Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ярослав02]

Ладно, поставлю 92. Холодно пока, поэтому это точно не будет критично.
Но если по жаре постоянно будет под сотню, то это плохо.

[H.A.J.]

Я вот температуру за сотку вижу частенько, меня это не напрягает ...

Добавлено через 1 минуту

Но если по жаре постоянно будет под сотню, то это плохо.

У меня и не по жаре 100+ бывает, правда у меня 16кл.

[Ярослав02]

Сообщение от H.A.J.

При закрытии он ведь не захлапывается намертво при тех
же 92*С а позднее ...

Ну вроде на 88 уже полностью закрыт.

Сообщение от H.A.J.

это не совсем хорошо для масла

За масло меньше переживаю. Об РТИ больше думается.
Штатом же можно поставить температуру вкл вента пониже, но он же маслать всё время будет по жаре.

[izhevod]

Штатом же можно поставить температуру вкл вента пониже, но он же маслать всё время будет по жаре.

По жаре обычно кондей включен, с его вентилятором. Обычно хватает, по крайней мере, при +35 за бортом.
Я себе поставил включение 1 скорости вентилятора на 98 градусов, так даже в мезсезонье, когда кондей выключен, чуть пробка, включается. А так лет 5 ездил со штатными 105 градусами включения, ничего.
Сейчас по весне надо тоже термостат менять, на трассе не выше +75 стало у двигателя...

[H.A.J.]

Штатом же можно поставить температуру вкл вента пониже, но он же маслать всё время будет по жаре.

У меня вроде это на магнитоле есть ...
Да когда стоишь, ещё коробка греет в ползучей пробке ...
Вентилятор крутит и крутит (((.
На счет резины - тут не знаю как реагирует,
то она на солнышке сохнет - трескается,
то в пламени ей пофиг, какая под капотом?
Однозначно, чем теплее, тем наверно хуже.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Недавно видел видос на ютубе, где парни брали снятый стандартный беровский элемент, спиливали шток на 3-4 мм, ставили назад и вуа-ля - температура под 90С. И не надо дополнительные элементы покупать.

Хрень всё это, не надолго. И на столько шток не укорачивают.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ярослав02

Покипятил в кастрюльке 92-й моторад. И выяснилась такая картина. Открывается, мне кажется, даже не на 92, а на 93-94С. И полностью - при 95-96. Закрывается полностью на 88.
Не будет ли горячо мотору, если температура будет почти всегда выше 90, причём зачастую значительно ?
Сижу в раздумьях ...
Может всё-таки 88 взять ?

Такая темп. конечно не критична, но можно и олова капнуть в посадочное в корпусе термст. Ложишь кусочек, разогреваешь паяльником и все дела. Тогда будет открытие раньше. Темп. плавления олова - 232*, что не повлияет на него при работе термст.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от H.A.J.

Я вот температуру за сотку вижу частенько, меня это не напрягает ...

Добавлено через 1 минуту

У меня и не по жаре 100+ бывает, правда у меня 16кл.

Масло пожалей............

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ярослав02

Штатом же можно поставить температуру вкл вента пониже, но он же маслать всё время будет по жаре.

Термос откроется на 93-94*, штат включит вент на 90* - где логика? Циркуляции же по б/кругу нет. Включение б/комп. должно отличаться от открытия термс. градус хотя бы.

[Ярослав02]

О, заработало наконец ...

Добавлено через 16 секунд
Сайт, в смысле.

Добавлено через 43 секунды
Ну шо, поставил я моторад-92, уже успел поездить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Покипятил в кастрюльке 92-й моторад. И выяснилась такая картина. Открывается, мне кажется, даже не на 92, а на 93-94С. И полностью - при 95-96. Закрывается полностью на 88.
Не будет ли горячо мотору, если температура будет почти всегда выше 90, причём зачастую значительно ?
Сижу в раздумьях ...
Может всё-таки 88 взять ?

Зря боялся, на машине открывается на 90. И если не тошнить в пробочном режиме, то за 90 температура и не выходит.
В общем, стало теплее в салоне, у нас щас зима, днём минус на улице и по полному прогреву мотора воздух из печки идёт горячий без всяких скидок. А то ж раньше был только тёплым, как мотор не гоняй.
Два "но".
1. Чтоб из печки пошёл кипяток, надо таки хорошо прогреться, потому что до первого открытия термоса даже если и 90 градусов температура, печка дует не горячим. А я думал, что кипятком задует ещё до первого открытия термоса.
2. Если на улице сравнительно тепло(+7-8С), то после остановки горячего мотора температура ОЖ скачет вверх градусов на 5. По жаре это будет нехорошо.

Добавлено через 12 минут
И да, с моими 72-79С на прогретом моторе на родном термостате, в вентиляции картера образовалась белёсая слизь. Вот та труба, что идёт от щупа на клап крышку, внутри вся в этом гамне. Надеюсь, при 92-м термосе мотор прогреется-пропечётся достаточно, чтобы это молозиво самоликвидировалось из системы вентиляции.

[AliBaba]

Да оно там зимой почти всегда образовывается. правда может меньше будет.

и правильно что поменял. там проще поменять , чем рассуждать и варить. А пружину какую поставил?

[Ярослав02]

Сообщение от AliBaba

А пружину какую поставил?

Моторадовскую и поставил.

[Daster434]

Сообщение от Ярослав02

Ну шо, поставил я моторад-92, уже успел поездить.
.

Поздравляю.
Летом менять на старый будешь или этот оставишь?