Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[sunduk]

Сообщение от Tolik043

И что тебе дало данное действие? Твоя машина не почувствует ничего.
.

Вот не знаю . Я ее на динамометрическом стенде не спрашивал. Но не зря же на тюнинговых распредвалах шкив закреплен не намертво шпонкой , а может вращаться относительно вала на како-то угол. Таким образом добиваются оптимального наполнения цилиндров и отдачи соответственно. Никакими "постройками" ЭБУ этого не добиться .

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Tolik043

Эбу при этом корректирует угол опережения зажигания, если устанавливают ролики "не того калибра". Разбиралось на ЛПФ даже с расчётами http://www.priorovod.ru/showpost.php...23&postcount=9

А разве момент зажигания определяется датчиком положения распредвала? Мне всегда казалось , что по ДПКВ определяет момент искры

[angtar]

Сообщение от Ky.

О шестнаре же говорим. И об опорном ролике.

сколько в руках их держал, внешний диаметр не отличался от заводского...

[Tolik043]

Сообщение от sunduk

Вот не знаю . Я ее на динамометрическом стенде не спрашивал. Но не зря же на тюнинговых распредвалах шкив закреплен не намертво шпонкой , а может вращаться относительно вала на како-то угол. Таким образом добиваются оптимального наполнения цилиндров и отдачи соответственно. Никакими "постройками" ЭБУ этого не добиться .

Так ты путаешь разрезные шестерни, с простыми штатными. И что бы спросить на стенде своё авто, или в эксплуатации с параметрами отличными от гражданских, нужно заменить РВ и установить РШ.

Сообщение от sunduk

А разве момент зажигания определяется датчиком положения распредвала? Мне всегда казалось , что по ДПКВ определяет момент искры

РВ как раз и работают на закрытие/открытие вп.и вып. клапанов. И если ты ставишь ролик (паразитный) большего диаметра, то это сказывается на перекрытиях клапанов. Разница небольшая и ЭБУ при этом вынужден вносить свои корректировки в работу дв.

Сообщение от angtar

сколько в руках их держал, внешний диаметр не отличался от заводского...

Отличие, это если устанавливаешь ролики (паразитные) другого производителя с бОльшим диаметром. Короче чёт шуткУешь ты, сам всё знаешь.

[angtar]

Короче чёт шуткУешь ты, сам всё знаешь.

а то...

[Ky.]

Сообщение от angtar

а то...

Накуа?
Тут же есть люди, которые не особо в курсе.

[www-shurik]

Сообщение от sunduk

А разве момент зажигания определяется датчиком положения распредвала? Мне всегда казалось , что по ДПКВ определяет момент искры

Его вроде как уже и не ставят (хотя могу ошибаться), на моей 2013г.в. нет датчика РВ, просто заглушка. Хотя были более свежие с этим датчиком.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от sunduk

. Таким образом добиваются оптимального наполнения цилиндров и отдачи соответственно. Никакими "постройками" ЭБУ этого не добиться .

Я ремень на 1 зуб +/- переставлял. На низах чуток приятнее, но детонация есть при нажатии на газ на 95. На 100 уже нет, но там или прошивку править или лить АИ-100.
https://youtu.be/kh1H10nfzwI

На верхах Машина резвее едет.
Но у меня шкив такой ( смещённый) и заводскую настройку я поставить не могу. Но сравния с заводской - она более оптимальная и внизу и в верху почти так же (чуток проигрывает по пиковому расходу воздуха).
Но по мощности даже тяжело сказать, разве что на заводской не было смысла выше 6000 крутить, сейчас эффект есть - это заметно до отсечки можно на 2й..
Я про 8v сврй. на 16 клапанном ес-но комбинаций/вариаций больше.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

на 16 клапанном ес-но комбинаций/вариаций больше.

Вот в том числе почему не люблю 16. Лишний распред вносит дополнительно целый ряд своих нюансов, которые нужно знать и их знают не все его владельцы, чего уж говорить про тех, кто впервые в жизни сталкивается с таким мотором.

[www-shurik]

Меня 16рь изначально при покупке отпугугивал, под капотом места свободного не видно)

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Меня 16рь изначально при покупке отпугугивал, под капотом места свободного не видно)

Ну да, замена грм - танцы с бубнами на подъемнике. Но это по сути все минусы, вряд ли за время владения шестнарем в 150-200тыс. придется делать еще что-то действительно геморное, где его габариты с навесным принесут много эпитетов в адрес проектировщиков - например снимать впускной коллектор.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Меня 16рь изначально при покупке отпугугивал, под капотом места свободного не видно)

Шурик, под капотом корова телиться не будет. Места (16V) - вполне. Неудобства - кондёр, если что. Я допустим выбирал без него, он мне не нужен. Обслуживание дв. и навесного, ГРМ в том числе - без проблем. Ну не лазите же вы под капот каждый день для обслуги или пыль сдуть. Вот так не лучше - когда стартер в колоколе.