Оффтоп

[ЗуброМан]

только живут стереотипами

Ну это да, как раньше инжектора боялись.

[vag]

Сообщение от ЗуброМан

Ну это да, как раньше инжектора боялись.

Его и сейчас не жалуют. На классике он и сейчас ни чего хорошего, кроме расхода бензина не даёт. И продать туже семёрку легче карбюраторную.

[ЗуброМан]

Его и сейчас не жалуют.

Оно и видно карб. 2110 на хрен ни кому не нужна.

[vag]

Классика в данном случае - задний привод, поэтому и привёл в пример семёрку.
А 2110 передний привод и тут уже никто от инжектора не шарахался.

[ЗуброМан]

Я понял в следующий раз буду подчёркивать про вид привода авто. Да- да я помню не шарахались когда 2109 карб. и потом пошли первые ижекторные 2109 -99 и.т.д. столько сказок наслушался про инжектор как дьявола боялись.

[Neibot]

На классике он и сейчас ни чего хорошего, кроме расхода бензина не даёт.

По мне так ну его - все эти периодические подстраивания карба, выставление зажигания, закисания второй камеры, перегревающийся топливный насос на жаре..
Если чего барахлит - бывает хрен найдешь причину, ведь датчиков и мозгов нету никаких..
ТО проходить - каждый раз надо подкручивать карб, чтобы пройти по СО. А потом обратно.
Подсос вытягивать надо при каждом запуске и потом ехать поначалу очень нежно - а то заглохнет на раз..
Зимой заводить целый ритуал, у каждого свой - покачать газульку перед запуском, дабы ускорительный насос пописал в камеры чутка, добавить газу в определённый момент схватывания, но не переборщить, а то свечи зальешь.. Эфира многие любили попшикать..

Целая эпоха ушла. Но я по ней скучать не буду.

Ни один из инжекторных движков у меня не требовал столько внимания (точнее, вообще не требовал), как карбовый 2103 (новый).

Добавлено через 7 минут
Пока всё это писал - аж практически ощутил этот запах жигуля, тугие педали и стрёкот классического движка..

[Tolik043]

Ну и понаписАл. Вот для меня, каждая машина - в своё время. Карб. а чё, мне нравился на всех авто. Правильно отрегулированный - никогда не подводил и с расходом и с заводкой авто в мороз. А то, что хрен найдёшь, если барахлит чё-либо, так всё на коленке делалось, в поле. А с современными авто эти же мозги, как ты говоришь, да не приведи господи если в лесу откажут. Всё, встал и на долго. Не каждый эвакуатор тебя найдёт ещё. И по барабану все джипиэсы, навигаторы. Которые до сих пор блудятся в трёх соснах, даже в городе.

Пока всё это писал - аж практически ощутил этот запах жигуля, тугие педали и стрёкот классического движка..

Ха-а, ностальгия - нормальное явление. Эфир в карб? Это в каком году? А то, что по двигателю - какое качество было, так это да, там и останется, в прошлом. Нынешние ДВС (ВАЗ)в равных условиях по эксплуатации - не переходят двигателя (ВАЗ) того времени, которые ушли вместе с эпохой. Но...ИМХО.

[ЗуброМан]

Карб. а чё, мне нравился на всех авто. Правильно отрегулированный - никогда не подводил

У бати на 2103 их карб было 2 шт постоянно там крутил то СО то топливо +- делал, карбюраторщика в ауле толкового не найти а в город оправляешь деньги на ветер а проблема остаётся, сейчас Калина -1 капот редко открывает чего и дальше желаю.

[Tolik043]

карбюраторщика в ауле толкового не найти

В этом и вопрос. У нас - без проблем было, со стендами даже.

сейчас Калина -1 капот редко открывает чего и дальше желаю.

Я ездил на карб. - времена изменились, езжу на инж. - и ничего, нормально так вроде. Но капот открываю каждое утро, для поверхностной проверки и масла.

[ЗуброМан]

проверки и масла.

Я понимаю это уже в крови я так делаю если на дальняк еду, по городу откр. капот в бачок омывайки долить и всё. Там больше см. не чего.