Жор масла ДВС 21116 и его причины - Архив

[ss-45]

Нужно цилиндр сначала промерить и потом решить, какой группы поршни ставить. А то, какие с завода поршня стоят- не факт что правильно. B от С отличается где то на 2 сотки.

Добавлено через 22 минуты
Может оказаться так, что в каком то цилиндре зазор с завода 4 сотки, при этом стоит поршень группы В по наименьшей границе данной группы(поршня внутри группы всё равно пляшут), ты поставишь групп С с крайней границей данной группы. Получим уменьшение зазора на 2 сотки. 4-2=2сотки. Установочный зазор 2 сотки это мало и к чему может привести я думаю понятно. Поэтому сначала нужно мерить цилиндр, потом думать какую группу поршней заказать, потом уже мерить заказанные поршни и сопоставлять. Рекомендованный зазор 0,040 ±0,012 т.е. грубо 0,03-0,05, это при родных поршнях. При кованых производители чаще рекомендуют 0,05-0,06, потому как кованые поршни расширяются больше.

[Oleg08]

Сообщение от ss-45

B от С отличается где то на 2 сотки

Между всеми буквами разница 1 сотка.

Сообщение от ss-45

Установочный зазор 2 сотки это мало и к чему может привести я думаю понятно

К чему? Говорят, что обкатается и притрется. На сколько я знаю рекомендованный зазор 6 соток на FM. Я не могу разобрать мотор, промерить и потом заказать комплект, потом сидеть месяц без машины, ждать, пока прийдет.. Заказывать надо до того как. За 20 ткм износ уже должен быть сейчас. Поэтому и думаю С заказать.

[ss-45]

Вот я про то и говорю, что если нет возможности разобрать и нормально все сделать, то лучше вообще ничего не делать. И с чего тогда решил, что B стоят, если не разбирал?

[Ларик]

А у меня жора масла нет. Что я делаю не так как вы?
А может всё из-за того, что больше 3000 оборотов я никогда не кручу ?

[Старый прапорщик]

А зачем вообще больше 3.000 крутить, это что гоночная машина?

[satmaster56]

у меня с завода поршня стояли ВВВС, хочу поставить мотокомплект 1.8 Суперавто

1. По логике в комплекте 1,8 идут поршни FM. Т.е. размерность с заводскими должна совпасть.
2. Цилиндры обкатанные и излишней температуры почти не дадут, значит соточка-полсоточки минусом при аккуратной обкатке плохо не скажутся. В учёт ещё можно взять те же самые полсоточки выработки при пробеге до 50 т.км. Нормально всё должно получиться.
НО!!! Это всё логика, а на практике всё может быть не так прозрачно и подход с измерительными приборами очень даже нужен. А то может получиться, что деньги на ветер.
3. Колечки я бы всё же взял NE. У них есть пара достоинств. А) зазоры в замках колец меньше, чем у FM. Б) Наборное колечко себя оправдывает

[Oleg08]

satmaster56, спасибо за советы!

Сообщение от ss-45

с чего тогда решил, что B стоят, если не разбирал?

Разбирали, когда головку шарошили.

[Норма]

900мл \1000 рекордный расход масла.. это круто )
масло можно не менять вообще больше. сегодня наверное последний раз заменю и все и наблюдаем дальше

Добавлено через 1 минуту
мысля тут проскочила, а не пошла ли жижа какая с 15года, которая тупо испаряется, скажем 50% моего масложора? до этого масла были 14го года. последние 2 заливки и подливки 15й , вторая половина

Добавлено через 1 минуту
кто льет пс лук 15г ?

[ss-45]

Сообщение от Норма

900мл \1000 рекордный расход масла.. это круто )
масло можно не менять вообще больше. сегодня наверное последний раз заменю и все и наблюдаем дальше

Добавлено через 1 минуту
мысля тут проскочила, а не пошла ли жижа какая с 15года, которая тупо испаряется, скажем 50% моего масложора? до этого масла были 14го года. последние 2 заливки и подливки 15й , вторая половина

Добавлено через 1 минуту
кто льет пс лук 15г ?

К мотористам нормальным надо. Компрессию померий хотя бы для начала.

[ЗуброМан]

масло можно не менять вообще больше.

При таком расходе

900мл \1000

за 10000 км =9л масла ДВС будет чистый и ходить под 400-500 т.км. Фильтра правда придётся всё равно менять.