Лукойл не лил. Сначала лил Шел, потом Мобил 1. Машину не насиловал, тяжелых зимних запусков не было, т.к. установлен автозапуск и каждую зиму машина прогревается как только мотор остывает до -18 градусов.
Блок отдали на расточку и хонинговку, завтра-после завтра будут собирать.
Неужто есть загибальщики которые после замечательного загиба при обещанном ресурсе грм 300тыкм не переходят на безвтык?
Мдя. Шатуны обыкновенные тоже не придурками делались. Сталь дряная, зато много. Всегда понимаете веселило про отпуск шатуна после стука. Он новый ножом режется. Как можно отпустить сыромятину.
Ну тогда получается у всех у кого автозапуск в цилиндрах нету хона ?)
АЗ зло, эл. подогрев или вебасто - это хорошо)
Хотя я бы не был так категоричен к -10С.
Минусовые температуры карбовые моторы сильнее убивали. Подсос вытянул, завёл и на подсосе мотор молотит. В это время часть бензина летит в трубу, а часть сквозь кольца, смывая масляную плёнку. При большем морозе после небольшой работы на подсосе даже от масла бензином пахло.
На инжекторе мотор довольно быстро с "грубого" обогащения после -10С уходит.
Ну и смазка, способна ли она проникать в щели (в те же вкладыши) или просто 90% объёма шпарит через клапан сброса давления в маслонасосе несколько минут работы.
Для любителей ехать в тепле и не имеющих гаража, это небольшая плата за комфорт.
Ну значит это зло касается только моторов АВТОВАЗ'а, у товарища Мазда 3
7 лет прогревалась на автозапуске каждую зиму и с хоном после всего этого было всё намного лучше чем у меня)
Для любителей ехать в тепле и не имеющих гаража, это небольшая плата за комфорт.
Если тебе нужно в тепле ехать, то ты можешь через АЗ с окошка утром завести минут за 20 перед выходом. И ехать в комфорте. Зачем по температуре чтобы ночью заводилась? Гранта и без прогревов прекрасно заводится.