Кондиционеры ФРОСТ

[berkut28]

Сообщение от TO-13

Гораздо легче снять вентилятор целиком, чем половинить, да и засовывать испаритель в этом случае тоже будет легче.

Я предполагал что нижняя часть патрубка с вентилятором должна была отвалиться после снятия скоб, но этого почему то не произошло, к тому же одна скоба при снятии отскочила и осталась где то в недрах торпеды, их реально где то в продже найти?

Подскажите по Вашей схеме что и где надо было откручивать?

[TO-13]

berkut28, короб вентилятора крепится к воздухозаборнику (на котором стоит заслонка - рециркуляции) на 3-х саморезах и 2-х пластиковых зацепушках.
1 саморез (когда снял бардочок) - крепит вентилятор к боковой стенке кузова.
Остальные 2 самореза выкручиваются после снятия с торпеды заглушки пассажирской НПБ (у меня нет пассажирской НПБ).
Потом просовываешь руки между коробом вентилятора и моторной перегородкой и тянешь короб на себя и вниз, срывая его с 2-х пластиковых зацепок - пластик мягкий - не сломаешь.

[Andrey96]

Сообщение от TO-13

berkut28
Потом просовываешь руки между коробом вентилятора и моторной перегородкой и тянешь короб на себя и вниз, срывая его с 2-х пластиковых зацепок - пластик мягкий - не сломаешь.

С ними поаккуратнее я как не старался одну всеравно сломал

[Silence63]

Привет с калина клуба.
У меня вопрос к тем, кто давно пользуется фростом.
как у вас обстоят дела с температурой двигателя во время стояния в пробке с включеным кондёром?
у нас поголовная проблема, сильно греются движки, но у нас радиаторы слабенькие ,у гранты вроди уже нормальные радиаторы.

[kma.nn]

Сообщение от Silence63

Привет с калина клуба.
У меня вопрос к тем, кто давно пользуется фростом.
как у вас обстоят дела с температурой двигателя во время стояния в пробке с включеным кондёром?
у нас поголовная проблема, сильно греются движки, но у нас радиаторы слабенькие ,у гранты вроди уже нормальные радиаторы.

Если есть дополнительный вентилятор то можно купить металлический патрубок от волги под датчик включения вентилятора ,патрубок врезать в верхний патрубок радиатора вкрутить в него датчик включения вентилятора от 21083, температура замыкания контактов 99-94 градусов.
Подключить один контакт с датчика включения вентилятора на минус ,второй к синему проводу датчика на трубке кондиционера который включает доп.вентилятор на конденсаторе.
Получаем в итоге контроль включения доп.вентилятора при работе кондиционера по давлению и по температуре двигателя.

[zver]

Сообщение от Silence63

Привет с калина клуба.
У меня вопрос к тем, кто давно пользуется фростом.
как у вас обстоят дела с температурой двигателя во время стояния в пробке с включеным кондёром?
у нас поголовная проблема, сильно греются движки, но у нас радиаторы слабенькие ,у гранты вроди уже нормальные радиаторы.

Привет гостям. У тебя машинка какого года? У меня на К1 когда Фрост стоял тоже грелась. Даже Доп вентиль кардинально не решал проблему хотя и помогал изрядно. Но у меня радик основной с меньшим количеством трубок стоял. Такие насколько я знаю в докондерную эпоху ставили. Как только пошли кондейные авто то и радик пошел иной. С лучшей теплоотдачей. И трубочек в нем изрядно больше. Может и у тебя еще радик старого образца стоит.

[Silence63]

С датчиком решение интересное. У меня второй вентиль включается по давлению фриона.

машина начала 11 года, радиатор обычный.
А у вас на грантах с фростом сколько градусов когда в пробке?

[TO-13]

Сообщение от Silence63

А у вас на грантах с фростом сколько градусов когда в пробке?

95-98 по "Штату"

[kma.nn]

Вариантов работы доп.вентилятора от датчика включения два :
1.Работает как аварийный :
-без кондиционера б/к ШТАТОМ Х-1 выставляем температуру включения осн. вентилятора 96 гр. включение 92 гр. выключится, доп.вентилятор 99-94 гр. (но врятли температура дойдет до включения),период использования: осень,зима,весна.
-с кондиционером основной вентилятор крутится постоянно ,в пробке если не справляется основной при достижении температуры 99 гр.,включится доп.вентилятор и будет работать пока температура не упадет до 94 гр.,но доп.вентилятор также охлаждает ресивер кондиционера, что в пробке благо так как производительность кондиционера падает ,убиваем двух зайцев охлаждаем двигатель и улучшаем работу кондиционера.Период использования :лето.
2.Доп.вентилятор работает как основной:
-без кондиционера б/к х-1 выставляем температуру 101 гр. включение осн.вентилятора. Доп.вентилятор будет включаться 99гр.,а основной как аварийный.Период использования:осень,зима,в� �сна.
-с кондиционером будет как и в первом случае (см.пункт 1)
На второй вариант натолкнуло прочтение калина форума о частом выходе из строя основного вентилятора и желание чтоб хоть как то перераспределить износ между вентиляторами ,но не известно будет ли справляться доп.вентилятор и какой у него ресурс-надо пробовать.
Сильно не пинайте -высказывайте соображения.

[TO-13]

Сообщение от kma.nn

высказывайте соображения

А если использовать заводскую схему включения вентиляторов последовательно-параллельно?

рис.1 - заводская схема с заводским кондеем
рис.2 - заимствованная заводская схема + "фрост"