумал , что так то советуют менять стойки парой.
Вот разных производителей не пробовал, а одного получается можно менять по одной.
прижим дает пружина. стойка это демпфер, в динамике наверное дает упор какой то.
Вот разных производителей не пробовал, а одного получается можно менять по одной.
прижим дает пружина. стойка это демпфер, в динамике наверное дает упор какой то.
Не совсем... Именно стойка держит колесо на дороге... Если стойку убрать - будешь прыгать, как мячик на пружинах... И стойки, 9как и тормозные диски/колодки) надо менять парой... Ибо - как ни крути - износ разный будет... И поставив одну новую стойку - оставив другую старую - получишь чудеса при скажем, экстримальном торможении...
стойка это демпфер колебаний. она как прижимает авто к дороге на выпуклости, так и отжимает на впуклости. хотя и не одинаково в разные стороны.
Конечно, ели взять разные стойки разных производителей, то возможно почувствовать разницу. Но если менять на такую же стойку, то навряд ли.
и потом дорога то она то же не идеально ровная, мягко говоря. т.е. и тут будет разная реакция
Последний раз редактировалось AliBaba; 03.04.2025 в 11:17.
стойка это демпфер колебаний. она как прижимает авто к дороге на выпуклости, так и отжимает на впуклости. хотя и не одинаково в разные стороны.
Правильно... Вот стойка и не дает колесу оторваться от поверхности, замедляя сжатие пружины...И если стойки на одной оси будут по-разному работать - можно улететь на безобидном повороте со слегка не ровным покрытием...
Впрочем - дело хозяйское... Но на машине с АБС рабочие стойки - это залог нормальных тормозов...Если стойка убитая - в машине с АБС на неровной дороге можно остаться вообще без тормозов...
Вот смотри...
Покрытие не ровное.
При нажатии на тормоз - колесо попрыгивает, отрывается от дороги и колодки его зажимают намертво и АБС отпускает колодки на это колесо. И оно просто крутится... Когда колесо касается дороги, абс снова включает тормоза на это колесо, а оно опять отрывается от дороги, блокируется и абс опять его разблокирует... И так все время... Т.е, ты давишь на педаль до усеру - а тормозов нет... В этом плане машины без АБС дешевле обходятся... Состояние стоек - не так страшнО...
Последний раз редактировалось coronamark2; 03.04.2025 в 20:18.
Линейный вид
