Есть там и другой отзыв про расход и путешествия и.т.д., но всё же кур доят .
Если ты намекаешь, что водители приписывают пробег, то это не так. Пробег фоткается перед отправкой машины, потом по ее приезду + глонас пишет маршрут. Бензин оплачивается фирмой заправке, минуя руки водителей.
При скорости 140-160 км бортовик на лагусе в районе 14 литров выдал расход, это при мне. При спокойно езде 100-120 расход понятно не больше 8, но шум от двигателя все равно напрягает. 3000 оборотов уже при 100км/ч
Авторевю утверждает, что у нас собирают только 16кл французский К4М, а 8кл К7М возили до сего дня из Румынии.
Если это так, то оно полностью расставляет точки над i в плане смысла замены K7M на 11189..
Собсно главное в этом мероприятии - чтобы завод хорошо адаптировал грантодвигатель к установке в кузов ларгуса - чтобы не было вибраций и т.д.
В остальном - потребитель получает более годный движок за те же деньги, до 4000 оборотов практически не уступающий по моменту 16-клапанным и заметно превосходящий K7M.. Во всём, кроме ресурса - он снижается c 300-400 ккм до 200-300 ккм.. Но с другой стороны, откапиталить вазовский двигатель можно в любом гараже..
1.5 DCI Реношный двигатель ниочем. Во первых там пьезофорсунки, замена их очень дорогое дело. Ресурс двигателя маловат. Да и не любят реношные двигатели нашу солярку, особенно российскую.
.
Комбинированный вид
