Чиптюнинг нужен ли он гранте?

[TEN]

Сообщение от LGL2016

Я наоборот до легкого касания накрутил пендаль, рикор пендаль, она тоже регулируется.
А смысла давить пендаль в пол и ждать прибавки смысла нет. Там на разных прошивках по разному, бывает каких 15% нажатия это полный газ, бывает 40%... А дал ей жми не жми пофиг.

Привет, а что делал? пилил?

[LGL2016]

Сообщение от TEN

а что делал? пилил?

ничего не пилил, просто подрегулировал.

[www-shurik]

Сообщение от TEN

Привет, а что делал? пилил?

Там просто расслабить винты и чуток повернуть

фото 1

[свернуть]

это переменное сопротивление двухканальное

[свернуть]

При ослаблении разница в том, что появится свободный ход (начало открытия дросселя настроено прошивкой на некоторое значение, ниже которого будет свободный ход, не влияющий на дроссель) - это плавно при нажатии и пружина в педали будет более ощутима (по трассе удобнее держать приемлемую скорость и при этом просто опустив ногу на газ, до настройки приходилось ногу как то придерживать, что на дальние поездки утомляло. При наличии круиза не актуально.).

Либо наоборот перегунув, ЭБУ после калибровки всё равно выставит ХХ (чуток погазает при отпущенной педали), но малейшее касание педали буде начинать процесс открытия дросселя и полное открытие будет заметно раньше. Т.е. сложнее плавно давить на газ (так мне показалось) и по трассе от лёгкого касания машина прёт быстро, что не очень удобно.

[TEN]

Сообщение от www-shurik

Там просто расслабить винты и чуток повернуть

фото 1

[свернуть]

это переменное сопротивление двухканальное

[свернуть]

При ослаблении разница в том, что появится свободный ход (начало открытия дросселя настроено прошивкой на некоторое значение, ниже которого будет свободный ход, не влияющий на дроссель) - это плавно при нажатии и пружина в педали будет более ощутима (по трассе удобнее держать приемлемую скорость и при этом просто опустив ногу на газ, до настройки приходилось ногу как то придерживать, что на дальние поездки утомляло. При наличии круиза не актуально.).

Либо наоборот перегунув, ЭБУ после калибровки всё равно выставит ХХ (чуток погазает при отпущенной педали), но малейшее касание педали буде начинать процесс открытия дросселя и полное открытие будет заметно раньше. Т.е. сложнее плавно давить на газ (так мне показалось) и по трассе от лёгкого касания машина прёт быстро, что не очень удобно.

привет у меня рекор)))

Добавлено через 20 секунд

Сообщение от LGL2016

В рикоре там чуть по другому, по средине шуруп расслабляешь и эту фигню, которая по контактам ползает смещаешь или в лево или в право, кому чего надо. Потом затягиваешь шуруп. Лучше через комп смотреть, чтоб 0 был, а-то больше если перекрутить то в положении педали когда не трогаешь её может газовать... А надо, чтоб в нуле стояла, а чуть коснёшься и газует. Ну или наоборот, чтоб плавнее газ работал, это тогда в другую сторону ту фиговину чуть сместить...

спс. а в нуле что должно быть ? процент открытия дросселя?

[www-shurik]

Сообщение от TEN

привет у меня рекор)))


спс. а в нуле что должно быть ? процент открытия дросселя?

Да. Т.е. есть некоторый порог, после которого идёт сигнал на открытие дросселя - это и должна быть правильная регулировка.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от LGL2016

а-то больше если перекрутить то в положении педали когда не трогаешь её может газовать...

Я так у себя и сделал и поначалц мотор заревел. Заглушил.
После нескольких минут ожидания на калибровке дросселя (просто включение зажигания и ожидание 1 мин) ЭБУ планку "нуля" поднял.
Повторный пуск и у меня уже обычный ХХ, правда малейшее касание мотор сразу срывался, плавно трогаться на грунте было сложно без пробуксовки и вообще между ХХ и полным газом стал минимальный ход педали, соотв. более грубое управление педалью газа.

[TEN]

Сообщение от www-shurik

Да. Т.е. есть некоторый порог, после которого идёт сигнал на открытие дросселя - это и должна быть правильная регулировка.

Добавлено через 2 минуты


Я так у себя и сделал и поначалц мотор заревел. Заглушил.
После нескольких минут ожидания на калибровке дросселя (просто включение зажигания и ожидание 1 мин) ЭБУ планку "нуля" поднял.
Повторный пуск и у меня уже обычный ХХ, правда малейшее касание мотор сразу срывался, плавно трогаться на грунте было сложно без пробуксовки и вообще между ХХ и полным газом стал минимальный ход педали, соотв. более грубое управление педалью газа.

у меня штат был , там открытие дросселя было 3% на х.х., на ЕЛМ 327 в телефоне это будет видно?

[LGL2016]

Сообщение от TEN

у меня штат был , там открытие дросселя было 3% на х.х., на ЕЛМ 327 в телефоне это будет видно?

будет

[TEN]

Сообщение от LGL2016

будет

спс. а какой прогой смотреть?

[www-shurik]

Сообщение от TEN

у меня штат был , там открытие дросселя было 3% на х.х., на ЕЛМ 327 в телефоне это будет видно?

Я не дросселю смотрел. У меня БК мульт, включал доп.параметры и смотрел АЦП-1 педали Е-газ.
Когда напряжение было менее 900 мВ, нажатие на газ не как не влияло и только поднималось выше 900 мВ двигатель начинал плавно набирать обороты. АЦП2 наоборот выдавал 4,5В и при нажатии уменьшает своё значение (разницы нет по какому смотреть).

Нажимал на педаль плавно рукой. БК не позволял смотреть на одном экране доп параметры (с АЦП) и показания %дросселя. Поэтому использовал работу двигателя как пакозометр.