Добрый день.
Решился написать отчет по ТО-1 для своей Лады Гранты. Точнее, автомобиле жены. Жена сдавала и получила права, но ездить не умеет. Сдавала сама и денег не платила. Сдавала в Москве. Для Москвы нужны специальные навыки вождения, которых у нее мало.
Гранту мы выбирали как недорогую практичную машинку с автоматом и кондиционером. Конкурентом Гранте выступали несколько авто, но в силу разных обстоятельств купили именно ее.
Автомобиль купили в конце марта 2013 в Москве. Купили по акции со скидкой 20 рублей. К скидке 20 рублей мы получили еще скидку как покупающие автомобиль в кредит. Скидка составила 30 рублей. Общая скидка получилась 50 рублей и авто начальной стоимости 415 рублей обошелся нам в 365 рублей. За кредитом пришлось побегать, кредит выбрали без обязательного каско. Погасили на следующий день после постановки автомобиля на учет. Проблем с погашением кредита не возникло. Пришли в офис банка, подали заявление на досрочное погашение. Нам рассчитали сумму для погашения. Погасили кредит. На следующий день после погашения взяли у банка справку об отсутствии текущей задолженности. Таким образом, разошлись с банком по нулям. Если что банк называется ВТБ.
На машинке за 2 месяца проехали 2000 км.
Наступило время ТО-1. В нашей семье имеется иномарка. До иномарки катались на Приоро сарае, которую купили в салоне новой. Владели Приорой 2 года. За два года владения отечественным автомобилем несколько раз приходилось обращаться по гарантии. Так что опыт имеется.
Местом ТО выбрали ПССС продавца- автосервис Алан Авто.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55...B2%D1%82%D0%BE
Автосервис Алан_Авто представляет из себя территорию на проспекте 60 летия Октября в Москве. Сервис имеет несколько боксов разного назначения, окрасочную камеру, тормозной стенд, специальный бокс компьютерной диагностики и помещение для сход-развала. Алан авто является дилером автоваза 2 категории, аттестован, имеет право проводить ТО. На сервисе работает инженер по гарантии.
В назначенный день в конце мая, заранее записавшись по телефону, приехал на автосервис.
Для оформления автомобиля зашел на территорию в офис администрации. Автомобиль оставил на улице перед шлагбаумом. В небольшом павильоне администрации сидят три сотрудника фирмы. Технический директор,мастер приемщик слесарного цеха и кассир.
Технический директор судя по повадкам бывший следователь. Об этом говорил его возраст, внешний вид, манера не отвечать прямо ни на один вопрос и способ общения при котором не тянет общаться с человеком. Мастер приемщик на вид парень лет 30, по разговору профессиональный разводила. Кассир женщина лет 40 с тонкими чертами лица, в молодости явно не занималась кассой. Но молодость прошла и семью кормить надо …Все это личные наблюдения , на истину не претендую.
Оформлял меня приемщик по имени(пусть будет Андрей). Андрей сказал передать ему сервисную книжку и гарантийный талон на автомобиль. После занесения данных в базу, Андрей протянул мне акт-осмотра и попросил его заполнить. Я заполнил Акт. Приемщик взял акт и встал пойти со мною на осмотр машины. На вопрос о моем экземпляре Акта приемщик ответил что мне акт не положен. Сказал что акт это внутренний документ и по результатам ТО выдадут заказ наряд с чеком. Их можно забрать. Пришлось настоять на составлении моего экземпляра Акта. Приемщик нехотя отксерил уже заполненный акт и недовольно надул щеки. После, приемщика будто подменили. Если ранее он разговаривал со смехом и прибаутками, то после составления моего экземпляра акта перешел на сухой официальный тон. Далее общение проходило только официально.
Приемщик предложил проехать на мойку. На замечание о незнакомой для меня территории сервиса и возникающих в связи с этим проблемах, ответил что пока Акт не заполнен, за руль он не сядет. На мойку пришлось перегонять автомобиль самостоятельно. Мойщица удивилась, сказала что на мойку загоняют только сотрудники…
Автомобиль помыли и осмотрели. Замечания по кузову, их было совсем немного, внесли в Акт. Я расписался, передал ключи и забрал свой экземпляр Акта.
Хочу сказать что в Акте имелась графа “работы по заявке владельца”.В этой графе и согласно своей сервисной книжке попросил провести работы п.3.1,п.3.2,п.3.3 сервисной книжки ТО-1 в моем присутствии. Мастер приемщик поинтересовался на каком основании он может допустить меня в зону ремонта. Я ответил , на основании Правил ремонта ТС, утвержденных правительством России. Этих аргументов оказалось достаточно. Допустить мастер согласился.
Тут сделаю небольшое отсупление… Работы по техническому обслуживанию гранты изложены в официальном документе. Документ называется “Техническая инструкция ТИ 3100.25100.08031”. Документ содержит подробности по работам ТО, кратко изложенным в сервисной книжке.В инструкции приводятся подробные сведения и пошаговые действия по работам ТО . ТО состоит из контрольно-осмотровых, регламентных работ и диагностике состояния кузова. Все расписано по пунктам. Имеются пояснения с картинками.Согласно этим пояснениям мастер должен взять то-то и сделать это… все четко и понятно. Прочитав и поняв документ можно контролировать действия мастеров и смотреть что пошло не так. Инструкцию можно сравнить с библией. Но есть и различия. Стоя в церкви можно бубнить про себя и никто не разберет чего и о чем. С инструкцией такое не пройдет . При общении с мастерами главное не сказать ерунду. Поэтому инструкцию знать нужно лучше библии и в отличии от церкви бубнить не выйдет. Если заметят технического невежу, отношение будет соответствующее и приведет к низкому качеству работ. И ничего не скажешь. Твое мнение не примут во внимание, ты невежа, значит топырь ухи для лапши… Вот и весь ремонт…
ТО начался с электронной диагностики авто. Бокс электронной диагностики находится рядом с мойкой и представляет из себя хорошо освещенное чистое помещение со встроенным тормозным стендом и электронными тестерами. Авто загнали в бокс. Мастер-приемщик надел шланг на выхлопную трубу и начал проверку тормозов.
youtu.be/EE66BGW60F4
Тормоза проверили. После проверки тормозов мастер подключил прибор к диагностическому разъему и произвел контроль ошибок. Ошибок не было. На этом работы в боксе электронной диагностики завершились.
ТО продолжился в слесарном боксе. Слесарный бокс состоит из нескольких подъемников и отдельного помещения для работ по регулировке углов установки колес. Машину загнали на подъемник. К машине подошли два мастера-слесаря и начали протягивать гайки. По Технологии все протяжки должны осуществляться с применением приспособлений для контроля момента. Контроль момента необходим для предотвращения чрезмерной затяжки резинометаллических втулок и избежания порчи резьбы от чрезмерных усилий. Но опытный работник способен применить нужный момент и без ключа. Оба мастера оказались опытными. Все работы по затяжке прошли быстро и без суеты.Но опыт мастеров заключался не только в работе. На мой вопрос все ли они затянули, ответили все готово. Я поинтересовался, протягивали ли мастера гайки штоков передних стоек и задних аммортизаторов. На мой вопрос ответом было удивленное лицо мастера. Лицо приняло серьезное выражение после показа пункта 2.1 инструкции согласно которому протяжка является обязательной. Мастер лишь сказал что штоки передних стоек сделаны из по его мнению сырого железа и не “выдержат шестигранника”. Я возразил что если не выдержат значит будем менять на те которые выдержат. Далее возражений не последовало и стойки протянули. Работой остался доволен.
Из слесарного бокса машинка поехала в соседний закуток на регулировку углов установки.
Здесь хочется отметить профессию мастера схода и развала в авторемонтом деле. Профессия эта несколько выделяется от других и является как бы элитной. Не знаю по каким критериям назначали работников, но в моем случае матером был высокий средних лет белобрысый мужчина, немногословный и старательный.
Гранта в комплектации люкс с АКПП имеет некоторые отличия от других грант. Отличия заключаются в иной конструкции переднего привода, рулевого управления и подвески. В подвеске применяются более жесткие пружины. Привод имеет триподы. Рулевое управление основано на корейском электроусилителе с уменьшенным количеством оборотов руля. Все вышеперечисленное повлекло за собой иные установки улов колес. Все просто, машинка устанавливаются на специальном стенде, на колеса навешивается оборудование и происходит измерение углов установки. Значения углов отображаются на экране компьютерного монитора в соответствии со специальной программой. Сложности возникли дальше.В программе должны быть указаны значения углов установки именно для вашей модели авто. Ранее, из сети интернет я узнал что установки программы для грант серии люкс с АКПП на многих ПССС отсутствуют и углы выставляются методом тыка, а точнее”как на калине”. Я знал что у калины совсем не такие углы и различия существенные. Поэтому заранее у мастера-приемщика поинтересовался о наличии возможности регулировки именно Гранты Люкс с АКПП. Мастер ответил “конечно,конечно…”. Это “конечно” выразилось в нескольких листах распечатки принтера которые приемщик передал сход-развальщику. Развальщик осмотрел значения регулировок и произнес что такого быть не может и такое он видит первый раз. Что именно мастер видит первый раз я разузнал в процессе общения с мастером. Наше общение началось с удивительного качества мастера измерять давление воздуха в колесах наощупь. Именно так мне и ответил мастер когда я спросил его почему он не пользуется манометром. Давление в шинах на глазок. Вот так. Такой научный подход не впечатлил и мастеру пришлось применить манометр. Так началось наше общение.
Чему же удивился мастер, какие параметры он видит первый раз? Мастер удивился значению прод. НОП при 10 град.(кастор) равному 2 град. 42 мин.с допуском 30 минут. Немало удивило и схождение от -40минут до +20 минут. Вот такие дела. Алан авто продал сотни грант с АКПП, провел на десятках из них ТО и мастер не знает какие углы у колес. Что тут скажешь? В моем случае углы были установлены “как надо” а не “как всегда”.
Этим ТО закончилось. Осталось малое - оплата выполненных работ. В моем случае работы ТО производились без замены масла на что я указал приемщику, попросив рассчитать стоимость без масла. Приемщик ответил что все рассчитает и передал документы кассиру. С Вас 4800 за все сказала кассир. Ознакомившись со счетом, с удивлением обнаружил что количество нормо часов осталось таким же как и при ТО с заменой масла. Для информации это количество равно 4,2 нормо часам. Будучи удивленным такому повороту, я указал мастеру на нестыковку. В ответ получил молчание и переглядывание мастера Андрея и кассира. Сейчас позовем директора, наконец произнес Андрей. Директор пришел через несколько минут, повертел в руках счет и дал добро на перерасчет. Количество нормо-часов уменьшилось на 0.45 ч. -время замены масла. Таким образом удалось сэкономить 450 рублей при стоимости нормо-часа равную 820 рублям.
После прохождения техобслуживания на руках у меня остался заказ-наряд с чеком об оплате работ. Акт осмотра. Лист распечатки со стенда со значениями углов установки колес, вписанными от руки мастера ибо компьютер их не знал. Сервисная книжка с отметкой о пройденном ТО и контрольном осмотре повреждения лкп кузова.
Домой уезжал по ужасной дороге вся в ямах и рытвинах. Радовало что дорога в ямах длилась 100 метров до проспекта.
ТИ 3100.25100.08031
http://yadi.sk/d/_qw1aeOr54V3i
Трудоемкости работ.
http://yadi.sk/d/FdGEO2mD54VCu
Линейный вид
