Выбор: Гранта vs... гранта ? - 2

[Ярослав02]

Вот касаемо тезиса о "уменьшили число главной пары заради лучшей динамики".
У меня, на старой, число ГП, при номинале 3.7, из-за колёс было 3.55. На новой же, согласно релизам, стоит вроде как 3.9(езжу на заводских колёсах). И какой-то существенной прибавки в динамике я пока так и не почувствовал.
Продолжаем, конечно, наблюдать, хотя чем дальше я езжу на новой машине, тем больше привыкаю, в то время как память о прошлой уходит.

Добавлено через 2 минуты
В то же самое время переключать передачи, субьективно кажется, стал чаще - пятая в городе уже не редкость.
Итого - с моей колокольни, снижение ГП с 3.7 до 3.9 - сомнительная операция.

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

переключать передачи, субьективно кажется, стал чаще - пятая в городе уже не редкость.

А зачем 5 в городе? Больше сотки разгоняешься чо ли?

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Вот касаемо тезиса о "уменьшили число главной пары заради лучшей динамики".
У меня, на старой, число ГП, при номинале 3.7, из-за колёс было 3.55. На новой же, согласно релизам, стоит вроде как 3.9(езжу на заводских колёсах). И какой-то существенной прибавки в динамике я пока так и не почувствовал.
Продолжаем, конечно, наблюдать, хотя чем дальше я езжу на новой машине, тем больше привыкаю, в то время как память о прошлой уходит.

Добавлено через 2 минуты
В то же самое время переключать передачи, субьективно кажется, стал чаще - пятая в городе уже не редкость.
Итого - с моей колокольни, снижение ГП с 3.7 до 3.9 - сомнительная операция.

Прихода динамики нет, т.к. безвтык евро5 11186 едет явно хуже чем более ранний втык с евро4. Ну и пробег пока небольшой, постепенно будет чуть лучше.

5я в городе?.. я тут на 4ю редко переключаюсь, на окружных разве что.

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

Прихода динамики нет, т.к. безвтык евро5 11186 едет явно хуже чем более ранний втык с евро4. Ну и пробег пока небольшой, постепенно будет чуть лучше.

А как же приход на низах??? Врут?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Если ехать в спокойном ритме на ровном рельефе можно переключаться согласно заводских рекомендаций по обкатке - 2 с 20км/ч, 3 с 40, 4 с 60, 5 с 80 км/ч. Подсказчик переключений этот дурацкий, занимающий окошко куда можно было вывести на постоянку температуру двигателя или мгновенный расход если-бы проектировщики автоваза думали немного головой прежде чем делали, примерно так и работает.

Согласен! Я даже подумывал вынуть лампочки с него...Но пол торпеды разобрать надо... Да и у меня скорее СД там, а лезть в плату у меня вообще нет желания!

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

А как же приход на низах??? Врут?

Это же про 182 - на низах, AntonArcher вроде как про 186.

А 186 безвтык если сделали - он против втыкового 186 вряд ли какими то новыми параметрами может похвастать.

Если там проточки прям в лунках - то потеря компрессии, а если проточки сделали как у 183 было на гладком поршне, по логике могли не допустить декомпрессии на сжатие.

Я не разу не видел невтыковый заводской поршень у 186 (не знаю такой же он у 182?). Но те что меняли люди сами, они с лункой и с проточками одновременно.

Добавлено через 7 минут
Поискал - получается новый 11186 с лункой (как и 182 видимо)

Скрытый текст

[свернуть]

Видно плохо, но чтобы прям с ДВС кто то скинул ГБЦ и фото показал нету.
Если это так, то лунка как была, так и осталась, а проточки под клапана снизили СЖ.

Разве что у 182 могли высоту ГБЦ поменять, а вот старый-новый 11186 тогда точно потерял в СЖ.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Это же про 182 - на низах, AntonArcher вроде как про 186.
....
Если это так, то лунка как была, так и осталась, а проточки под клапана снизили СЖ.

Разве что у 182 могли высоту ГБЦ поменять, а вот старый-новый 11186 тогда точно потерял в СЖ.

Да, 11186 и был (с евро4), и сейчас 11186 (с евро5). И едет явно не так бодро, как на первой машине. Сначала списывал на необкатанность (да, хорошо ощущалось как машина "раскатывается" с пробегом), но сейчас уже больше 25тыс накатал, обкатка по идее пройдена : )

[АлексейФ.]

Ну может не так будет вонять сцеплением при движении задним ходом в гору или на сыром грунте, в снегу итд.
У меня уже пару раз чем то завоняло в салоне при парковке задним ходом, но на сцепление не похоже, может просто выхлоп свой же печка затянула..

[Watson]

Если ехать в спокойном ритме на ровном рельефе можно переключаться согласно заводских рекомендаций по обкатке - 2 с 20км/ч, 3 с 40, 4 с 60, 5 с 80 км/ч. Подсказчик переключений этот дурацкий, занимающий окошко куда можно было вывести на постоянку температуру двигателя или мгновенный расход если-бы проектировщики автоваза думали немного головой прежде чем делали, примерно так и работает.

[www-shurik]

Тут ради интереса скачал РЭ 2020.
То, что у 11186 в РЭ уменьшили СЖ я и раньше видел, было подозрение про проточки, но тема меня это мало интересовала. Они блоку высоту поменяли и даже никак это в 2011 не афишировали, ну хотя бы модель блоку изменили.

А вот почему у 21126 и 21127 СЖ разная - это конкретно на 1й странице РЭ я как то раньше даже не замечал.

Может 2020 - это переходный вариант втыковый 21126 и безвтык 21127? Всё таки 2020 год - вряд ли кто то ставил тогда более низкий блок на 126.

И иногда закрадывается мысль, может они там от балды эту СЖ пишут. Какой то маркетолог циферки просто переносит. Вечером гляну своё РЭ. По моему там было 10,5.

[www-shurik]

Поглядел своё РЭ
11186 - 10,3
11183 - 9,8