наблюдал за приводом грм на 8 клапанном моторе с ошпг иногда бывает черный налет на крышке иногда рыжий налет, сегодня обратил внимание на ремень с торцевой стороны в некоторых местах видна металлическая прослойка предполагаю что из за этого и появляется этот рыжий налет на кожухе
у меня зимой был налет рыжий-ремень тож рыжий, потом был какой-то жирный налет-протер внутри-за лето все сухо и рыжего нет. может особенность теплой зимы.ремень купил тут http://www.ulmart.ru/goods/598224, но отзывы о ремнях на юлмаре много плохих.-на подделку никак не похож. придется брать ещё комплект чтобы выбрать(.
Я регулировал клапана на пробеге 10000 км - тоже появился еле заметный рыжий налёт.
На 3100, когда делал сам первое ТО, рыжего не чего не было (тогда я удивился, почему у всех рыжим на фото).
Всем привет!
Есть какие-либо внятные сроки жизни ремня ГРМ на 116 моторе? Перчинка ещё в том, что я наезжаю в год от силы 6000 км и заветный минимум в 50 тысяч км наступит не раньше чем через 8 лет. Как я понимаю за это время ремень (возможно помпа и ролик) скончаются от старости. Кто что думает относительно этого?
ЗЫ Авто не на гарантии, поэтому "забить и ездить на авось" не могу
Скорее всего сальник помпы умрёт быстрее или смазка в подшипниках высохнет. Как только антифриз попадёт в подшипник, помпа очень быстро умрёт.
Ремень можно просто обычным осмотром проверить, но я ещё е видел случаев, чтобы у кого то гейст порвался сам - т.е. причина на пробегах до 50000 км всегда ролик/помпа (даже при 8 годах наверное так будет).
Зависит от условий хранения - но резина (та что на гранте, про ремень и сальники не скажу) очень плохого качества - это я в общем. Ролик скорее всего проживёт дольше помпы.
Последний раз редактировалось www-shurik; 31.10.2014 в 08:20.
Я снимал ролик натяжной (выстатви всё по меткам на всякий случай), ремень провисал, и помпу можно легко крутить. Для этого откручивал нижний кожух (без снятия шкива его полностью не снять) и расшиперив его просто рукой покрутил шкиф помпы. Люфта нет - всё как на новой в магазине. И с собрал обратно.
Ну и слушать наверное - это как правило при замене масла не лишним будет открутить (кажется 4) 4 винта TORX и сняв крышку завести мотор и просто послушать, заодно проверить, чтобы автонаятжитель ролика немного шевелился на рабочем моторе и метка натяга была как надо. Проверял на пробеге 3100км и 10 000 км. Следующая проверка уже весной при смене масла будет. Сейчас пробег 11 000 км.
Вообще на 8 клапанных моторах единичные (я не смог не одной гранты 8v найти, говорят есть 2 штуки у нас на форуме) случаи в интернете, даже если свои БЖ ведёт всего 10% ( - это более 50 тысяч грант будет) и с момента их выпуска пока проблем с ГРМ нет, что само по себе говорит о надёжности ГРМ. "Типа" можно до 25 000 пробега и трёх лет даже не смотреть, просто для самоуспокоения я проверяю ГРМ каждую замену масла (не сложно глянуть, а на душе спокойно. Масло меняю (собираюсь менять) каждые 7500 км).
Последний раз редактировалось www-shurik; 31.10.2014 в 09:49.
Комбинированный вид
