Цитата:
|
На первой калине было 2 вентилятора,я точно помню.Что-то недокрутили-украли?
|
Я отключал наружный вентилятор (путём блокировки реле - под контакт пихал бумажку и само реле пробовал убирать) - загоралась ошибка сразу при включении кондиционера - неисправность цепи вентилятора. До нагрева не доводил - вероятно тоже была бы ошибка "
неисправность цепи вентилятора 2".
Если ошибки нет, вероятно это отражено в прошивке (бит контроля цепи вентилятора 2 отключен) т.е. скорее всего так с завода стали делать. Хотя бит ошибки можно и перепрошивкой наверное снять. Не пробовал отключить и вентилятор и реле - может ЭБУ сам бы понял что нет вентилятора и не нужен контроль его цепей (не вникал особо, но схема построена так, что там контролируется и оба реле и оба мотора вентиляторов один всегда на +12В, второй всегда на земле). Кстати
Лучсергей же демонтировал всё это, вопрос с тестом исправности цепи вентилятора решился у него сам или перепрошивкой (я уже кажется спрашивал про это, но что то с памятью моей...)?
Второй нюанс тогда - при работе кондиционера вентилятор молотит постоянно? На кондейных машинах с 2мя вентиляторами они так и работали (последовательное включение), но только на 2й скорости.
ИМХО: два вентилятора были нужны, чтобы обеспечить эффективность кондиционера. А то в жару в пробках с мотора бы сдуть тепло, а тут ещё и скондея, причём
кондею это критично в плане эффективности, его хладагент не ОЖ: не такой теплоёмкий и остужать надо вероятно надо до меньшей температуры, чем ОЖ, которой и +70С хорошо.
Линейный вид
