Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[RZD]

Сообщение от Роман Торопов ©

После С пишут время, часы ...
например 0.02С20 = током 0.02 Ёмкости в течении 20 часов.
зачем до минимума ? Это уже будет режим хранения ...
достаточно до 1/30 ёмкости, что примерно 2А,
что меньше 20-ти часового тока ёмкости,
при котором ещё не проявляется активная реакция электролиза воды ...


P.S.: Похоже я в течении месяца к вам присоединюсь ...
Кто не в курсе, я от сюда

Будем очень рады. Всегда приятно иметь дело с хорошим специалистом.

А насчет правильной формы записи величины тока даже у АКОМА свои "понятия", например:

начинают зарядку током 0,1C20 ≈ 16 часов;
разряд, например автомобильной лампочкой ≈ 100вт в течение 30 минут;
заряд током 0,05C20 ≈ 24 часа;
разряд (пункт «б»);
повторить пункт «в» ≈ 32 часа.

это из инструкции АКОМА:
http://www.akom.ru/support/supports/calcium_battery/

P.S. хорошо бы нам здесь еще и FAQ организовать по АКБ (с вашей помощью).

[Роман Торопов ©]

Сообщение от RZD

Будем очень рады. хорошо бы нам здесь еще и FAQ организовать по АКБ

ну постепенно напишем чё-нить ...

Сообщение от RZD

это из инструкции АКОМА: заряд током 0,05C20 ≈ 24 часа

Согласен, там они сами немного перемудрили.
И это можно прочитать двойственно, например у нас АКБ 63 а/ч

1. Вычислим из этого ток, 0,05C20, 63а/ч, делим на 20 часов = 3,15 Ампера, применяем коэф. 0,05 = 0,1575 Ампера умножаем на рекомендуемые часы заряда *24 = 3,78 Ампера

2. Принимаем обозначение С20 за полную 20-ти часовую ёмкость, т.е. 63 А/ч, применяем коэф. получаем 3,15 Ампера и этим током жмём 24 часа ...

Что 3.78, что 3.15, в 24-х часах, в принципе масло масленое ...

[shmm2]

Что 3.78, что 3.15 в 24-х часах, в принципе масло масленое ...

Если 3.78, или 3.15 помножить на 24 часа, то куда они влезут?
После снятия с машины, АКБ зарядил, а затем разрядил на 40%. Теперь буду снова ставить на зарядку.
У меня зарядно-пусковое, в котором выставляется ток, а напряжение зависит от выставленного тока и степени заряженности АКБ, чем больше заряжена АКБ, тем больше растет напряжение.
Для Ка-Ка как лучше, сначала заряжать меньшим током, а затем добивать большим, или сначала выставить больший ток, а затем его уменьшать? Я так думаю, что второе, или ошибаюсь?

[Bolek]

Даже не знаю какое зарядное у меня, отжал одно время у тестя, теперь юзаю изредка, после того как посадил 2 раза АКБ в 0, долго не держит в холод, приходиться под заряжать. у меня постоянно стоит 1А-2А на заряд, хоть есть и регулятор, но бес толку так как подсоединен на прямую. Относил чтобы посмотрели, сказали цену оф.., плюнул и оставил как есть. За то знаю точно АКБ, при таком малом токе зарядит не меньше чем на 85%

[Роман Торопов ©]

Сообщение от shmm2

Если 3.78, или 3.15 помножить на 24 часа, то куда они влезут?

да никуда, дойдёт до 100% ёмкости и всё попрёт в электролиз и нагрев,
хотя это происходит и на всём протяжении заряда, но в меньшей степени,
т.к. энергия идёт в заряд, а то что не идёт выходит сама в виде нагрева и электролиза.

Сообщение от shmm2

Для Ка-Ка как лучше, сначала заряжать меньшим током, а затем добивать большим, или сначала выставить больший ток, а затем его уменьшать? Я так думаю, что второе, или ошибаюсь?

На самом деле без разницы, включая и по типу связующего вещества,
как Са/Са, так и Sb/Sb и Са+ (Са/Sb)
но для продления жизни АКБ, производители могут рекомендовать,
не резкий старт в начале заряда (1/20 до 13.6 Вольта),
далее основной заряд (1/10 до 14.6 Вольта)
и добивка на пониженных токах (1/30 Ёмкости до 16.5 Вольта).

P.s.: Sb - химический элемент Сурьма, не путать с Pb - Свинец.
Все они, АКБ, свинцовые, точнее свинцово-кислотные.
Са или Sb не участвуют в химическом процессе, они используются просто как связующее вещество и уменьшения электрического сопротивления пластин.
Сурьма является катализатором электролиза воды,
а так-же запрещено её применение свыше 2%,
т.е. уже лет 10 все АКБ являются Са/Са или Са+
и отделять их как либо Са или не Са - не имеет не какого смысла.

[shmm2]

и добивка на пониженных токах (1/30 Ёмкости до 16.5 Вольта).

У меня на 1/30 (2А) когда доходит до 16В, такое впечатление, что Аком сильнее кипит, чем гибридный Atomik

[Роман Торопов ©]

сильнее "кипит" - это просто означает что энергия уходит в электролиз и нагрев,
и не означает, не плохо и не хорошо - просто идёт реакция электролиза ...
Это плохо только для того, что в электролите снижается концентрация воды
(увеличивается плотность и снижается уровень искусственным способом).

[RZD]

Роман Торопов ©
2 вопроса.
_1. А что дает (по большому счету) зарядка АКБ от ЗУ в стационарных условиях до 16...16,5 V по сравнению с зарядкой от ЗУ до 14,4...14,8 V ? Что, после зарядки до 16...16,5 V АКБ становится лучше: не подвержена сульфатации, продляется ее срок эксплуатации (если да, то насколько конкретно?) и т.д.
Да, зарядив ее однократно (стабилизированным током) до 16...16,5 V получим зарядку чуть ли не 100%, и побыв в этом состоянии несколько часов она опять попадет на авто в "лапы" генератора, который опять будет заряжать ее напряжением 14,2...14,4 V и до 70...80% емкости в течение нескольких последуюших месяцев эксплуатации авто.
И в чем же выгода для владельца от таких (относительно редких) зарядок до 16...16,5 V ?

_2. Некоторые водители считают, что АКБ (кальцивые) на авто постоянно недозаряжаются (и начинают сульфатироваться) от генератора (напряжение 14,2...14,4 V) и вставляют в генератор (РН генератора) дополнительный диод (смещение), тем самым увеличивая выходное напряжение генератора до 14,9...15,0 V. Такое увеличение выходного напряжения генератора действительно полезно для АКБ (увеличение заряженной емкости от генератора), или наоборот вредно и уменьшает срок эксплуатации АКБ ?

[Роман Торопов ©]

Сообщение от RZD

если да, то насколько конкретно?

На срок эксплуатации заявленный производителем.
Если не производить обслуживание, то дай бог гарантийный срок пройти ...

Сообщение от RZD

в чем же выгода для владельца от таких (относительно редких) зарядок до 16...16,5 V ?

Выгода в том, что одним ЗУ можно и подзаряжать в повседневном режиме,
но и осуществлять обслуживание раз 3-6 месяцев.

Сообщение от RZD

увеличение выходного напряжения генератора действительно полезно для АКБ

если оно в среднем ниже 13.9, то полезно поднять до среднего значения 14.4-14.6 Вольт.
Выше, до 15 Вольт, полезно только при отрицательной t и то не более 2-х часов.

Сообщение от RZD

Некоторые водители считают выходное напряжение генератора до 14,9...15,0 V действительно полезно для АКБ

Оно полезно только до момента достижения значения тока свободной ёмкости,
т.е. примерно до 90%, в данном случаи,
далее энергия будет уходить только в электролиз и нагрев,
Что полезно зимой и при условии, что есть пробки обслуживания АКБ.

[shmm2]

Вот на этой четко написано, что она кальциевая. На моей АКБ Atomik написано, что она гибридная, на АКОМ 62VL не написано, хорошо, что здесь подсказали. Наши продаватели расскажут все, что угодно, лишь бы впарить товар. А как по имеющемся на АКБ надписям узнать, какая она, чтобы не попасть на развод?