Дроссельная заслонка

[муля]

С чего бы начал я
1. Штатом функцией "Форсаж" сделал сброс.
2. Снял с воздушного фильтра шланг и заткнул его, если на холостых не заглохнет, значит где-то воздух подсасывает.

[Михаил___]

Сообщение от муля

С чего бы начал я
1. Штатом функцией "Форсаж" сделал сброс.
2. Снял с воздушного фильтра шланг и заткнул его, если на холостых не заглохнет, значит где-то воздух подсасывает.

Спасибо большое за развернутый ответ. Выполню рекомендации 1,2.

Лично я не думаю, что это неисправность именно моей машины и в подтверждение моим словам многочисленные отзывы владельцев грнт и калин именно 12-13г.в. АТ с ГБО.
Некоторые и на бензине фиксируют такое поведение. Здесь на форуме пару лет назад очень плотно обсуждали данную тему. Кто то даже сверлиил отверстие в дроссельной заслонке 2мм и это помогало на время, потом всё становилось как прежде.
Начинаю склоняться к выводу, что это неправильная работа ЭБУ. В идеале его бы попробовать поставить от моделей поздних годов выпуска, но нет такой возможности, а покупать, что бы проверить гипотезу - очень дорого.
Думаю еще как вариант попробовать искуственно сделать ограничитель для дросселя, что бы он не мог полностью закрыться. Но это предположение. Ведь проблема решалась на время, когда люди лделали отверстие в дросселе ( заслонке)
Странность в том, что дроссель закрывается именно при плавном нажатии на педаль газа. Н правда бывает, что при движении с небольшой скоростью отпускаешь газ с нажатием на тормоз и машина глохнет. Дроссель это всего лишь исполнитель команды ЭБУ. А вот ЭБУ почему то дает сигнал на полное закрытие заслонки, это видно по ШТАТу.

[Andrej1984]

Начинаю склоняться к выводу, что это неправильная работа ЭБУ

У меня машина 2012 года, ровно тоже самое, что ты описАл, только менее выражено. Помогает Форсаж (сброс ЭБУ) на какое то время. А так - на газу трогаюсь с небольшой перегазовкой. По этой же причине, видимо, пока ЭБУ не сбросишь - бывают рывки при переключении передач (на мехе). Подсос воздуха искали, все проверяли, ничего не нашли (еще лет 7 назад). Я как то привык уже

[Михаил___]

Сообщение от Andrej1984

У меня машина 2012 года, ровно тоже самое, что ты описАл, только менее выражено. Помогает Форсаж (сброс ЭБУ) на какое то время. А так - на газу трогаюсь с небольшой перегазовкой. По этой же причине, видимо, пока ЭБУ не сбросишь - бывают рывки при переключении передач (на мехе). Подсос воздуха искали, все проверяли, ничего не нашли (еще лет 7 назад). Я как то привык уже

Вот и я приноровился конечно.
Но случается , что глохнет в самый неподходящий момент, на перекрестке. Это на механике можно запустить двигатель прям с наката, а тут приходится полностью остановиться, получить порцию мата и сингналов в свой адрес и потом, запустив двигатель, под свирепые взгляды водителей продолжать двидежение)))
Похоже ЭБУ мозг делает, н это не точно. Найти бы где владельца машины такой конфигурации ( АТ ГБО) только поздних годов выпуска, очень интересно есть там такая проблема?
Знать бы наверняка, уж не пожалел 15 -20 тыр на новый ЭБУ. И так на перепрошивки, диагностики и замену всего, что советовали, потрачено куча денег и времени, только толку 0.
Еще есть интересный момент. Чаще всего глохнет сразу после перехода с бензина на газ это в температурном диапозоне от 67 до 70гр. Когда прогрет до 85 глохнет значительно реже. Ну и зимой "беда" эта случается чаще, чем летом.

[Ky.]

Странность в том, что дроссель закрывается именно при плавном нажатии на педаль газа.

Как с параметрами в цифровом выражении?
Длительность впрыска, положение ДЗ.
Наблюдал у себя их в красной зоне (ДЗ 0,2-0,3%, впрыск около 4мс), когда забыл подключить шланг КПА к коллектору. Это на подсос такой толстый намёк.

А подергушки при переходе с ХХ на малый газ лечу промывкой дросселя. Даже минимальный налет заметно сказывается. 300мл карбклинера примерно раз в год. Иногда шестеренки в приводе промыть-смазать. Ну, сброс-обучение после процедур.
Но у меня 127, он без ДМРВ.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Это на подсос такой толстый намёк..

типа такого

[свернуть]

Отломил я его потом, в начале там щель была внизу и просто ртом не продуть, глазами не видно было, а впуск легко её открывал. То же как вариант.
Причём отломил его когда занимался вообще фотографиями для форума - дым хотел проверить есть или нет от картерных газов, а так бы с трещиной ездил до сих пор.

[Ky.]

типа такого

Угу ))