Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Владимир56]

Абсолютно! Что до, что при, что сейчас- у ВАЗа технические решения отличные - а вот реализация - говно!

Согласен на 100%. Слабые технологии заложены заводом и низкая квалификация работников-так задумано, якобы это уменьшает себестоимость. Дудки! Себестоимость уменьшает как раз всё наоборот плюс значительное сокращение накладных расходов управленческих бездельников, которые по определению "вставляют палки в колёса". Доказано. Успехов.

[tanais]

Сообщение от 10044Q

Если мне память не изменяет,Гранты в 12-м году появились,а до них жрали масло и Приоры и Калины.И дело не в французах,а в зеркале ! Или до них не было эпопей с распредвалами "классики",или комутаторами "восьмерок"? Или и там были итальянцы с немцами виноваты ? Все проблемы в зеркале!

Эти коммутаторы и распредвалы, типичный встречающийся брак., так я не про такой брак, а про системное производство брака., как в нынешней ситуации с моторами..!!!
У Приор, с началом их появления да, были проблемы с жором., но потом как то исправили, больше к загибам клапанов стали претензии, но это уже "конструктивная особенность" помноженная на низкое качество комплектующих..!!! но жор у Приоры, перестал носить системный характер.! у Калин косяк был с мотором 194, шестнарик., но его быстро сняли с производства.! а вот у 8кл, я вообще жора не встречал., расход конечно был, но как на Гранте 2,5 литра, на 8-10 тыс, пробега, даже в помине не было! я начал покупать новые ВАЗы с нулевых годов, ни разу не было жрущего мотора, и на старых бэушных не было..! С Гранты началось, причём массово., как раз буржуи пришли., и исправлять не спешили., вон у Ярослава совсем свежая машина, а результат налицо., как внедрили они свою систему, так и следовали ей всё время., и даже не они виноваты., у них эта система работает, если пришел блок, то значит все нормы в идеале, поршня тоже., собрали, мотор поехал., брак единичен.! у нас не так это работает., и блок и поршня, нужно индивидуально подбирать и собирать., только тогда будет результат., не делают у нас одинаково качественное изделие., каждое штучный товар..))) так вот взять с полки блок и поршни, соединить их и что бы всё совпало, это не работает., только если случайно., потому у нас не жрущий мотор исключение, а не наоборот..!)))

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Владимир56

Согласен на 100%. Слабые технологии заложены заводом и низкая квалификация работников-так задумано, якобы это уменьшает себестоимость. Дудки! Себестоимость уменьшает как раз всё наоборот плюс значительное сокращение накладных расходов управленческих бездельников, которые по определению "вставляют палки в колёса". Доказано. Успехов.

Не согласен про низкую квалификацию и слабые технологии.!!!! конвейер так устроен, что минимум ручного труда, конвейер можно остановить, гаечными ключами и молотками давно не пользуются.))) давно уже не слышно про недокрученные болты и гайки.)
Проблема в контроле качества комплектующих.! работник закрутит гайку выстроенным по моменту гайковёртом ту, которую ему поставят на конвейер., сборщик сунет в блок тот поршень, который ему поставят на конвейер., они выполняют свою работу по стандарту., за недокрученную гайку, при жлобе покупателя, работник лишится зарплаты., это работает., знаю.! это уже давно в прошлом., а вот нестабильное качество комплектов в нынешнем., с этими десятками и сотками никто не заморачивается, а они и играют решающую роль при жоре масла..!!!
Видимо ответственных товарищей не лишают доходов, если такая ситуация актуальна., помню у нас на заводе, каждый месяц вывешивали объявление, "цех лишается прогрессивной оплаты труда, на ??? процентов, за не выполнение плана"., и подпись.., "кроме начальника цеха"..!!!) этим всё сказано...
Думаю на ВАЗе так же..!

[Tolik043]

Посмотрим на качество ВАЗа, когда все на него пересядут -
https://youtu.be/2t2RKkcwkKA

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Посмотрим на качество ВАЗа, когда все на него пересядут -
https://youtu.be/2t2RKkcwkKA

Вот тогда точно никакого качества не будет...

[10044Q]

250-270гр/тыщу км - совсем не большой расход масла для Т-поршней.При таком расходе,большинство на это и внимания не обращают.

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Вот тогда точно никакого качества не будет...

Нет контроля - нет качества, капитализм мать его......

[tanais]

Сообщение от 10044Q

250-270гр/тыщу км - совсем не большой расход масла для Т-поршней.При таком расходе,большинство на это и внимания не обращают.

270 гр, это почти 3 литра подлива, на интервал в 10 тыс.!!!
На такое не обращают внимание те, у кого гнилые дырки по всей машине, не работают дворники, не горят фары., т.е. кому насрать вообще на машину..!)

[10044Q]

Сообщение от tanais

270 гр, это почти 3 литра подлива, на интервал в 10 тыс.!!!
На такое не обращают внимание те, у кого гнилые дырки по всей машине, не работают дворники, не горят фары., т.е. кому насрать вообще на машину..!)

Все это лирика! У тех,у кого дыры в кузове и фары не горят,ездят с синим дымом и расходом,как у АН-2. А реальность нынешних ЛШПГ именно такова! Можно немного сократить расход подгонкой поршней,сверловкой доп.отверстий под МС-кольцами,установкой "щелевых" МС-колец,но многие ли станут этим заниматься ?! Р.S; был когда-то у ВАГ-а 2-х литровый 8-клапаный мотор с поршнями ДЛИНОЙ 63мм,с 8-ю маслосливными отверстиями и "щелевыми"МС-кольцами.Расход масла был в пределах 100-150 гр/1000км.Затем,в начале "нулевых",мотор "модернизировали" ; длину порня уменьшили до 51мм,кол-во маслосливных отверстий сократили вдвое,и поставили "дырчатые" МС-кольца.Результатом такой "модернизации" стал жор масла литр и более на 1 тысячу! По этой проблеме,на Ауди форуме,около 800 страниц,тысячи постов,но кардинально так ничего и не решилось. Та же проблема постигла и вазовский 194-й мотор.

[Ярослав02]

Вчера залился бензином до полного. Влезло почти 26 литров. Это недавно потух второй сегмент от полного на указателе уровня топлива.
То есть, полный минус два сегмента на указателе уровня это остаток, считай, ПОЛБАКА, ну или почти половина.

Указатель уровня топлива очевидно неадекватный. Уж не знаю, корректируется ли он как-то ...

[Lexa68]

Как то сравнивал шкалу приборки с цифрами БК - налил всклянь, под пробку, - шкала полная , БК показывал 48. И показывал он эти 48 50-60 км(шкала полная) , потом в течении 15-20 км было резкое падение до 44 или 43(не помню уже) и какое то время шкала была еще полной и показания бк снова на какое то время зависли. На следующем "ушедшем" литре "ушел" сегмент шкалы. Дальше более менее адекватно все, плюс-минус, но при установке шкалы на пол бака, бк показывает 26-27. Лампочка гореть(не моргать) начинает по 6-7 по бк, первый малый сегмент остается при около 4х литрах по бк , но тут либо не дрводить до такого, либо на бк не смотреть ))) - там быстро может и 2 показать, и 1... (Как на зло все попавшиеся по пути заправки по городу, не выдавали топливо . думал, до дома не хватит, но таки попалась работающая азс... Пока стоял в очереди, на бк появилось 4 литра ))).

Обычно на появившуюся лампочку (6-7 литров) , заливаю 30, бк пишет 40-42)))