Цитата:
Сообщение от XMAO744
SOS!!!
Пробовал схемы управления в паралель и в разрыв, но почему то совместно с движениями замков происходит движение то стеклоподъемников, то привода правого зеркала (В ШОКЕ) от замка водительской двери при разорванных проводах привода замка...???
|
Это связано с применением LIN-шины для управления исполнительными механизмами по цифровому каналу.
Модуль двери водителя (с кнопками) по цифровой однопроводной линии посылает сигналы в блок кузовной электроники, который коммутирует силовые цепи соответствующих механизмов (стеклоподъемники, приводы зеркал, приводы замков и т.п.).
Большинство этих механизмов используют электрические двигатели постоянного тока, которые могут вращаться в двух направлениях, следовательно, каждый двигатель потребует два провода для подвода питания, которые будут коммутироваться в прямом или обратном порядке.
Реализация такого подхода привела бы к значительному росту количества проводов, проводимых в двери.
Чтобы избежать этого, создатели цепей объединили один из проводов каждого исполнительного механизма между собой (т.е. у зеркал, стеклоподъемников и механизмов замков есть один общий провод).
Полярность на этом проводе меняется в зависимости от того, какое именно устройство нужно активировать в данный момент.
Такая схема обладает недостатками, связанными с невозможностью управлять одновременно двумя устройствами (скажем, опускать стекло и управлять зеркалами одновременно).
Я полагаю, что корректное подключение внештатной сигнализации целесообразно проводить с использованием сторонних
модулей LIN-шины, либо ждать сигнализацию с модулем CAN-шины, который поддерживает управление блоком кузовной электроники Lada Granta Lux.
Как вариант, можно попытаться внедриться в цепи модуля двери водителя и использовать сигнализацию для "нажимания" его кнопок, однако в этом случае будут особенности, связанные с работой ЦЗ при заведенном двигателе.
Линейный вид
