Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Сообщение от Простодум

у меня на гранте стоит Бинар-5

Ты меня этим нисколько не удивил.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от John_Po

рекомендую поставить автономный предпусковой подогреватель

Я об этом думал, но мы с жабой не договорились, цена на вебасто кусачая. Проще 5-10 минут подождать пока нагреется. У нас большой мороз редко бывает, а ниже 30 вообще далеко не каждый год.

[laser]

точно у нас -20. 5 мин прогрева затем 5 мин езды и в машине тепло

Добавлено через 35 секунд
стоит вернет на 92. родной держал 77 С в +5.

[boro3003]

Сообщение от luchsergey

Цена сколько стоил в экзисте(200 с мелочью) +почта,конверт(тоже около 200)= оно Вам нужно такое двойное удорожание себестоимости,не проще в экзисте заказать?

Сергей, я тоже сначала хотел заказать на Экзисте, цена прибл. 300р., ехать забирать нужно в Новокузнецк. Решил проехаться по магазинам запчастей для иномарок у нас и в первом-же взял Вернет-92 (как мне кажется, они на том-же экзисте и закупаются) за 400р., чему был очень рад, ибо ехать в Новокузнецк за 70 км и там по ихним пробкам, бензу раза в 3 потратил бы, +нервы, +время!

[John_Po]

Сообщение от Ladavod_SPb

Я об этом думал, но мы с жабой не договорились, цена на вебасто кусачая. Проще 5-10 минут подождать пока нагреется. У нас большой мороз редко бывает, а ниже 30 вообще далеко не каждый год.

могу сказать что вебаста-гидроник тоже не снадобье от всех болезней. при низкой температуре не совсем качественная ОЖ при -35...40 может перейти в гелеобразное состояние при котором помпа котла не сможет ее прокачать и соответственно котёл не запустится из-за ошибки по перегреву и в то же время движок запустить с ключа будет невозможно т.к. он замерз в кол и в итоге придется отогревать его как и в случае без котла. так вот в этом и заключается парадокс у нас в сибири что даже котел не может дать гарантию что ты запустишься в лютые морозы... вот такие пироги...
а цена да, кусачая, бинар в счет даже близко не беру, гидроник не стал себе ставить только лишь из-за того что он не оправдывает свои деньги, тем более при стоимости гранты 300 тык отдать 40 тык за котел ну это как-то черзчур, при том что я его могу взять и дешевле, но лишняя деталь в машине - это лишний гемор и это остановило меня, лучше уж кипятильник на крайняк...или простой холодный запуск...
а если по-теме то и правда мужики вы чего все на вернет накинулись то, ну неужели оно этого стоит то, прямо не верится.
С вернетом 92 уж если так логически подумать у вас летом карлсон будет чаще включаться, а оно надо вообще? или вы будете термос каждый сезон менять как резину?

[рафаэль+]

а если по-теме то и правда мужики вы чего все на вернет накинулись то, ну неужели оно этого стоит то, прямо не верится.
С вернетом 92 уж если так логически подумать у вас летом карлсон будет чаще включаться, а оно надо вообще? или вы будете термос каждый сезон менять как резину?[/QUOTE]

или не ломай голову, или сам попробуй

[babai]

Сообщение от John_Po

С вернетом 92 уж если так логически подумать у вас летом карлсон будет чаще включаться

можно озвучить логическую цепочку

[luchsergey]

Пейсатели-фантасты с логикой не знакомы.

[babai]

Вот моя.
Со стоком. Ож нагревается до 85-открывается термос- грется время Uсек до 102-включается карлсон-падает до 96- грется время N до 102-вкл карлсон-падает до 96-... и так пока не поедем
С Вернетом. Ож нагревается до 92-открывается термос- грется время U-х сек до 102-вкл карлсон-падает до 96-грется время N до 102-вкл карсон-падает до 96-... и так пока не поедем

[Andrey96]

Сообщение от babai

можно озвучить логическую цепочку

Можно я озвучу. Допустим +30 едем мы с вами, при движении у меня 86гр у вас 92гр, остановились на светофоре 2-5мин у вас температура поднялась до 102гр -вкл. вентилятор, у меня до 96гр , поехали дальше при движении у вас опустилась до 92гр у меня до 86гр, дальше опять перекресток, вы опять жужжите вентилятором я нет и так по кругу.Это в идеале , а на самом деле может оказаться , что вы будите постоянно жужжать, а у меня будет близко к включению, но не102гр, конечно если стоять в пробках, то разницы нет.