Газовое оборудование на Гранту - Архив

[Андрюшка]

Сообщение от Димон из Бобруйска

У меня был Москвич, переводил на метан, сейчас Фиат-мультипла с заводской установкой, хватает на 500 км по трассе. Преимущества - качество топлива, особенно актуально было при поездках на Украину и Крым, (в метан ничего не добавишь), и цена 2.5 раза дешевле, октановое число как у 95-98 бенза.
У меня на Москвиче гарантировано было СО в норме, чем огорчал экологов. Даже Матизы переоборудуют на метан. Есть Приора с забодской установкой.

Где в 2,5раза? http://www.mgpz.ru/
В самом низу слева.

Добавлено через 2 минуты
Покаж приору с заводской установкой.

[Andrej1984]

Сообщение от Андрюшка

Покаж приору с заводской установкой.

Планировали ставить, по факту я их так и не увидел. ИМХО проблема метана в том, что сеть метановых заправок не развита. Поэтому пропан

[Димон из Бобруйска]

Вот кому интересно. http://metan.by/cars_lada.php Сейчас практически каждый производитель выпускает авто на метане-экология, потребителей поощряют низкими налогами и.т.д. У нас в Белоруссии проблем с заправкой нет, даже на москвиче с запасом хода 200 км по трассе мог заправиться. На Украине метан очень популярен. Когда покупал Мультиплу в 2007 г. то главным критерием была заводская установка на метане, ну а потом вместимость и все остальное, тогда это было ед. авто с зав. уст.

[Комсомолец]

Нет у нас никаких низких налогов на машины с ГБО в России

[Hach]

Сообщение от ЗуброМан

моё мнение метан нужен для таксистов ,для личных целей долго будет окупаться ,авто быстрее продаж,мне дизель больше интересен,но их пока не делают .

Если и будет дизель то стоимость гранты с ним тыщ на 80 дороже будет. Да и дизеля сейчас не те что раньше были, неубиваемые атмосферники, в которых можно было соляру с тепловозов заливать и зимой керосином бодяжить чтобы незамерзала... Сейчас все "коммон рэйл" идут, задушены под евро 4, сложные и дорогие в обслуживании, капризные и требовательные к качеству топлива. У меня УАЗ с таким.
Газ на гранту проще и дешевле выйдет.

[ЗуброМан]

на счёт дешевизны врятли особенно метан ,у рено дизеля не плохие на Дастере к примеру

Добавлено через 7 минут
коммон рейл есть разных поколений ДТ Лукойл лить и не чего с ней не будет ,только надо научится самому диагностику делать .Hach у тебя Патрик с ЗМЗ дизелем или от Ивкеко?

[Hach]

Патрик с ЗМЗ, с бошевской начинкой, экономный, расходует по городу как гранта. Да, с диагностикой его пока проблема, двиг нераспространенный, в нашем колхозе никто настроить не может, а перепрошить надо, из за экологии мощь сильно зажата, и чек бывает горит. До ближайшей АЗС Лукойл мне ехать 80 км,у нас все АЗС ТНК. Соляру беру у дальнобойщиков и машинистов со скидкой.

[ЗуброМан]

тепловозную ДТ я бы не брал ,она сухая и в ней серы больше ,я пробовал заливал её тяга падала ,а расход увеличивался ,я сам Дальнобоем занимаюсь перемещаю грузы по Раше ,ТНК нормальная ,но расход на ней больше чем на Лукойле,сейчас на нём ТРК Бош поставили ЭБУ перепрошили и тягу увеличили ,то биш крутящий момент.

[nesto]

Полезное видео про гбо http://youtu.be/sazVApPEZnY

[Самоса]

Сообщение от nesto

Полезное видео про гбо http://youtu.be/sazVApPEZnY

Какое-то глупое видео. Похоже на страшилку для людей. У меня на ВАЗ 2106 было 150 тыс. пробега на газу, на 2115 100 тыс. сейчас на Гранте уже 50 тыс. И никаких повреждений двигателей никогда не было. На шестерке двигатель вскрывался. Поршневая и голова в отличном состоянии. Пятнашка ездит нормально. Ну а Гранта с таким пробегом почти новая машина. Главное никогда не гонял выпучив глаза больше 130-140 и не раскручивал на газе больше 4000 тыс. оборотов. При больших нагрузках клапана на газе действительно перегреваются.