"Плавающие" обороты холостого хода

[Daster434]

Сообщение от Ky.

А где тут вред, параметры заскринить?
.

ах вон что!
я к сожалению в этом не петрю

[Ky.]

Сообщение от Daster434

ах вон что!
я к сожалению в этом не петрю

Солдатами не рождаются, солдатами становятся (с).
ЕЛМ воткнуть и телефоном прочитать это не сташно

[mykola]

Иногда подвисают обороты при сбросе газа. Если топнуть по педали резко или потянуть её рукой на себя, скидывает.
Кто знает, как там свободный ход можно отрегулировать?
Такое ощущение что упирается во что-то педаль, держит чего-то её в чуть нажатом положении.
В инете есть про регулировку чувствительности, двигая корпус вправо-влево. Это оно или нет?

[gorodpriem]

Коврик под педаль как-то попадал) Тоже думал - почему туго стало газулька нажиматься)))

[www-shurik]

Сообщение от mykola

Иногда подвисают обороты при сбросе газа. Если топнуть по педали резко или потянуть её рукой на себя, скидывает.
Кто знает, как там свободный ход можно отрегулировать?
Такое ощущение что упирается во что-то педаль, держит чего-то её в чуть нажатом положении.
В инете есть про регулировку чувствительности, двигая корпус вправо-влево. Это оно или нет?

Педаль снять 3 гайки. Там саморезами её ослабить и повернуть.

Скрытый текст

[свернуть]

Пружина в корпусе, а накладка с резисторами съемная.

Скрытый текст

[свернуть]

[Kot 01]

Педаль снять 3 гайки. Там саморезами её ослабить и повернуть.

Если педаль с заводе не кто не трогал, то так точно нельзя делать.

[www-shurik]

Сообщение от Kot 01

Если педаль с заводе не кто не трогал, то так точно нельзя делать.

Крутил свою 4 раза - в любую сторону (до упора и просто промежуточные точки). Не на что это не влияет, кроме как появления свободного хода. Только показания АЦП смещаются либо ниже - появляется свободный ход, либо более резкая реакция на газ в "+".
По АЦП рассинхронизировать не возможно, они на одной плате оба сопротивления. Может есть авто, у которых там какая то хитрая регулировка по причине "туповатого" ЭБУ, на ителме всё прекрасно настраивается, даже если выкрутить в "+". Будет тогда минуты 2-3 на повышенных оборотах работать, но после чего ЭБУ выставляет новую точку ХХ и ХХ становится как обычно при отпускании педали. Но при нажатии получаем эффект джеттера.

А если крутить в "-", просто получаем свободный ход. ЭБУ по каналу "1го дросселя" 0,900 мВ (и второго до "4,..." В точно не помню) просто не реагируют на нажим газа. А если крутить в "-" получим по первому АЦП 0,75В и в этом промежутке до 0,9В можно легко нажимать на газ, будет просто свободный ход. С завода настроен минимальный свободный ход и всё, когда показания 890 мВ и т.п.

[Kot 01]

С завода настроен минимальный свободный ход и всё, когда показания 890 мВ и т.п.

Вот сами себе и противоречите, а для определения нулевой точки достаточно сделать сброс с инициализацией. От того что подвинули плату относительно ползунков какой толк, разве что пол математики определения нулевой точки падает.

[www-shurik]

Сообщение от Kot 01

Вот сами себе и противоречите, а для определения нулевой точки достаточно сделать сброс с инициализацией. От того что подвинули плату относительно ползунков какой толк, разве что пол математики определения нулевой точки падает.

Свободный ход будет.

Нулевая точка по 1му дросселю 0,9В, чего там определять. По второму в обратку от 5 (цифру не помню).

Сдвинул я на 0,7В - добавился свободный ход, в результате я уже ощущаю нажим, а реакции на газ нет. С места легче дозировать плавный нажим.
На трассе удобно, от веса ноги машина не пытается ехать 140-150, нога меньше устаёт.

ЭБУ не чего не определяет, он не реагирует просто на газ. А вот если перегнул в плюс (выше 0,9) там ЭБУ будет адаптировать новую нулевую точку. Но в минус нет.

[Brocker]

Ехал сегодня в мороз -29, вдруг почувствовал, что машина до убыстряется то тормозится рывками корочь, потом загорелся чек и ХХ замер на 2000 об/мин. Остановился, выключил зажигание, ELM ошибку не показывает, сбросил, поехал как раньше.....Может кто догадывается о причине сего?