Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.02.2023, 23:53   #941
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,273
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
2013 г.в.
Завод где то их брал, там маркировка такая.

Видимо для конвейера кто то делал их.
А вот в продаже действительно таких не встречал.

хотя в сети такие встречаются

[свернуть]

Вероятно в производстве дороже маркировать точнее 5 сотых.
А для ТО лучшего и не требуется.
Возможно, существует разделение на конвейер и в запчасти. Просто продаван мне сказал, что не ищи точнее 5-соткового шага - его не будет.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.02.2023, 23:00   #942
Kot 01
Форумчанин
 
Аватар для Kot 01
 
Регистрация: 09.12.2014
Адрес: г. Майкоп
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Элантра GLS и Ха-5
Сообщений: 991
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Видимо для конвейера кто то делал их.
А вот в продаже действительно таких не встречал.
Нечего подобного, я покупал упаковками с шагом 0,02 и 0,03 по 10 штук в упаковке. Когда перестал заниматься железом, то раздал дружественным мотористам около несколько тысяч всяко разных шайб.
__________________
Чудеса сами не бывают.....
Kot 01 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.03.2023, 23:29   #943
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,273
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Сегодня, перед регулировкой клапанов, зашёл к оригинал-продавану местному - он подтвердил, что давно уже не выпускают в запчасти номиналы не кратные 5 соткам.

Ну да бох с ними. Скорректировал 5 клапанов из 8. Понадобилось всего-лишь две новые шайбы - 3.50 и 3.60
Зазоры получились - как в левой части скрина. В правой - динамика шайб.
"н/р" - не регулировал
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20230301_РегулКлапана.jpg (38.0 Кб, 14 просмотров)
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !

Последний раз редактировалось Ярослав02; 01.03.2023 в 23:32.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2023, 06:18   #944
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Сегодня, перед регулировкой клапанов, зашёл к оригинал-продавану местному - он подтвердил, что давно уже не выпускают в запчасти номиналы не кратные 5 соткам.
Не имеет смысла такие выпускать, тем более везде погрешность добавочная в 5 соток.

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Ну да бох с ними. Скорректировал 5 клапанов из 8. Понадобилось всего-лишь две новые шайбы - 3.50 и 3.60
Зазоры получились - как в левой части скрина. В правой - динамика шайб.
"н/р" - не регулировал
Как по мне самое то что надо. Если ГБО не будет, то и к 100 000 не куда зазор не уйдёт.


А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем. Больше на перестраховку походит, ведь тот, кто регулирует клапана часто пишет только зазоры, а температуру или что то ещё не указывает. Видимо были прецеденты и спросить потом не с кого и зазор вроде регулировался.

Во времена 2108 всё делали чаще сами и проблем не было, а на гранты многие к ОД - ИМХО зазор 0,4 подтверждает отношение ОД к работе "лишь бы не испортили". Никто не ждёт выравнивания до +20С, если делается не для себя, сколько температура даже не проверят от +10 до +40С и заморачиваться не будут.

Последний раз редактировалось www-shurik; 02.03.2023 в 06:56.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2023, 09:58   #945
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,273
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Как по мне самое то что надо. Если ГБО не будет, то и к 100 000 не куда зазор не уйдёт.
Не "не куда", а никуда.
ГБО стоит уже 4000 из 5000 пробега. Обкатал на бензе и кинул ГБО.
ГБО с вариатором встроенным. Практика на прошлой гранте показывает, что клапана оно не жрёт.
Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем. Больше на перестраховку походит
То же кажется.
Просто погуглил и нашёл рекомендации как 0.35, так и 0.4. Причём именно по гранто-8-клопу. В частности, в журнале "За рулём" пишут именно 0.35.
Я ездил и с 0.15 и 0.25. Не думаю, что это можно использовать как рекомендацию, но ничего не стряслось и с такими зазорами. Думается, это нижний предел.
Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Во времена 2108 всё делали чаще сами и проблем не было, а на гранты многие к ОД - ИМХО зазор 0,4 подтверждает отношение ОД к работе "лишь бы не испортили". Никто не ждёт выравнивания до +20С, если делается не для себя, сколько температура даже не проверят от +10 до +40С и заморачиваться не будут.
Моя практика показывает, что зазоры при умеренных температурах почти не меняются.
Вот вчера приехал на дачу, вскрыл клап. крышку и временно отошёл, дожидаясь пока остынет. Потом понял, что я зазоры уже знаю(мерял неск дней назад), а поменять шайбы мне не-двадцатиградусная температура не помешает. Потом думаю - всё же померяю ещё раз, для интереса. Температура была 68С, меряю - зазоры примерно в номинале !
Потом уже, по мере падения температуры, перемерял и они оставались прежними. Последний раз - при 25С.
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2023, 12:21   #946
AntonArcher
Форумчанин
 
Регистрация: 13.06.2016
Адрес: Белгород
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta 2191 11186
Сообщений: 1,180
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
...

А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем.
.......
Более того, вроде даже 0,4+-0,05, т.е. от 0,35 до 0,45
И впуск 0,25 +-0,05, т.е. от 0,2 до 0,3.

Про перестраховку в рекомендациях и наплевательское отношение дилера при обслуживании так же полностью соглашусь. По крайней мере у нас. Это такие рукожопы, что могут больше испортить, чем исправить
AntonArcher вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2023, 14:45   #947
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Моя практика показывает, что зазоры при умеренных температурах почти не меняются.
Расчётно для стали 10 градусов дают 0,22мм на метр
У алюминия около 10мм при тех же 10 градусах на метр, но ГБЦ наоборот в обратную сторону - увеличивает зазор.
Размеры чуть меньше 10 см в нашем случае, металлы имеют сплавы как то под это дело задуманные.

У клапана думаю до 0,02 при 20 градусах наберётся, с учётом ГБЦ обратной реакции ГБЦ.
Надо прям удачно попасть в зазор 0,37 иди 0,23 чтобы не поймать разницу по щупу за 20 градусов.

Последний раз редактировалось www-shurik; 02.03.2023 в 14:48.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2023, 22:51   #948
Kot 01
Форумчанин
 
Аватар для Kot 01
 
Регистрация: 09.12.2014
Адрес: г. Майкоп
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Элантра GLS и Ха-5
Сообщений: 991
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Сегодня, перед регулировкой клапанов, зашёл к оригинал-продавану местному - он подтвердил, что давно уже не выпускают в запчасти номиналы не кратные 5 соткам.

Ну да бох с ними. Скорректировал 5 клапанов из 8. Понадобилось всего-лишь две новые шайбы - 3.50 и 3.60
Зазоры получились - как в левой части скрина. В правой - динамика шайб.
"н/р" - не регулировал
Зажаты у вас клапана.
__________________
Чудеса сами не бывают.....
Kot 01 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.03.2023, 13:35   #949
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Вчера зазоры проверял:впуск 0,25 выпуск 0,35
Только на 1м цилиндре щуп 0,25 на впуске не прошёл. 0,2 прошёл легко.

Но я попробовал RS тюнинг, раз залез туда.
Это шайбу об 100 наждачку, потом об 1000.
Заметно стачивался край шайбы или чуток по кругу. Думаю не больше 2-3 соток зазор так поднял.

кулачки РВ вполне нормальные - пробег 137000

[свернуть]


а вот от сальника уже след заметный

[свернуть]

Даже не знаю что с этим делать. Пока поставил японские сальники от хонды. Он 8мм, наш 7мм - ну может чуть чуть сместится эта проточка (визуально вроде смещается, но вдруг осевой люфт РВ уведёт сальник точно в проточку).

Сальник не забивал, а с сальником поставил РВ и зажал его. Погляжу, как быстро опять загадится мотор или вдруг случится чудо.

До кучи поменял все колпачки

[свернуть]


Сейчас уже думал. надо кольцо под сальник ставить и сместится его посадка на пару мм.
Кольцо будет как маслоотражатель, надо только выточить точно.

Последний раз редактировалось www-shurik; 07.03.2023 в 13:48.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2024, 21:10   #950
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,273
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

30 000 км(всё - чисто по городу, ср.ск - ок. 23 км/ч) пробег уже. Сегодня скинул клап. крышку и померял зазоры.
Результат на скрине.
Прошлый раз регулировал на 5 тыщах пробега. И зазоры, кажется, УВЕЛИЧИЛИСЬ. Как такое может быть ?

Почти все зазоры подросли на неск. соток, кроме нескольких, которые остались на прежнем уровне.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20240917-165113 Клапана.jpg (53.9 Кб, 6 просмотров)
__________________
Слова "ничего", "нигде", "никак", "никто", "никогда" - пишутся слитно !

Последний раз редактировалось Ярослав02; 17.09.2024 в 21:16.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:56. Часовой пояс GMT +3.