Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[Jekson]

Продолжение.
Начало: http://www.lada-granta.net/showthrea...=6759&page=103

Фото эндоскопом скрытых полостей (заводской антикор)
http://www.lada-granta.net/showpost....79&postcount=4
http://www.lada-granta.net/showpost....67&postcount=5

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Ну п не было, а тут я прикинул - я его все равно заклею на антикор или на антигравий, антигравий вообще намертво держит как высохнет. Соответственно и воды в антигравием заклееной резине не будет.

С профилем "П" возможно ширина больше, чем с "U", значит не подойдёт. Нужно смотреть, что есть в наличии, если есть.

[Serg901]

Стойкость к коррозии за 10 лет следует признать неплохой. Но это ж юг.

Помимо типичного для Юга высокого уровня солнечного УФ-излучения, береговая и прибрежная зона ЧМ - целый список специфических неблагоприятных факторов, основные: повышенная влажность и наличие мелких частиц морской соли в воздухе (иногда и песка).

Сообщение от Ярослав02

Но я купался в информации, что мол новые технологии обработки, оцинкованный по низу кузов и тд.

Холодная оцинковка, покрытие наноситься при прокате.

Сообщение от Tolik043

Подобные уплотнители у нас были в продаже, на сколько помню профиль "П", а у тебя по заказу "U". Да, надо смотреть. Я его в плёнку заворачивал, что б стеклом не дышать, ну его....

Виброй обклей кромку с заходом на внутр. плоскость крыльев - это же почти битумная мастика. Диапазон темп-ры широкий, клеевой слой надёжный. Разогретая достаточно пластична, нормально прикатывается к сложным поверхностям.
4-ре года назад, для эксперимента наклеил на передние подкрылки у брызговиков остатки, хотел проверить выживаемость. Таки на сейчас краска на алюм.фольге только начала истираться и по нижнему краю фольги выбоины. Позже полосы на облицовку порогов снизу - вибра толстая (3 мм) и немного снижает шум при пескоструе. Снаружи толку больше, чем внутри облицовки.
На кромки своей не делал, т.к. спереди уплотнения от К1 заправлены под облицовку, а на крыльях внутри вибра (не везде), её края обработаны антикором. Нижнее крепление крыльев через шайбы - скопления грязи практически нет. Небольшая "ступенька" (фото) не смущает...
Фото подкрылков с виброй постараюсь завтра добавить

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Виброй обклей кромку с заходом на внутр. плоскость крыльев - это же почти битумная мастика. Диапазон темп-ры широкий, клеевой слой надёжный. Разогретая достаточно пластична, нормально прикатывается к сложным поверхностям.

В общем как вариант. Но это опять же надо защиту снимать, иначе захлестнуть на вн. плоскость крыла не получится. У меня был (как вариант), кромку крыла обклеить герленом, с заходом на защиту или вн. плоскость крыла. Но отказался от подобной мысли, ввиду если придётся демонтировать, то просто герлен не снять. Был опыт применения умазать неплотность у брызговика. Держался он несколько лет, но оторвать проблемно в плане его тягучести и остатков следов на брызговике и защите. Липнет и к рукам. А вот виброй - да, основа на битуме, покрытие фольга. Самое тО пожалуй. Была у меня двойка, обклеил пятую дверь.

Сообщение от Serg901

Позже полосы на облицовку порогов снизу - вибра толстая (3 мм) и немного снижает шум при пескоструе. Снаружи толку больше, чем внутри облицовки.

Не проверял, ржа не появляется?

Сообщение от Serg901

Нижнее крепление крыльев через шайбы - скопления грязи практически нет.

Вот тоже как вариант. Шайбы надеюсь не железные? Я герлен частично прокладывал на кромке задних крыльев и защиты. Но не вариант считаю, но посмотрим что будет к весне.

Сообщение от Serg901

Фото подкрылков с виброй постараюсь завтра добавить

Хорошо. Спс. за советы.
Где-то мелькало, ты вроде и с телевизором подобные манипуляции проделал?
Фото (моё). Комковой герлен, как пластилин, но цепляется и руки пачкает. Вот в таком виде хранится на полке на жестянке более 10 лет, незакрытый и ничего ему не делается. Сейчас не знаю, что за качество у современного (не листового).

Остатки.

[свернуть]

[Serg901]

4-ре года назад, для эксперимента наклеил на передние подкрылки у брызговиков остатки, хотел проверить выживаемость. Таки на сейчас краска на алюм.фольге только начала истираться и по нижнему краю фольги выбоины.

Вот фото

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Вот фото

Н-да. Вроде как и можно считать эксперимент удачным. Спс.

[Serg901]

Не проверял, ржа не появляется?

Облицовки порогов пришлось снимать, т.к. в конце этой зимы начали отклеиваться спереди. Железо и ЛКП в нормальном состоянии, в т.ч. и нижние стыки. Налёт пыли. Чистота - за счёт приклейки, но для скотча ~ 3мм. бортик. Тепло из-под брюха как раз на них (особенно при вкл. кондее), шпилек снизу мало и пластик слегка провис между ними.

Шайбы надеюсь не железные?

Не корабль же)))) чтобы цвет.мет применять. Обычные широкие 2-3 шт., "приклеиваешь" их на антикор и после им же. Получаешь "дренаж" на толщину пакета шайб. За крыло в основном стекает из жабо и крупной фракции (типа отсева песка) практически нет, поэтому всё пролетает со свистом.

Где-то мелькало, ты вроде и с телевизором подобные манипуляции проделал?

Не, за бампером другое и всё сложно))) Установлена поперечина с крашбоксами. А полурамка радиатора и заглушки под фарами сделаны из "настоящей" оцинковки 0,8 мм., закрасил для незаметности допов)))

[Serg901]

Сообщение от Tolik043

Н-да. Вроде как и можно считать эксперимент удачным. Спс.

Сам не ожидал такой продолжительности жизни. Наледь липнет к ним так же хорошо, как и к пластику. Фетровые были бы лучше в плане шума.

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Облицовки порогов пришлось снимать, т.к. в конце этой зимы начали отклеиваться спереди. Железо и ЛКП в нормальном состоянии, в т.ч. и нижние стыки. Налёт пыли. Чистота - за счёт приклейки, но для скотча ~ 3мм. бортик. Тепло из-под брюха как раз на них (особенно при вкл. кондее), шпилек снизу мало и пластик слегка провис между ними.

Не корабль же)))) чтобы цвет.мет применять. Обычные широкие 2-3 шт., "приклеиваешь" их на антикор и после им же. Получаешь "дренаж" на толщину пакета шайб. За крыло в основном стекает из жабо и крупной фракции (типа отсева песка) практически нет, поэтому всё пролетает со свистом.

Не, за бампером другое и всё сложно))) Установлена поперечина с крашбоксами. А полурамка радиатора и заглушки под фарами сделаны из "настоящей" оцинковки 0,8 мм., закрасил для незаметности допов)))

Вот это я понимаю. Это же огромная работа, время. Всё же для сохранности и продолжительности жизни авто, мне нужно кое что доделать. Вопрос встаёт о времени, кот. так не хватает. Да и закупится недостающим. Спс. ещё раз -

[alex-1968]

А не кажется вам, что все эти пляски с бубнами принципиально ничего не меняют?
Вот я нифига вообще не делал - и 5 лет было все Ок.
А теперь вот на критичных местах прямо через краску начали кое-где вылезать рыжики.
Ну внутри порога - понятно, если набубенить туда антикора - то это его изнутри сохранит.
Ну а вот эти то рыжики, которые полезли у меня - они то все равно ж бы полезли.
И полезли они прям из-под краски. Ну т.е. никакой антикор, которым бы я например замазал бы порог снаружи ничего бы не изменил.
Так и смысл тогда этих плясок с бубном? Ну дойдет до сквозной не за 15 лет, а за 16. Зато будешь чуть не каждый год антикорить и непрерывно эти вновь вылезающие рыжики расколупывать обрабатывать и подкрашивать.
Ну разве что внешний вид... но меня это не беспокоит.

[Watson]

Сообщение от alex-1968

А не кажется вам, что все эти пляски с бубнами принципиально ничего не меняют?
Вот я нифига вообще не делал - и 5 лет было все Ок.
А теперь вот на критичных местах прямо через краску начали кое-где вылезать рыжики.
Ну внутри порога - понятно, если набубенить туда антикора - то это его изнутри сохранит.
Ну а вот эти то рыжики, которые полезли у меня - они то все равно ж бы полезли.
И полезли они прям из-под краски. Ну т.е. никакой антикор, которым бы я например замазал бы порог снаружи ничего бы не изменил.
Так и смысл тогда этих плясок с бубном? Ну дойдет до сквозной не за 15 лет, а за 16. Зато будешь чуть не каждый год антикорить и непрерывно эти вновь вылезающие рыжики расколупывать обрабатывать и подкрашивать.
Ну разве что внешний вид... но меня это не беспокоит.

3 варианта причины ржи в описанных условиях:
1) Ржа ползет изнутри, сквозная. Как раз залитая антикором внутренняя полость поможет от такого. проверить можно, ткнув шилом в центр - если провалилось, значит оно самое.
2) Там таки был скол, который ты или не заметил, или подкрасил предыдущий хозяин если авто не ты не первый собственник - сюда же ремонты после дтп. Как бороться - как раз или закрывать эти места пленкой-антигравием-резинками, или нормально обрабатывать сколы - но там целая история, не каждый будет готов на новой машине разшерошивать этот скол, выбирать ржавчину, матовать лак, красить специальным грунтом-краской-лаком, полировать, обычно подкрасят кисточкой - через 2 года там уже будет жук.
3) Брак покраски автомобиля на заводе. Довольно редкий случай.
Все, больше причин появления ржи ни с того, ни с сего на окрашенной в заводских условиях поверхности нет. Это повреждение лкп, сквозная ржа и нарушение условий покраски, все.